国际多式联运货损责任的法律适用研究

随着海洋强国战略目标的提出和“一带一路”建设的逐步推进,国际货物多式联运以其多样的运输方式实现了国际货物运输的便捷与高效,突出了其独特的优势。国际货物多式联运途经多个国家或地区,货物灭失、损坏可能发生在某一国家或地区,因法律制度的差异,责任认定适用哪个国家或地区的法律,对多式联运各方当事人的利益影响较大。基于此,从多式联运经营人责任如何运用法律进行确定的角度出发,对我国多式联运的进一步发展提出相关建议。

集装箱运输货损责任法律问题研究

从对集装箱性质的分析入手 ,通过对与集装箱运输货物责任相关问题的研究及各国实践做法的介绍 ,试图使集装箱运输货损责任的认定清晰化、简单化。同时对现有法律中存在的问题加以说明 ,以使法律能够尽快被完善 。

装卸搬运物流环节中货损责任认定之探议

物流业务中装卸搬运环节,因货损隐蔽性强,货损披露滞后,且当下物流法律法规对该特殊物流环节责任认定规则的保守性,给该环节中货损责任的认定造成客观及主观的障碍。在客观障碍无法突破的既定条件下,从主观方面尝试突破,即,在装卸搬运物流环节责任认定体系中设立过错推定责任归责原则及举证责任倒置制度。

论对外贸易货物运输货损责任的划分

对外贸易履行交货时一般须经长途运输,而在运输途中又会遭迂各种自然灾害、不可抗力以及运输事故等,从而使货物遭受损失。有鉴于此,一般都要根据买卖合同之性质,分别由买方或卖方向保险公司投保货物运输险,以转嫁可能遭受的风险与损失。这是常识,毋需赘述。但货物遭受损失(包括货损与货差,下同)后。

液袋运输方式项下货损责任认定--中国人民财产保险股份有限公司青岛市分公司诉上海中谷物流股份有限公司等海上货物运输合同纠纷案

托运人未向承运人如实申报“液袋运输”方式,未合理控制液体货物重量、未对集装箱进行必要合理的加固措施,应自行承担由此导致的货损损失。

海运货损赔偿责任规则的变迁:从《汉堡规则》到《鹿特丹规则》——兼论我国海商法相关条款的修改

海运货损赔偿责任规则因关涉船货双方的核心利益而历来成为国际海上货物运输公约所关注的焦点。然确立何种海运货损赔偿责任规则一直比较棘手,1978年《汉堡规则》确立"瓦里斯库拉原则"后,国际社会对其变革一直没有停止。《鹿特丹规则》确立了"严格区分责任原则"。中国海商法下海运货损赔偿责任规则因极易引发法律纠纷而亟需修改,但短期内中国海商法改采"严格区分责任原则"的可能性不大,比较适宜的选择是适当改良"瓦里斯库拉原则"。

海上保险基础知识问答(三)

18保赔协会由来 1688年一名叫"爱德华·劳埃德"商人,在伦敦海军部办公楼附近开一个咖啡馆,它成为船东、货主、银行、保险各种经纪人会晤场所.这咖啡馆成为现在伦敦市中心"劳合社"的诞生地.1779年在伦敦"劳合社"出了第一张<劳氏船货保单>,这份保单沿用200余年.

一体化服务解决家居物流行业痛点

目前，家居网购规模持续扩大，然而因其大件、非标、易损等特性而无法像一般商品那样送货、安装和退换货，尤其是最后一公里配送安装已然成为家居行业电商发展的最大痛点。同时，家居行业一直缺少一体化的供应链服务，导致物流过程不可控、货损责任分不清，而且到货周期长、管理效率低。

出口货运险代理赔案的审核程序

出口货运险代理赔案的审核程序一般包括六个步骤 :一是通览全案单证 ,弄清来案的大致因由 ;二是分析检验报告 ,查明相关时间和致损原因 ;三是审核提单 ,查明货损责任 ;四是审核发票 ,查明有关单证是否一致 ;五是审核保单 ,确定保险责任范围 ;六是向责任方的索赔函及函复。

“调解部长”孙维华

山东省德州柴油机厂武装部部长孙维华利用业余时间刻苦钻研法律知识,主动为厂领导当好参谋,近几年来,共调处经济纠纷20多起,为厂里挽回经济损失200多万元。去年,被山东省司法厅授予“十佳人民调解员”称号。