加强作业组织 减少列车等线

由于区间通过能力往往大于车站通过能力，技术站很易产生列车在邻站或区间停车等线。1984年我站常因到发线满线而使列车等线，日均等线4.6列，最高日达6.5列。近一年来，通过挖潜扩能，加强作业组织，使列车等线日均降到0.27列，比局定指标2列压缩86.1％，

进一步加强站区协作的探讨

在运输生产的第一线上，编组站、区段站等技术站是集中办理列车到发、编解、机车摘挂及车辆检查等项作业的场所，是组织实现运行图的最直接、最关键的现场，需要各部门间紧密协调配合。但是站区内与路局、分局不同，有关行车的各专业部门都直接受分局纵向领导，他们之间只有共同的任务，没有横向的关系，因此，如何组织他们之间协调一致地实现运行图。

对我国铁路现行八项经济技术指标及其考核工作的几点看法

目前，铁道部考核铁路局运输工作的八项经济技术指标有18个项目。这些项目是多些好，还是少些好？还可以加以研究。而就现有的项目中，我们认为有以下几个问题。