基于闭环控制策略的负载谐振型臭氧发生器电源

介质阻挡放电型臭氧发生器负载呈容性,随负载外加电压的升高,间隙放电逐渐增强,其总的负载等效电容逐渐变大。针对负载的这一特点,提出了一种基于逆变器输出电流进行闭环频率跟踪控制的高频逆变电源方案,详细分析了该控制策略的特点,并研制了实验样机,进行了实验验证,得出应用该方案的电源具有结构简单、工作频率变化范围小、系统参数容易选择、可靠性高等优点。

一种并联负载谐振电源谐振槽路参数的设计方法

介绍了并联负载谐振电源的各种特性与谐振槽路参数的关系 ,由此总结了参数的计算方法 ,并通过仿真和实验验证了其正确性。

并联负载谐振式DBD型臭氧发生器供电电源的研究

在建立并联负载谐振式逆变电源供电的DBD(Dielectric Barrier Discharge)型臭氧发生系统仿真模型基础上,给出了一种适合这类供电电源的控制策略,分析了DBD型臭氧发生器上电压的谐波组成,提出了采用正弦电压源供电下DBD型臭氧发生器的基波等效模型来简化电路分析.利用基波等效模型得出并联负载谐振式DBD臭氧发生器供电电源分析模型,探讨了由基波等效模型获得的基本分析法在DBD供电电源中的应用.

石英晶体元件负载谐振频率测量技术的研究*

在分析与对比三种测量石英晶体元件负载谐振频率方法的基础上,设计适用于测量法的π网络与整个测量系统,采用自动网络分析仪测量晶体的阻抗,采用测量法测出负载谐振频率.实验表明,在1MHz～200MHz频率范围内,系统对负载谐振频率重复测量一致性能达到±1×10-6以内,在30MHz～200MHz频段,测量误差达到±2×10-6以内.

基于LCC负载谐振的DC/DC开关电源研究

此处以LCC负载谐振拓扑为基础,实现了变换器软开关DC/DC开关电源,深入讨论了LCC负载谐振情况下实现DC/DC电源的工作原理、工作过程、系统输出与输入关系以及实现方法。探讨了谐振槽路参数对变换器特性的影响,并据此设计了电路参数。构造了基于DSP的闭环控制系统,给出了仿真和实验结果,验证了该DC/DC开关电源的可行性及系统参数优化设计方法的正确性。

串联负载谐振变换器的参数设计

串联负载谐振变换器(Series load resonant converter,SLRC)是利用电感与电容产生谐振为开关器件提供零状态切换,它可以降低开关损耗、电磁干扰等,解决困扰开关变换器向高频化发展的问题。在其电路中,谐振电感和电容的参数对于变换器能否实现软开关起到了关键的作用。针对此关键参数设计问题,提出了对应的设计原则。为了验证所提出的谐振电路参数设计方案的正确性,搭建了仿真模型。仿真结果证明了方案的正确性和可行性,该设计思想对于串联谐振变换器的工程设计具有一定的指导意义。

负载谐振型高频逆变器环流抑制技术

分析负载谐振型高频逆变器环流产生机理,指出开关管关断延时是环流产生的真正原因。提出采取频率跟踪和相位补偿双重调节法对开关管控制信号进行调节,即实时检测谐振频率和环流持续时间,调节开关频率使其跟随谐振频率变化,并将控制信号提前相应时刻,以保证开关管在谐振电容电压过零点切换,从而抑制环流。给出以DSP芯片为载体的环流抑制系统的设计方案。仿真验证了该控制方法的有效性。

基于LCC负载谐振的航空静止变流器研究

以单级式单相航空静止变流器为主要研究对象,选择拓扑结构简单、适用于中小容量的全桥全波式电路结构作为主电路拓扑。针对因逆变器输出方波电压含有较大谐波导致变压器寿命减少及电磁干扰大、电磁兼容性差的问题,选择将LCC型负载谐振变换电路作为中间电压信号变换环节的方案。采用双极性双调制波SPWM控制方式,介绍了其基本工作原理。在PSIM仿真环境下建立了系统仿真模型,给出了仿真结果。根据设计搭建基于TMS320F2812 DSP的实验平台,进行硬件电路联合调试,实验结果表明全桥逆变器开关管均实现了ZVS开通,周波变换器开关管均实现了ZCS关断。

半桥串联负载谐振逆变电路分析

对电压型半桥串联负载谐振逆变电路的逆变电压形成过程、电路响应特点进行了深入的分析 。

自动调谐电感应用于串联负载谐振电路的仿真

通过对基于磁通可控电感原理的探讨建立了自动调谐电感的仿真模型,研究了其特性,并在此基础上搭建了自动调谐电感应用于串联负载谐振电路的仿真模型。

半桥串联负载谐振逆变电路逆变输出功率的调整

通过对电压型半桥串联负载谐振逆变电路的分析 。

石英晶体负载谐振电阻测量技术研究

在实际应用中,石英晶体通常工作在负载谐振状态下,而这一状态下电参数的测量却一直是难点。本文对IEC标准中的计算法进行了应用研究,重点分析了π网络的分布参数对负载谐振电阻的测量结果的影响。设计了符合IEC标准的石英晶体负载谐振参数测量系统,采用DDS信号源和外差鉴相的方法,有效提高了测试精度。系统测量实验表明,石英晶体负载谐振电阻的测量误差为±10%(或±2Ω)。

