负载下活性粉末混凝土钢筋网加固足尺混凝土柱轴压性能试验研究

为提高负载下钢筋混凝土(RC)柱的轴心抗压性能,使用活性粉末混凝土钢筋网(RPCSM)对负载下的RC足尺柱进行加固,设计制作了7根RC方柱试件,其中1根未加固对比柱、1根端部箍筋加密加固柱、2根RPCSM加固柱、3根端部箍筋加密RPCSM加固柱。考虑加固层厚度、钢筋网配筋率和端部箍筋加密对轴心受压RC柱性能的影响,进行了试验研究并分析了各试件的破坏模式、荷载-变形关系和应变变化规律。结果表明:加固柱的承载力提高了2.81~3.82倍;原混凝土柱与RPCSM加固层界面粘结可靠,共同工作良好;随着钢筋网配筋率的提高以及加固层厚度的增加,端部箍筋加密后整体性的提高,承载力和轴向变形能力提高,但延性有所下降。结合规范和破坏机理,给出了承载力计算公式,以促进该加固技术的推广。

基于ABAQUS的负载下碳纤维布受弯工字形钢梁有限元分析

随着软件有限元模拟技术和经济的不断发展,ABAQUS软件作为工程应用中大型有限元软件,经过有限元分析,均清晰地对问题进行了诠释。论文基于ABAQUS有限元软件,分析模拟研究了负载下,不同加固参数对加固受弯工字形钢梁力学性能的影响,为工程实际提供参考借鉴作用。具体结论主要为以下几点。不同负载水平(负载0%、30%、45%、60%、70%)的钢梁,加固参数相同,试件组合体承载力有限元模拟值与试验值误差在5%以内,吻合良好。负载水平不同,其最终破坏荷载也不尽相同,荷载挠度曲线规律相似,但负载水平的提高而破坏荷载有所下降。负载条件不同,不同加固层数下的荷载-挠度曲线近似相近,试件承载力与加固层数呈正比,但加固层数至一定程度,承载力增长幅度基本呈平稳趋势。当加固层数达到两层时,加固效果良好。随着改变碳纤维布长度,其荷载-挠度曲线规律基本相似,且随着碳纤维长度的增加,承载力也有一定提高。

不同负载下液化换能器动态电阻特性研究

针对液化超声中超声振子在不同负载下工作导致的换能器发热不同,进而影响换能器工作效率和使用寿命问题,从理论和实验方面研究了工作在串联谐振点的换能器在不同负载环境下的动态电阻变化和发热特性。研究获得了不同液体负载条件如不同液体温度、液体黏稠度、浸入深度、液体密度等下,换能器的动态电阻变化与换能器发热量的映射关系。针对串联谐振频率下的换能器,通过理论计算得到了动态电阻与电压电流关系。针对阻抗分析仪驱动功率较低,不能准确测试换能器有载时的动态电阻变化趋势的缺点,设计了一种测试换能器有载时的动态电阻变化趋势的方案。基于频率追踪芯片实现了频率追踪电路,保证了超声换能器工作频率始终处于换能器串联谐振点。本研究可为提升工作在复杂负载环境下的超声电源可靠性提供参考。

脉冲负载下十二相整流发电机瞬态电压调整率解析

十二相整流发电机集直流电压脉动小、动态性能佳等诸多优点为一体,成为舰船综合电力系统中大功率供电模块的理想选择,但由于模型阶次高且整流系统运行模式复杂,导致脉冲负载作用下直流侧最大瞬态电压调整率解析计算困难。为此,对十二相同步发电机进行等效降阶处理,同时利用功率等效原则将直流侧负载折算到交流侧,建立起十二相整流同步发电机的等效三相同步电机模型。基于此给出十二相整流发电机在矩形波脉冲负载下直流侧最大瞬态电压调整率的解析计算方法,并通过时域仿真和物理试验验证了提出计算方法的有效性。

