货物收据的法律性质及效力的认定

本文以中泰国际公司和马士基物流公司的案例为准,分析了货物收据的法律性质以及其出具方的法律义务。

海上货物运输中“货物收据”的法律性质

一、货物收据引起的纷争随着海外航运公司、外资企业以及它们的办事机构纷纷涌入我国沿海港口城市，一些新的情况、新的单证带来的新的纠纷不断进入海事审判领域。当“货物收据”（ＣａｒｇｏＲｅｃｅｉｐｔ）成为新类型案件的争议焦点时，对其法律性质、法律效力的认定，...

信用证项下接受港商货物收据的风险与对策

随着外放的进一步深入和港商对大陆毗邻地区了解的加深,越来越多的港商直接与产品的生产厂家接治。产品经验收合格后,由进出口公司派车运至深圳交付港商,并由港商出具货物收据,港商称之为验货纸。本文拟就近年来在单证上出现的情况谈谈其存在的风险与对策。货物收据在来证中的条款措词通常是:

试论海上货物运输中“货物收据”的法律性质

Cargo Receipt" is a fresh subject that has caused wide disputein maritime trials. The article by quoting a typical case concernedwith cargo receipt dispute and arguing from the point of legal basis,and of cargo receipt’s ob1igatory right and its applicable condition,demonstrates that cargo receipt is a prima facie evidence of both theexecution of maritime transport contract and the receipt of goods onthe carrier’s part. The article therefore specifies the legal nature ofthe cargo receipt. Meanwhi1e, this article draws further distinctionbetween cargo receipt, bill of lad1ng and mate’s receipt. The articleis quite original in the view about cargo receipt, a subject in thefrontier of maritime trials and calls for further discussions amongexperts.

国际贸易中“货物收据”(FCR)的认定及出口商的因应策略

近年来,FCR作为一种新型的国际贸易单据,在中国对外贸易中逐渐开始使用。与提单相比较,FCR具有其独特的性质及功能,它只是接收货物的一种收据,不具备物权凭证的效力,不具有可转让性,货物只能交给FCR载明的记名收货人。但只要其符合一定条件,FCR可构成"海上货物运输合同的证明",承运人须依FCR履行其运输合同义务。FCR签发人与出口商的关系可能表现为货运代理合同关系,也可能为货物运输合同关系,甚至无任何合同关系,他们之间的关系不同,FCR签发人的责任就不同。信用证付款方式下使用FCR时,出口商接受FCR可能存在无法控制货款和货物运输权等风险,对此出口商须采取相应的因应策略来维护自身权益。

增强对欧外贸竞争力研究——基于中欧班列提单视角

随着国家“一带一路”倡议的不断深化,中欧经贸发展迎来新的历史机遇。由于欧亚大陆山水相连,当前蓬勃发展的中欧班列,成为推动对欧贸易的新增长点。中欧班列途经亚欧大陆,属于国际铁路联运。作为运输合同凭证和承运货物收据的联运运单,是其最重要的法律文件。但是,由于不像海运提单一样具有物权属性,铁路联运运单流转、融资、兑付等功能欠缺,一定程度上延缓了中欧班列的发展速度。

一则采用FCR单据结算导致卖方收汇风险的案例分析

在国际贸易实践中，许多的进出口企业发现除了传统上经常使用的B／L（海运提单）之外，一种新型的国际货物运输单据FCR（货代收据）正越来越受到买方的青睐。但是FCR只是货物收据，并非物权凭证，且货物只能交给FCR载明的记名收货人。FCR单据的这些特点使得卖方将合同规定的货物交给货运代理人并取得FCR单据后即丧失了对货物的控制权，一旦银行拒付就有可能使卖方钱货两空。

1999年蒙特利尔公约对航空货运凭证的新发展——兼论航空货运凭证的法律价值

在航空运输中,航空货运单一直是证明运输合同成立、承运人接收货物和责任认定的法律根据,也是订立合同、接受货物和所列运输条件的初步证据。1999年《蒙特利尔公约》以华沙公约航空货物运输凭证规则为基础,根据国际航空运输实践的新情况,对包括货运凭证在内的航空运输凭证作出了重要修改,引入了电子货运凭证概念,扩大了货物运输凭证的证据范围,赋予了货物收据同航空货运单同等的证据效力。