石英晶体负载谐振频率的计算法测量研究

石英晶体负载谐振频率是石英晶体测试参数中的一个重要指标,其测试方法主要有三种,模拟测试法、实体电容法以及计算法。针对石英晶体负载谐振频率的计算法测量进行了理论分析与研究,同时,在IEC-444标准所规定的测量石英晶体电参数的方法—π网络零相位法的基础上,设计了适用于计算法测量负载谐振频率的测量系统,实验表明,在1MHz^125 MHz的频率范围内,通过该系统由计算法测量得到的石英晶体负载谐振频率的精度能达到±3×10-6,能够满足工业生产的要求。

基于π网络零相位法石英晶体负载谐振频率测量技术研究

对基于π网络零相位法测量石英晶体负载谐振频率的3种测量方法进行了分析对比,重点对基于实体电容法的石英晶体负载谐振频率测量技术进行了分析研究。在此基础上,设计适用于实体电容法测量石英晶体负载谐振频率的测试系统。实验表明:负载谐振频率的测量误差达到±5×10-6以内。

石英晶体谐振器负载谐振频率测量技术研究

石英晶体经常工作于负载谐振状态,由于负载电容的存在,负载谐振频率测量精度的提高存在固有的困难。对π网络零相位法测量石英晶体负载谐振频率的3种测量方法进行了分析,在此基础上,采用内置固定负载电容和电容计设计了π网络零相位型石英晶体电参数测试系统。实验结果表明,负载谐振频率重复测量精度达到了±2×10-6,但需进一步改进以减小系统误差。

基于移相控制的串并联负载谐振变换器研究

在分析了桥臂死区时间对输出电压的影响基础上 ,采用交流分析法对移相控制串并联负载谐振变换器进行稳态分析 ,同时利用MATLAB软件绘制了一组特性曲线 ,为优化参数设计提供参考依据。实验结果验证了上述分析的正确性。

一种全桥负载串联谐振逆变器谐振频率跟踪和输出功率控制方法

针对全桥负载串联谐振逆变器的谐振频率跟踪和输出功率调节问题,分析了全桥负载串联谐振逆变器6种工作状态下负载阻抗角、移相角和直流母线电流的关系,给出了直流母线电流极性平均值与逆变器工作频率、移相角、电路参数的关系式和逆变器输出功率表达式,提出了基于直流母线电流极性平均值u的频率跟踪及功率控制方法。由于移相角等于零时u最大值U对应于谐振频率,用U作为参考信号,u作为反馈信号,得到逆变器谐振工作频率,周期性使移相角为零,实现了谐振频率跟踪;由于逆变器工作于谐振频率时,输出功率只与移相角有关,所以用给定功率P*作为参考信号,输出平均功率P作为反馈信号,得到逆变器的移相角,实现逆变器的输出功率控制。仿真和实验结果表明了该方法的可行性和有效性。

基于直流母线电流极性平均值的负载串联谐振逆变器谐振频率跟踪方法

负载串联谐振逆变器,当负载参数变化时必须同步改变逆变器工作频率以适应负载变化来获得最大输出功率。通常采用锁相环技术完成谐振频率跟踪,需要同时测量逆变器输出电压和负载电流,电压、电流测量延迟时间的差异会造成频率跟踪误差。为了消除频率跟踪误差,文中提出了基于直流母线电流极性平均值的负载串联谐振式逆变器谐振频率跟踪方法。论文分析了逆变器直流母线电流极性信号平均值u与逆变器工作频率f及电路参数(L、C、R)关系,由于u反映了电路参数和逆变器工作频率变化,u最大值U对应于谐振频率,所以用U作为参考信号,u作为反馈信号,构成闭环谐振频率跟踪控制系统,通过比较u的变化情况,确定频率的增减,给出了频率跟踪流程,仿真和实验结果表明该方法能够很好地实现负载串联谐振逆变器的谐振频率跟踪。

具有机械谐振负载的直流调速系统的变结构控制器设计

一、引言利用振动方法消除金属构件残余应力时,是将带有偏心轮的直流电动机固定在被振工件上(如图1)。电动机带动偏心轮转动,产生沿X轴方向的周期激振力,使被振工件谐振,从而可以达到减少或均化残余应力的目的.

新型LLC谐振负载感应加热电源移相控制研究

为了提高电源效率,使电源输出额定功率,采用静电耦合的方法设计LLC谐振负载实现负载匹配,分析了LLC谐振负载的特性和负载匹配实现的原理以及感应加热电源控制变量的选取。另外,在LLC谐振负载的基础上,针对感应加热电源移相调功时,具有较大的开关损耗问题,提出了一种新型LLC谐振负载感应加热电源拓扑结构,该结构下逆变器开关器件基本上都能够实现软开关,给出了移相调功的工作原理和输出功率的分析计算,并通过仿真,验证了理论分析的合理性。