薄膜型货物围护系统运营风险分析及响应

大量液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)运输船采用薄膜型货物围护系统载运液化天然气,薄膜型货物围护系统运营安全性被广泛关注。介绍薄膜型货物围护系统结构特点,建立薄膜型货物围护系统运营风险分析和响应模型,通过分析运营场景来识别影响货物围护系统安全的风险点,采用风险影响估计方法梳理出风险点对货物围护系统和船舶安全的影响及等级,提出风险事前预防措施、事中应急响应和事后补救方案,确保及时处置险情,保障货物围护系统和船舶安全运营。结果表明:该研究应对货物围护系统发生安全风险能力的提升有一定的借鉴。

MARK Ⅲ货物围护系统专用不锈钢板的检验及性能研究

基于MARK Ⅲ货物围护系统的工作特点,分析了专用不锈钢板应满足的基本性能要求。为了保证产品质量和性能要求,总结了专用不锈钢板应采用的生产工艺流程以及关键质量控制点。对专用不锈钢板进行检验分析,将其与常规AISI 304L不锈钢板的性能进行对比,并基于试验结果分析了专用不锈钢的性能特点。

LNG船液货舱货物围护系统小螺柱焊机国产化研究

为满足公司LNG船的生产需求、降低生产成本、实现设备国产化。我们对公司原有的进口螺柱焊机进行了分析研究，选取国产品牌焊机，严格按照GTr公司的标准规范进行一系列的焊接试验及标准检验，最终筛选出了可以满足LNG船液货舱货物围护系统实船生产的国产螺柱焊机，不但为公司后续LNG船建造项目提供了保障，同时也助推了LNG船全船设备的国产化工作。

LNG船货物围护系统透视

液化天然气(LNG)低温、易燃、易爆,在运输过程中一旦外泄,其灾难性后果是可想而知的.所以,自LNG船问世以来,世界上许多企业耗费了大量的物力和财力,对货物围护系统进行研究和开发.一些国外公司开发的围护系统获得了专利,并得到了广泛应用,在LNG船的市场中占了绝大多数的份额.

内河小型LNG加注船货物系统设计研究与应用

基于LNG作为船舶动力燃料存在加气困难等问题,设计开发了某内河小型LNG加注船。首先,根据船舶的作业功能初步确定总体设计方案;其次,在分析船用LNG加注系统的工作原理基础上,围绕货物围护系统、加注系统、货物压力/温度控制以及货物区域环境控制等主要系统进行研究。该船型的开发为完备LNG加注船法规,带动其相关技术与标准的建立与健全提供参考。

LNG船技术发展趋势

随着全球液化天然气(liquefied natural gas,LNG)贸易的高速增长以及航运界对碳减排技术的高度关注,LNG船市场需求持续火爆。该文通过介绍LNG船型发展趋势、LNG船液货围护系统、液货操作系统、推进系统、节能减排技术、船舶智能化应用技术和配套技术自主国产化的技术发展趋势,指出LNG船关键技术未来发展的几个重要方向和趋势,旨在为我国LNG船关键技术自主可控提供参考思路。

FLNG总体设计关键技术研究

阐述了集天然气预处理、液化、储存、外输为一体的新型海上浮式装置FLNG总体设计中的几项关键技术。提出控制船体运动性能的重要性,从主尺度选择、线型设计和典型配载工况等方面入手进行分析,确定250,000m3 FLNG船体主尺度,以确保上部生产系统高效率的正常作业。针对LNG货物围护系统,提出薄膜型(双排舱)和SPB独立舱型两种货物围护系统方案,并从上部模块支墩设置和隔离舱加热等方面对这两个方案进行比较。论述FLNG冷却海水供应系统的特点及其与常规海底门取水方法的不同之处,提出舷外海水提升泵取水的可行方案。

大型FLNG重要技术分析

和开采海底原油一样,在海上深水区开采天然气田需要使用特定的浮式装置,FLNG概念使之从图纸变为现实。以正在开发研究的FLNG为例,介绍了FLNG的基本概念及开发FLNG经历的几个阶段,并具体介绍了转塔系泊系统、LNG卸货方式、LNG工艺技术等主要技术,分析、比较和论证了适用于本FLNG的货物围护系统方案,阐述了LNG液货晃荡压力计算方法和上部模块支墩结构的设计原则,最后总结了FLNG的技术开发的技术特点。本研究成果可以为今后开展FLNG设计提供参考,所提供的设计原则及相应的经验可供相关设计人员借鉴。

B型LNG船货舱结构强度分析

对采用B型货物围护系统的170000m^3液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)运输船货舱的结构强度进行分析,该船的特点是液货舱依靠自身支撑,与船体仅通过支座相连。为保证LNG货物的安全,液货舱结构本身需具有足够的强度。参照美国船级社的相关要求,采用有限元法校核液货舱的结构强度,给出需重点关注的高应力区域和优化建议及支座支撑力的分布特点。

内河小型薄膜式LNG运输船方案设计研究

主要讨论内河小型LNG运输船设计中的几个关键要点,包括船舶主尺度的确定、液货舱选型、货物围护系统介绍以及主推进系统的选择。给出内河航行的2,000m3LNG运输船的设计方案,为国内开展此类船型的研究提供一种思路。

FLNG结构设计关键技术

以某型浮式液化天然气生产储卸装置(FLNG)为例,对FLNG设计开发过程中遇到的关键技术问题进行研究。针对货物围护系统,提出薄膜型和SPB型2种货物围护系统方案。从船体总强度、船体结构重量、上部模块支撑、围护系统可靠性、围护系统的建造检验及维修、围护系统晃荡、船体结构钢级及加热系统等对2种方案的设计要点进行论证,并比较其优缺点。研究确定了适用于该FLNG的货物围护系统为薄膜型双排舱,并详细考虑了晃荡载荷对货物围护系统的影响,提出解决晃荡载荷的方法。研究成果可为今后开展FLNG设计提供参考,其设计原则及相应的经验可供相关设计人员借鉴。

LNG运输船船型选择分析

随着我国经济发展和能源结构调整的不断加速,以及减少对石油资源过分依赖提升国家能源安全和保护环境的需要,液化天然气的进口量呈现逐年增长态势。作为高技术、高可靠性、高附加值的"三高"特殊船,LNG船是LNG产业链重要的一环。目前国内三大石油公司均有大型LNG船舶在建。本文结合参与LNG项目的实际情况,并兼顾安全和经济等因素,提出对于舱容、货物围护系统和推进系统方面的选择,为国内此类项目船型选择提供一种思路。

球罐型LNG船结构的抗碰撞能力预测

钢结构的现代设计使用4类极限状态，即耐用极限状态、最大极限状态、疲劳极限状态和事故极限状态。本文旨在建议和说明一条135000m^3的球罐型LNG船抵抗船舶碰撞能力的评估程序。与结构抗撞能力有关的评估程序以能量耗散为基础，在本文情况下，能用于预防遭受轻微或中等碰撞事故的球罐型LNG货舱的破坏。根据拟定的评估程序，对碰撞事故过程中动能损失大约估计时要进行一系列相当精确的数值计算，用于模拟目标船满载停止（系泊）而撞击船的装载状态和船型变化时的结构抗撞能力，假定LNG船舷部结构被一条VLCC或另一条LNG船的艏部撞击。根据计算结果，目标船在不同碰撞方案时的抗撞指数（CRI）－在本研究中定义为结构能量耗散能力与初始动能损失的比率函－就可算得。对于预防球形LNG货舱碰撞损坏有用的一些重要的观点，也作了探讨。