一种负载适应的电流尖峰限制型功率管开通方法

在传统驱动电路中,固定的驱动参数使开关损耗无法得到优化,针对这个问题提出一种负载适应的功率管开通方法,功率管的开通速度可随负载的变化而自适应的调整,以一个常见的平均电流控制型Boost电路为例,阐述所提出方法的控制原理,详细分析恒流驱动下功率管的开通特性及开通损耗。以LT3086为核心设计驱动电路,设计的原则是小电流下(轻载)功率管的开通电流尖峰不大于额定电流下功率管的开通电流尖峰。最后建立了一台功率为1 kW/200 V输入/400 V输出的Boost实验样机,实验验证了所提出方法的有效性,结果表明轻载下变换器的效率比传统驱动的方法可提高0.9%以上。

恒应力压力试验机的PWM型负载适应自动控制系统

本文提出了一种用计算机和ＰＷＭ型数控电液比例流量阀组成的压力试验机自动控制系统，介绍了系统的构成和特点，实验结果表明，该系统能够实现恒应力自动加载，对我国现行压力试验机的生产及改造具有重大意义。

具有良好负载适应性的软开关电流混合控制单相逆变器

负载适应性是衡量逆变器性能的重要参数。滞环电流控制的开关频率不固定,导致滤波器难以设计且输出电流频谱较分散。采用单极性BCM调制模式控制的逆变器有低损耗、高功率密度的特性,但单极性控制的开关频率在负载电压过零点降低到零,BCM调制模式对负载电流敏感,对于容性和感性负载,在负载电流过零点附近有大的频率畸变。由此提出一种单双极性混合BCM调制模式来消除开关频率的过零和高频畸变,同时保持了单极性BCM模式的效率优势。最后搭建试验平台进行验证,试验结果表明提出的单双极性混合BCM控制对频率有很好的负载适应性。

电动拖拉机混合电源负载自适应能量管理策略研究

针对纯电动拖拉机工况随机性大、动态负荷变化频繁导致能量利用率低等问题,提出了基于负载自适应的蓄电池/超级电容混合电源的纯电动拖拉机动力电源供能系统。通过分析纯电动拖拉机的作业工况特点以及功率需求,采用动态规划分析方法找出动力系统最优控制模式,并且从动态规划分析结果中提出分段式控制规则,建立了功率划分参数模型与负载统计量之间的函数关系。在此基础上提出了一种基于负载自适应规则的电动拖拉机能量管理策略,并对平稳路况组合负载周期和非平稳路况随机负载周期模式进行了验证实验。实验结果表明,与普通控制规则的能量管理策略相比,本文所提出的电动拖拉机负载自适应能量管理策略具有更强的电池保护和节能能力,能实现负载自适应模式下的最优能量管理,其中在不同工况下电池安培小时吞吐量及电源系统总能量损失分别降低10.5%~15.7%和8.7%~15.1%,表明所提出的电动拖拉机负载自适应能量管理策略能够以较低的计算成本实时在线实现最优的能量管理。

基于负载自适应的刮板输送机链张紧系统控制器设计及模拟验证

为优化刮板输送机链张紧系统的控制性能,通过将神经自适应和刚度辨识相融合,设计基于负载自适应的链张紧系统控制器ATC。对比分析ARCV、NNs、ATC三种控制器的性能,发现ARCV比NNs控制器性能差,而NNs又比ATC控制器性能差;进一步对比分析ARCV、ATC控制器在强负载干扰下的性能,发现相比ARCV控制器,ATC控制器仍可以快速收敛和保持稳定,其跟踪精度和鲁棒性更好。

基于负载自适应的煤矿用钻机卡盘动态夹紧理论

针对现有煤矿用钻机胶套式液压卡盘(胶套卡盘)夹紧回路的缺陷,运用负载自适应的基本原理,将钻机回转与给进的负载变化与卡盘夹紧力动态关联,提出了胶套卡盘动态夹紧理论及计算方法,建立了系统的传递函数并进行了响应分析。并以某型钻机为例,运用仿真软件AMESim对系统在特殊载荷条件下仿真验证,通过实验室验证及现场实验验证,结果表明:采用所提出的理论及计算方法设计的胶套卡盘能显著的提高卡盘的使用可靠性并成倍的提高胶套使用寿命,可为此类钻机胶套式液压卡盘设计提供理论依据和方法。

