柴油机各缸负荷不均衡对轴系扭转振动特性影响的研究

本文从能量的观点出发,通过对多缸机气体激励功的分析研究,引入柴油机气缸负荷不均衡工况下的相对振幅矢量和概念,揭示各缸负荷不均衡对柴油机轴系扭转振动影响的机理。并以相对振幅矢量和作为目标函数进行最大化分析,确定"最差"的气缸不均衡系数排列,并进一步据此,通过强迫振动实例计算表明其影响程度。同时提出了主动调节各缸负荷不均衡作为减振措施的思路。

基于变频控制的提升机负荷不均衡系统研究

基于变频控制的提升机负荷不均衡系统,采用西门子PLC作为提升机控制系统核心,通过艾默生CT SPM系列变频器闭环矢量控制方式实现宽范围高精度调速、平稳启停,配置制动单元加能耗电阻实现位能负载和加减速产生的能量释放;系统具有转速电流双闭环矢量控制、电源滤波、能耗制动、高速计数、电流检测、制动油压恒定等功能;系统设有半自动、手动、检修等操作方式,根据工艺流程实现润滑泵、制动泵、电磁阀和变频器的正常启停,达到速度可控、负荷动态均衡处理、降耗增效的目的。

配电网柔性互联系统多模式运行及其调控策略

针对基于柔性多状态开关的配电网柔性互联系统存在的多模式运行与切换、馈线负荷不均衡和主变重载问题,提出了基于虚拟同步机技术的负荷均衡调控策略和主变重载自动调控策略。首先,根据馈线与主变的负载状态,将系统进行运行模式划分;然后,针对系统的不同运行模式深入分析对应模式下的功率传输平衡关系和内在切换逻辑,应用调控策略得到多模式运行下的柔性多状态开关有功功率调控指令,实现了系统多模式稳定运行和自由切换、馈线负荷均衡以及主变重载自动调控,且无需进行控制策略切换。