脉冲负载下柴油发电机组建模优化与评价

针对柴油发电机组-三相不控整流器-DC/DC变换器-脉冲负载系统中柴油发电机组的输出特性,提出仿真模型与试验电源输出电压(流)波形契合度的评价指标,以判断模型的仿真程度;提出了基于反向(BP)传播神经网络算法的同步发电机励磁电压输出动态限幅方法,应用于脉冲负载下柴油发电机组的模型优化。试验验证表明:27组算例中,初始仿真模型有18组波形实时契合度值不足90%,优化仿真模型27组值均大于90%。说明本文提出的优化方法使仿真模型比初始模型更加有效,可应用于后续柴油发电机组带脉冲负载系统的研究。

不平衡负载下并网逆变器功率解耦控制方法

为了解决并网逆变器在不平衡负载下有功功率和无功功率为耦合影响状态、关联复杂,导致控制精度不佳、响应慢等问题,提出不平衡负载下并网逆变器功率解耦控制方法。根据并网逆变器拓扑结构获取并网逆变器功率,对并网逆变器有功功率与无功功率实行解耦,并通过带比例系数的双闭环功率控制器,完成并网逆变器功率解耦控制。在此基础上,通过遗传算法进行控制参数优化,获取比例系数的最优解,进一步提高并网逆变器功率解耦控制能力。实验结果表明:解耦后的控制方法在并网逆变器响应功率与给定功率上基本一致,解耦后的功率波动范围降低了8 kW,功率控制电流和功率波动最小,具有良好的控制效果。

一种高压SVG用于容性负载下的谐波补偿方法

高压供电系统电缆化趋势明显,尤其城市供电网及新能源场站,高压电缆存在较大的寄生电容,针对容性非线性负载,常规高压SVG采用电流补偿模式进行谐波补偿时存在不稳定现象,引起系统谐振和谐波放大。本文提出了一种基于阻抗控制的谐波补偿策略,仿真结果验证了控制策略的有效性。

离网型三相四桥臂逆变器在不平衡负载下的控制策略研究

针对离网工况下带不平衡负载时引起的波动,利用三相四桥臂拓扑结构在不平衡系统应用中的优势,结合虚拟同步机控制策略,采用基于全通滤波器的正负序分离方法进行控制。针对真实输出的有功功率对功频调节器产生波动及多逆变器并联时功率均分及环流抑制效果较差的问题,引入虚拟阻抗,改进了基于正负序分离的虚拟同步机并联预同步控制策略。结果表明,所提控制策略器能够在负载不平衡的情况下维持输出电压的平衡,提高了功率均分精度,使环流得到抑制,增强离网条件下的运行性能。

不平衡负载下四桥臂逆变器的积分滑模控制

为了解决逆变器在不平衡负载下三相输出电压不对称的问题,提出一种基于矢量控制的积分型滑模控制器。首先推导四桥臂逆变器在dq0旋转坐标系下的数学模型;基于此模型设计积分滑模控制器,对逆变器系统中参数变化敏感性较低,并采用李雅普诺夫函数稳定性理论验证系统的稳定性。仿真结果表明:逆变器在不平衡负载下能够输出对称的三相电压;当系统参数摄动或负载突变情况下,系统表现出良好的动态特性和较强的鲁棒性。

负载下外包钢筋混凝土加固钢柱的水平极限承载力参数分析

为研究负载下外包钢筋混凝土加固型钢柱的水平承载性能,考虑钢柱轴压比、型钢与混凝土之间的摩擦系数、栓钉设置等因素,采用有限元方法分析该柱水平极限承载力随各影响因素的变化规律。结果表明:对于外包钢筋混凝土加固工字钢柱,即使型钢表面不布设栓钉,钢柱的水平极限承载力仍较加固前有较大提高,且提高幅度随钢柱轴压比的增大而增加;当柱端型钢布设栓钉范围超过1/4柱长时,加固后钢柱的水平极限承载力会随栓钉沿钢柱高度方向的布设范围增加而略有增大,且随钢柱轴压比增加而大幅提升。

