空调负荷控制策略分析

随着空调负荷急剧增加,寻求控制空调负荷的策略以降低由其导致的日发电损耗日益重要。本文使用了三种控制策略,用matlab进行仿真和比较。结果表明,通过控制空调负荷的启动时间,使空调负荷集中在基本负荷曲线的低洼段,即可使日发电损耗达到其谷值点。

基于行驶状况的电动汽车充电负荷交通预测法

为了预测电动汽车配套充换电设施的负荷,笔者从数量预测和充换电需求预测方面,采用弹性系数法、千人保有量法及改进的二重比例法进行了电动汽车总量预测和分类预测,得到了各类电动汽车的数量;根据不同种类电动汽车的行驶规律,对电动汽车行驶中不同时段的SOC情况进行了分析,得出了以交通行驶状况为主要依据的充换电负荷需求分布曲线,以及1 d内各时段电动汽车充换电负荷需求分布曲线,确定了不同时间的充换电需求数量。算例分析结果表明,千人保有量法预测与弹性系数法预测得出的预测数据差别不大,二重比例法能够准确预测电动汽车数量,通过交通预测能够得到完整的充换电负荷需求分布曲线,从而确定各时段充换电负荷需求。

电动汽车参与电网调峰的策略研究

本文提出一种基于负荷需求曲线的电动汽车参与电网调峰的策略模型。以公交桩和私人桩为控制对象,完成对电动汽车充电时间和充电功率的整体调度。并通过算例模拟仿真,结果表明:在调峰容量充足的情况下,通过此调峰策略能够实现对负荷需求曲线的无差别跟踪。通过整体调度控制电动汽车的充电行为,可以出色完成需求曲线的要求,实现负荷的时空平移,减小负荷峰谷差。