数据库负载自适应的体系结构研究

随着网络应用对数据库的访问量日益增大,数据库管理系统(DBMS)受到越来越多的关注。自主计算的研究解决了DBMS内部资源管理的问题,但是无法解决外部负载的管理问题;不同的负载具有不同的商业价值,具有重要商业价值的负载其性能要求应当优先得到满足。将针对负载自适应技术开展研究,提出一个改进的数据库负载自适应体系结构框架并作出了测试。结果表明该框架起到了提高用户满意率的作用。

一种链路负载自适应的主动队列管理算法

随机早检测(randomearlydetection,简称RED)是IETF推荐部署的主动队列管理(activequeuemanagement,简称AQM)算法.RED存在参数难以配置、无法得到与流量无关的平均队长等问题.ARED(adaptiveRED)是RED的自适应版本,它根据平均队长动态调节最大标记概率参数,从而得到稳定的平均队长.但ARED没有克服瞬时队列长度振荡问题,且在动态流量环境下性能明显降低.分析了ARED性能问题的原因,并提出了一种链路负载自适应的主动队列管理算法LARED(loadadaptiveRED).LARED具有两个特点:自适应链路负载、快速响应队长变化.分析和仿真实验表明,与ARED等其他AQM算法相比,LARED在保持高链路利用率和低时延的同时可以得到稳定的瞬时队长,并且具有良好的响应性和鲁棒性.

基于NS2的网络负载自适应DCF实现及性能分析

根据网络负载自适应DCF机制的工作流程,对NS2网络仿真软件的IEEE802.11无线局域网仿真模块-Mac_802.11类进行了修改和扩展,实现了NS2对网络负载自适应DCF机制的仿真。结果表明,与标准DCF机制相比,网络负载自适应DCF机制对IEEE802.11无线局域网的吞吐量、时延、时延抖动和公平性等方面的性能均有所提高。

谐振直流环节逆变器和负载自适应换流控制

为实现一种结构简单、高效、低电压应力的软开关逆变器,该文提出一种新型谐振直流环节三相逆变器和负载自适应换流控制。其换流回路避免了2个大的分裂电解质电容,并且无耦合电感,可简化电路的分析与计算。通过换流开关控制换流电路,使逆变器的主开关管能完成零电压零电流开通和准零电压关断,换流开关能完成准零电流开通和准零电压关断。另外,与定时间控制相比,负载自适应控制可动态调节每个开关周期内换流开关管的开关时间,可以提高效率和直流母线电压利用率。逆变器主开关管和换流开关管具有相同且固定的开关频率,主开关管和换流开关管电压应力均等于逆变器的输入直流电压。对逆变器的负载自适应控制、软开关谐振过程进行研究,分析逆变器谐振参数的设计方法,设计10kW实验样机并完成实验验证。

Web应用服务器自适应负载平衡服务

Web应用服务器是为事务性Web应用提供一系列运行时服务的分布式系统.基于中间件的自适应负载平衡服务是为Web应用服务器提供高可信赖性和高伸缩性的一种有效方法,但目前还存在许多不足,如缺乏服务端透明性、负载策略不可替换等,不能满足Web应用服务器特有的需求.分析了Web应用服务器负载平衡服务的关键需要,设计了一种自适应负载平衡服务,阐述了在J2EE应用服务器WebFrame2.0上实现该服务的若干关键技术及其解决办法,包括可热插拔、负载策略可替换、负载反馈与自适应控制、状态迁移以及容错技术等,最后是相关工作介绍及其比较.该负载平衡服务已在Web应用服务器WebFrame2.0中得以实现.