负载下碳纤维布加固钢结构受弯构件理论研究

我国建筑行业已步入一个以既有建筑改造为主,新建建筑为辅的阶段。本文主要对负载下碳纤维加固钢结构构件的理论研究,首先,对粘贴碳纤维加固钢结构构件的破坏形式进行介绍;其次,由于实际工程中很容易发生端部剥离破坏,本文提出并推定出碳纤维布滞后应变的计算方法;最后,通过对构件受力变形过程进行分析,计算其弯矩特征值,对界面应力进行分析,得出粘结剪应力方程、剥离应力方程,为实际工程提供参考。

负载下碳纤维加固工字形受弯钢梁试验研究

随着经济发展,碳纤维复合材料加固结构构件普遍应用于工程实际中。论文通过对不同碳布加固长度、不同负载水平、不同加固层数及不同端部锚固情况下的工字形钢梁进行碳纤维布加固试验,汇总了负载水平、锚固措施、加固量等对加固工字形钢梁的力学性能的影响,为工程实践提供参考作用,得到以下结论:(1)工字形钢梁破坏形态主要为碳纤维布被拉断、工字形钢梁弯曲破坏、碳布端部发生剥离破坏;(2)与对比试件相比较,对于不同参数的工字形钢梁,随着加固量的提高,各特征荷载均有不同程度提高,但随着加固量的提高,其提高幅度有所下降;(3)不同加固参数下工字形钢梁其截面应变分布近似呈线性规律,基本符合平截面假定;(4)负载条件下工字形钢梁的荷载-跨中挠度曲线与对比试件基本相似,不同加固参数工字形钢梁刚度均有不同程度提高;(5)碳布应力主要集中在试件中间,相应的端部应力较低。

脉冲负载下PWM整流器自适应线性自抗扰控制

对于复杂多工况切换的脉冲负载问题,传统不控或PID全控整流变换系统均无法解决输出电压响应和交流侧电流谐波间的技术指标矛盾,为此提出一种根据工况变化自适应调节的控制方法。首先分析脉冲负载多工况切换条件下电压稳定速度和三相电流谐波与控制器参数的关系,得到两技术指标间矛盾机理。基于三相PWM整流器的数学模型构建线性自抗扰控制器,确定其基本参数。根据LADRC等效截止频率和交流侧电流谐波与控制器参数的关系,设计等效带宽参数的4自由度更新算法,根据工况变化实现自适应参数调节。仿真和实验结果表明,提出的自适应线性自抗扰控制器能够提高脉冲负载整流器在负载工况切换时的电压动态响应速度,同时降低稳定工况下的交流侧三相电流谐波,实现两指标间的自适应协调。

不同负载下飞行员精细操作能力评估方法与实验研究

针对目前飞行员选拔中现有精细操作能力评估设备所提供的数据量化程度低的问题,提出了一种用于上肢精细操作能力评估的方法,并研制了一种基于伺服电机的可变负载精细操作能力评估装置。开发了面向二自由度摇杆操作的实验装置,搭建了控制系统平台;基于伺服电机可变负载的特性,设计了左右位置精细操作的测试范式;从实验结果中提取位置数据左右标准差、平均值差、极差等特征值,对精细操作能力进行评估,验证了评估方法的有效性。采用所提方法进行分组对照实验验证,结果表明:在飞行能力不同的被试组之间,精细操作能力呈显著性差异,飞行能力与操作成绩显著相关;不同负载条件下,同组内成员的精细操作能力未发现显著性差异。研究所提评估方法及装置能够较好地评测操作者的精细操作能力,为飞行员的选拔与训练提供量化依据。

动态负载下电动汽车充电策略及路径优化问题

针对电动汽车配送过程中耗电速率受荷载大小影响的特点,探讨了动态负载下电动汽车耗电速率和不完全充电策略问题,并以电动车固定费用、行驶费用、电量补充费用和时间窗惩罚费用等综合成本最优为目标,构建了带软时间窗的车辆路径优化模型,设计了改进的混合遗传退火求解算法。最后,以A生鲜企业电动汽车配送业务为例,对模型及算法的有效性进行了验证。结果表明:车辆动态负载情形下,采用不完全充电策略比完全充电策略在充电时间、行驶距离、配送费用等方面具有显著优势;与经典遗传算法相比,所提出的改进混合遗传退火算法能够显著提高收敛速度。

