竞争型航运电子商务模式与客户行为研究

"互联网+"航运的"生态新融合"—航运电子商务,与传统模式在运营和管理上区别较大。以航运价值创造和增值为内涵与目标,航运电子商务模式符合技术、运作、目标和市场层面的新要求。文章基于关系营销理论,结合不同利益关系者的传导因素,研究货主和货代行为对航运价值的影响。通过采用SMARTPLS工具,展开国内外航运电子商务运营情况的调查,得出货主享受满意的航运服务产品能够尽快实现航运电子商务平台运营价值的研究结论,进一步体现了忠诚的货主是船公司的核心客户,对整体航运价值的影响较大。文章提出竞争型航运发展电子商务模式的建议,以期实现开发航运电子商务内涵并提升航运价值的目的:一是提升价值以严防船公司沦落为"僵尸企业";二是补短板以提高满意和忠诚货主的"木桶容量";三是精准扶持以推动航运和贸易的联动发展;四是建智库为航运电子商务平台"空中加油"。

关联货运市场中客户决策行为与货流再分配

根据古典决策理论关于货主是理性人的假设,建立了货物的广义流通成本模型、广义采购成本模型、不同运输方式的关联度系数模型及广义采购成本对运价和运输速度的敏感度模型,分析了关联货运市场中客户决策行为与货流再分配的特点及其影响因素。发现不同运输方式运送同一货物会产生不同的广义流通成本,货主根据广义流通成本选择运输方式,关联度系数接近1时,关联市场竞争越激烈,广义采购总成本对运输价格和运输时间的弹性系数分别等于运费和货物在途成本占广义采购总成本的比例,货物时间价值相对稳定,因此,决定货主的运输方式选择和货流分配的力量来自货物本身和运输技术。

竞争条件下快运货物班列定价研究

在分析我国铁路快运班列产品特性及其与公路等同类产品差异性基础上,基于货主选择行为建立不同运输方式间货流分配的下层模型,再构建以铁路快运班列产品效益最大化为目标的上层模型,并用粒子群算法求解整个双层规划模型。实例表明:快运班列以该双层规划模型的最终解为定价时,该货运产品在各运输方式间具有较强的市场竞争力。