基于改进型蚁群算法的货物作业车取送模型优化

介绍了蚁群算法及其改进型的原理、模型和算法实现过程,并采用改进型算法对货物作业车取送数学模型进行了优化计算。优化计算结果表明,改进型蚁群算法的优化计算切实可行,为类似其他的铁路运输优化计算提供了新的思路和方法。

缩短货物作业车停留时间的六点做法

在运输生产中，应该加强组织，消灭和减少非生产等待时间，并应做到：快解、快送、快装、快卸、快取、快编，下面是一些比较先进的组织方法的实例。

柳州南站运输组织及优化西鹅站设计的建议

根据柳州南站扩建为双向三级六场及柳州东站搬迁至西鹅的变化,研究了黎塘、桂林、金城江、融安方向到达西鹅站的货物作业车在柳州南站的运输组织,并对西鹅站可研设计提出增设调机转头牵出线、增加西联线与机交线间渡线等优化建议,以保证货物运输的畅通。

压缩货车停时 节约货车使用费

货车在企业专用铁路的停留时间标准,是体现国家铁路、企业铁路运输管理水平高低的重要标志.货车在专用铁路停留时间的缩短,对加速车辆周转,实现货物快运,提高运输效率和经济效益,都有着积极的意义.为此,铁道部1994年发布了<货车使用费核收暂行办法>的通知.……

开展厂矿机车共用,弥补中间站机车不足

武昌东车务段管辖武九、铁灵、下黄、铜大线上16个中间站，其中10个有货物作业的车站中仅鄂城站有专用调车机和新店、大冶站日均有2小时的图定作业。

铁路站场改建必须考虑城市经济效益

随着客货运量的急剧增加，铁路已成为国民经济发展的薄弱环节，很多设施需要进行更新改造。在增建、改建站场设备的方案中，应当重视城市的经济效益，因为铁路站场、货场的布局，不仅与铁路运输组织工作有密切关系，同时与国民经济各部门和人民群众的生活也息息相关。

关于货车周转时间问题的来稿摘登

自从本刊开展关于货车周转时间问题的专题讨论以来，收到稿件较多。现将一些同志来稿中的主要观点摘登如下。因篇幅所限，其余稿件不能一一刊登、请广大作者原谅。