浅谈“软条款”信用证的特点及其防范

近几年来,金融诈骗活动猖獗,诈骗方式越来越隐蔽,诈骗手段越来越诡诈,从初期伪造假票据、假信用证诈骗发展到以真信用证为诱饵,通过开列“软条款”进行欺诈,使国内不少企业受骗上当,造成了巨大的损失,教训是深刻的。 那么,什么是“软条软”信用证呢?简单地说:“软条款”(Soft Clause)信用证就是开证申请人利用信用证这一银行信用工具,在证内开列一些灵活的,不明朗和不确定的,甚至受益人无法履行的条款,主动权掌握在开证人手中,使受益人不能把握和控制,处于被动地位,从而造成违约或不能完全执行信用证,进而达到骗取受益人的定金、质押金、预付款或内外勾结骗取购货款的目的。虽然开证行开出的是不可撤销的信用证,但由于开证人掌握主动,实质上是变相的可撤销的信用证,开证行可随时,单方面解除其保证付款的责任。

浅谈“软条款”信用证的特点及其防范

近几年来,金融诈骗活动猖獗,方式越来越隐蔽,手段越来越高明,从初期伪造假票据、假信用证诈骗发展到以真信用证为诱饵,通过开列“软条款”进行欺诈,使国内不少企业受骗上当,造成了巨大的损失,教训是深刻的。 那么,什么是“软条款”信用证呢?简单地说,“软条款”(Soft Clause)信用证就是开证申请人利用信用证这一银行信用工具,在证内开列一些灵活的、不明朗和不确定的,甚至受益人无法履行的条款,其主动权掌握在开证人手中,使受益人不能把握和控制,处于被动地位,

FCR在国际贸易中的应用及风险防范

海运提单B/L(Bill of Lading)是国际贸易中最重要的国际运输单据及国际结算单据之一。近几年,随着FCR(Forwarders Certificate ofReceipt)的出现,以FCR代替提单进行结算的情形越来越多。虽然同为国际结算单据,但FCR和B/L之间却有很大的区别,使用FCR存在着诸多风险,如何防范这些风险,是我们在国际贸易实际操作中应该注意的问题。

对FOB贸易术语下物权凭证丧失的防范与对策

按照《国际贸易术语解释通则》的规则,FOB贸易术语下,由于租船或订舱是由贸易中的买方负责,这样就可能出现在货物出运阶段,其指定的承运人或代理完全听从买方的指示,将原本应该签署的提单改为签发货物收据(FCR)或海运单(SEAWAYBILL),使卖方丧失物权凭证,造成卖方最后货、款尽失。在国际贸易中,此类事件屡有发生,如何防范及对策,是应该研讨的问题。

农业企业按《企业会计准则》确认营业收入的实现标志

从今年7月1日起,农业企业将同其他行业一样,开始全面贯彻实施《企业会计准则》。按照《企业会计准则》的规定,如何以权责发生制原则确认企业营业收入的实现,并据以规范会计核算,是一个重要问题,笔者对此谈点意见。一、确认营业收入实现的理论根据《企业会计准则》第四十五条规定:“企业应当在发出商品、提供劳务,

一种民国预印税资单据的源起

根据民国时期印花税法的规定,工商业所用之发票、银钱货物收据及帐单等,应照章贴用印花税票。但有些商家,为逃避税收,在货物成交之时,彼此默契,不开发票,不给帐单。此种现象在抗战中期似有蔓延之势,为此。

在国际贸易术语下对提单职能的再认识

五、提单职能的再认识 (一) 提单作为货物收据不一定能证明货物已交到船上 在传统的贸易术语下,提单作为货物收据,不仅能证明货物已交到船上,而且还表示货物在承运人的掌管之下。因此,有权签发提单的承运人一般只能是船舶承运人或其授权的代理人。但是,在通用术语下,这种传统概念完全被异化了,因为提单不一定能证明货物已交到船上。产生这种异化的原因主要取决于以下几个方面:

银行打包贷款风险防范刍议

随着改革开放政策的进一步深入,我国的国际贸易迅猛发展,国内出口商和出口商品生产企业要求得到大批打包贷款的支持,以增加出口,增强我国商品在国际市场上的竞争力。因此。

再谈“CARGO RECEIPT”

《浅谈“CARGO RECEIPT”》一文在《对外经贸实务》1996年第5期刊登以后,一些国内同行来电来函向笔者询问一些关于“CARGO RECEIPT”在实际操作中感到困惑的问题。现在看来,“CARGO RECEIPT”在FOB条件下的运用,对于我们部分中国商人,确实是一个新的“课题”。下面,笔昔就一些读者提出的代表性问题,对于在FOB条件下的“CARGO RECEIPT”的运用,再补充几点笔者的认识,仅供从事外经贸工作的同志们参考。 一、“CARGO RECEIPT”究竟是什么样的一种文件? “CARGO RECEIPT”是承运人签发给货主(通常是出口人)