电磁继电器触点材料在阻性负载下的失效退化评价研究

为了准确评价AgSnO_(2)触点材料电接触性能,设计了触点材料电性能模拟实验系统,通过控制触头对的闭合分断过程来模拟直流继电器的动作过程.通过切换阻性负载进行多组平行对照实验,比较了触点材料在不同带电模式、不同开距以及不同负载电压电流等级下的退化敏感性参数的差异性,并对触点退化参数特征进行分析,完成触点熔焊失效规律的评价研究,最后在不同负载特性下对触点材料的失效影响进行了理论分析.

混合负载下基于虚拟振荡器控制的离网逆变器控制策略研究

虚拟振荡器控制(virtual oscillator control,VOC)策略是一种新型分布式控制方法,在离网和并网逆变器中具有巨大的应用潜力。然而,当负载变化及非线性不平衡负载接入系统时,基于VOC的离网逆变器系统会存在频率偏差和谐波问题。针对上述不足,通过分析混合负载对电力系统造成的影响,提出一种改进的VOC策略,并引入电压、电流正负序分离技术,设计了二次频率补偿器。同时改进了电压电流双闭环控制结构,进一步提高了系统抑制谐波的能力。在Matlab/Simulink平台中搭建了离网逆变器系统仿真模型。通过与传统VOC进行对比,验证了所提控制策略在解决频率偏差和抑制谐波问题中的有效性。

在不平衡负载下三相四桥臂逆变器的控制策略

为了简化三相四桥臂逆变器在不平衡负载下的空间矢量脉宽调制(SVPWM),文章设计了一种基于SVPWM的单载波调制方法:将前三桥臂与第N桥臂分开调制。若前三桥臂采用SVPWM则需要进行三角函数计算和扇区判断,调制难度较大;而单载波调制策略是利用开关管的作用规律推导出对应的调制波,再将调制波与载波进行比较,得到对应的开关信号,此过程避免了大量的三角函数计算,大大降低调制难度。同时,文章分析和推导不平衡负载下的中性点电压,并将中性点电压控制为相应的零序电压,从而可以对第N桥臂进行独立控制,最终实现在平衡负载和不平衡负载下都输出三相对称正弦电压。最后通过仿真验证了该调制技术是可行的。

负载下外包钢筋混凝土加固轴压钢柱承载力计算方法

目的研究负载下外包钢筋混凝土加固轴心受压钢柱的承载力计算方法.方法通过叠加法和极限平衡法,研究负载下外包钢筋混凝土加固轴心受压钢柱的承载力计算方法,并与试验结果进行对比分析.结果提出了综合考虑初始轴压比、外包混凝土强度等级以及箍筋约束作用的负载下外包钢筋混凝土加固轴心受压钢柱的承载力计算公式,通过将公式所得的计算结果与试验结果进行对比分析,发现运用此计算公式计算得到的极限承载力与试验结果比的平均值为0.941 5,平均误差为5.86%.结论根据试验结果与笔者所给公式的计算结果吻合良好,证明了该公式的正确性,并且此公式具有较好的安全储备,可用于指导实际工程.

感性负载下高精度电流源研究

当电流源电路驱动感性负载时,电路稳定性和快速性会受到一定程度的考验。本文通过Saber软件仿真分析了一种支持-20~20mA电流输出的高精度电流源在感性负载下的稳定性和快速性,该电路在感性负载下的稳定性较好和快速性较好,但是阶跃响应超调较大。针对其阶跃响应时超调过大的问题提出一种并联电阻电容的校正方案,仿真结果表明,经过参数整定,本文提出的校正方案可以消除超调,同时不影响电路原有稳定性和快速性,增强了此高精度电流源的实用性。