基于CORBA的自适应负载均衡服务的研究

随着越来越多的企业级分布式应用采用CORBA作为其构造平台和通过分布式对象集为猝发式客户请求提供高QoS的服务,基于CORBA的负载均衡服务具有重要的研究价值。本文分析了传统的基于CORBA的负载均衡设计模式,提出了一种基于CORBA自适应的负载均衡服务设计模式。本模式在系统的效率、吞吐量和负载均衡服务的有效性、小粒度、可移植性和动态性之间进行适当的平衡。

负载自动适应的液压减张力卷取系统研究

本文提出了负载自动适应的减张力液压卷取系统的概念，对其结构及液压控制系统进行了设计，同时对系统的卷取性能进行了仿真。结果表明，负载自动适应的液压减张力卷取系统很好地保证了卷取时摩擦卷筒与储绳卷筒的协调，并能获得最大的工作效率，有很大的工程应用价值。

IMS离线计费系统自适应均衡负载算法的研究

为了使IMS(IP Multimedia Subsystem)离线计费系统在用户访问量增多时,能够快速的处理用户请求,提出IMS离线计费系统的自适应负载均衡算法应用框架,设计了自适应均衡负载算法,结合加权法和轮询法,根据各计费负载服务器节点的负载情况和可用的资源,进行实时均衡,用户访问量增多时系统会根据算法先将请求分配给权值高服务器节点,如果节点的权值相同系统则会根据轮询法开始进行分配,从而动态适应负载的变化,仿真实验也验证了算法的有效性。

数据库负载自适应技术的研究

数据库系统的负载自适应是一个性能管理过程,在这一过程中自主数据库系统自动地控制和过滤负载,并有效地使用数据库系统资源来满足网络应用的性能要求(SLA).文中将针对负载自适应技术开展研究.提出一个改进的数据库负载自适应体系结构框架WAAD(Workload Adaptation Architecture for DBMS),依据该框架初步搭建了一个测试平台QS(Query Scheduler)并做出了测试,测试结果表明该框架起到了提高网络应用性能的作用.

负载压力适应型自动怠速系统分段控制策略研究

为改善工程机械自动怠速系统性能,针对纯电驱动工程机械提出一种基于液压蓄能器的负载压力适应型自动怠速系统,分析了新型自动怠速系统结构和工作原理。考虑到系统的节能效率和操控性能,提出了具有负载压力适应功能的自动怠速分段控制策略,并建立AMESim-MATLAB/Simulink的联合仿真模型进行研究,最后基于所搭建的试验平台展开试验研究。结果表明:所提出的新型自动怠速分段控制策略可行,且分段控制效果明显。

负载和输入电压自适应零电压软开关全桥变换器

该文提出一种在宽输入电压和宽负载范围内工作于零电压软开关(ZVS)的全桥DC-DC变换器。该变换器是在传统移相全桥变换器拓扑的基础上增加了一个简单的LC辅助电路,并通过窄频率调节方式控制辅助电流,在满足ZVS条件下能够最小化环流损耗。采用窄频率变化能够对辅助电流进行有效的调节而不会对主电路的设计和控制带来明显的影响。对变换器的稳态性能进行详细分析;建立变换器的数学模型,可直接用于变换器的优化设计和精确控制。实验结果与理论分析具有很好的一致性。

负载自适应挖掘机功率控制系统

提出了挖掘机的负载自适应全局功率匹配方案,以及基于负载自适应条件下发动机功率与负载匹配和控制的实现方法,揭示了挖掘机节能降耗的理论方法。

多处理机系统的自适应动态负载平衡算法研究

通过对多处理机系统中自适应动态负载平衡算法的分析研究 ,针对现有算法未考虑任务之间通信量及节点机可能出现故障等问题 ,对现有算法进行了改进 。

基于空间拥塞博弈的自适应负载频谱分配算法研究

未来认知无线网络中,特定区域的频谱拥有者控制大量不同带宽的频谱带并为不同的认知用户提供通信服务,如何在这多个频谱服务提供者和多认知用户共存的环境中提高动态频谱访问的可靠性,从而实现频谱访问的负载均衡成为了一个关键问题。通过对上述多对多分配问题进行简化,并运用空间拥塞博弈模型对其进行扩展分析,提出了基于空间拥塞博弈的自适应负载频谱分配算法,对算法纳什均衡存在性进行了理论分析并详述了添加负载调控的效用函数设计。仿真实验结果表明,本算法能有效加快收敛速度,提高系统吞吐量,达到改善频谱访问可靠性和均衡负载的效果。