铁路危险货物办理站宏观布局载体的加权聚类分析

省(市、自治区)级行政区是铁路危险货物办理站的宏观布局载体。准确把握危险货物办理站宏观布局载体的本质特征,是实现危险货物办理站布局优化的首要前提。本文基于系统工程的思想,建立了危险货物办理站宏观布局载体评价指标体系,提出基于层次分析法和熵权法的主客观综合赋权法,在此基础上,对危险货物办理站宏观布局载体进行加权聚类分析,并针对各类载体内铁路危险货物运输供需矛盾的特点,提出了危险货物办理站布局调整与建设的相关建议,为科学配置铁路危险货物运输资源提供参考。

我国铁路危险货物办理站安全分析与对策

危险货物运输的源头是危险货物办理站 ,研究危险货物办理站的安全管理及存在的问题 ,具有现实意义和社会影响 ,对铁路行车安全和危货安全承运及保管至关重要。笔者通过实践和调查 ,阐述了目前我国铁路危险货物办理站安全运输中存在的主要问题 ,指出了危险货物办理站现有问题产生的原因 ,并提出了我国危险货物办理站问题解决的对策。

铁路危险货物办理站布局优化双层规划模型与算法

根据国家标准中规定的常见危险化学品在存储区的临界量,提出布局优化阶段的铁路危险货物办理站环境风险评估模型。在此基础上,根据铁路决策部门与危险货物运输客户之间的主从递阶决策关系,建立铁路危险货物办理站布局优化问题的双层规划模型。上层规划模型以一定区域内危险货物办理站环境风险最小化而运量最大化为目标,下层规划模型以客户运输费用最小化为目标。采用该模型可以合理确定危险货物办理站的地理位置及承办危险货物的类别。通过构造上、下层决策变量间的反应函数,设计模型的启发式求解算法。算例验证了模型及其算法的可行性和有效性。

危险货物办理站安全状况多级模糊综合评价方法探讨

文章阐述了危险货物办理站安全状况评价的必要性以及采用多级模糊综合评价方法的可行性,分析了评价步骤,建立了安全状况评价指标体系,结合算例对危险货物办理站安全状况进行了评价。

基于突变理论的铁路危险货物办理站安全评价

通过对目前铁路危险货物办理站常用安全评价方法的分析,这些方法存在的缺点主要是评价中参数值的选取、各评价指标权重的确定以及评价因素重要性的确定等问题,因易受到参评人员主观的影响,而导致评价难以获得客观结果.基于突变理论的模糊动态评价方法,通过对评价目标进行多层次分解,根据突变归一公式进行量化递归运算,分别计算出不同时期办理站安全总突变隶属函数值,从而实现对办理站安全状态的模糊动态分析与评价.示例表明,该方法是合理可行的.

危险货物办理站安全质量评估方法初探

从铁路危险货物的运输现状出发，通过对影响危险货物办理站安全工作质量的因素的分析，探讨了安全质量的评估方法，并提出了一个新的概念──安全管理难度系数，由此建立起安全质量综合评估模型，以实现对危险货物办理站安全工作的全面衡量。

铁路危险货物办理站等级体系形成建模与仿真

利用计算机仿真方法对铁路危险货物办理站等级体系和办理危险货物职能分工的形成进行研究。引入CAS的理论和方法,构建基于需求/服务模式的铁路危险货物办理站复杂适应系统模型,在一个二维均质平面上对铁路危险货物办理站等级体系、危险货物办理职能分工的形成过程再现。

我国铁路危险货物办理站现状分析与改进对策

阐述了目前全路危险货物办理站存在的问题 ,分析了问题产生的原因 。

基于灰色关联决策的铁路危险货物办理站选址的模型研究

针对铁路危险货物办理站的特点及其相关状况,分析了各种内外因素,并建立了相应的选址评价指标体系。在对指标体系进行规范化的基础上明确了决策过程,以方案的灰色关联度作为评判准则,建立了决策模型,并结合实例进行分析。

铁路危险货物办理站宏观区位条件评价方法与应用

建立了铁路危险货物办理站宏观区位条件评价指标体系,针对评价指标的信息重叠性和危险货物运输基础数据的不完全性,构建了基于主成份分析法和灰色聚类法的评价模型,最后以全国30个省级行政区为评价对象进行了实证研究。

铁路危险货物办理站安全评价研究

铁路危险货物办理站安全评价是一项很复杂的工作,较难准确的定量分析,采用多层次的模糊综合评判方法,对危险货物办理站的安全进行评价。通过实例计算所得的评价结果符合办理站的客观实际,较好地实现了定性与定量相结合,对铁路危险货物办理站安全评价提供了一种可行的方法。

基于成本-风险分析的铁路危险货物办理站整合优化配置方法研究

铁路危险货物办理站的整合与优化配置是铁路安全运营与合理配置运力资源的关键,涉及路网分布、环境保护、设置地点、运输供需平衡、应急救援等多个因素。本文从成本与风险出发,分析影响危险货物办理站配置的因素,建立危险货物办理站配置的多目标0-1混合整数线性规划模型,最后以成都及周边配置危险货物办理站为例进行计算,得出成昆线上成都周边的危险货物办理站应由目前的6个缩减为4个办理站。算例表明模型对危险货物运力资源布局、调整及专用线、危险货物办理站的整合配置具有一定的适用性。

基于动态模糊理论的铁路危险货物办理站运输安全评价研究

为提高铁路企业安全生产管理水平,准确反映铁路危险货物办理站运输安全状态,确保铁路危险货物办理站运输安全,在参考铁路危险货物运输法律法规和现有研究成果的基础上,建立铁路危险货物办理站运输安全评价体系,并应用三角模糊数确定指标权重,构建基于动态模糊理论的铁路危险货物办理站运输安全评价模型。通过计算各级指标的模糊值、评价等级,得到评价指标的相应发展趋势,形成铁路危险货物办理站运输安全动态评价结果,为铁路危险货物办理站安全管理提供参考依据。

危险货物办理站安全工作评价系统设计

铁路危险货物办理站安全工作评价系统是科学、公正地评价铁路危险货物办理站安全工作质量的系统。分析了Java语言MVC应用模型的优点,并利用该应用模型实现了系统的Java设计方案。现场测试表明,该系统操作简单,具有很强的可维护性和可扩展性,满足现场使用要求。

铁路危险货物办理站危险性评价研究

本文结合当前我国危险货物铁路运输状况,针对危险货物办理站危险性这一重要的评价指标,建立了铁路危险货物办理站危险性评价指标体系,将集对分析理论用于铁路危险货物办理站的危险性评价,为其危险性的评价工作提供一条新途径。

疫情防控时跨境货运接驳站规划设计要素探索

本文通过对跨境货物运输接驳站的特点及转运流程进行分析,提出了接驳站在防疫层面及交通层面的选址原则,以及在规划设计时的全程无接触、分区防控、闭环管理三大原则。根据接驳站“红、黄、绿”防疫分区的划分,对各分区的设施布局、作业内容及防护等级进行规定,并依据严格闭环的原则,对接驳站作业人员及跨境车辆的交通组织流线进行设计,同时提出了接驳站转运平台的布局模式及规模测算方法。本文对跨境货物运输接驳站的研究,在保障跨境货运高效畅通的同时,能有效防范疫情通过跨境货物流入城市社会面,对未来国内口岸城市建设规模适宜的跨境货物运输接驳站具有一定的指导意义。

基于空间分析的铁路危货办理站吸引区域研究

铁路危险货物办理站吸引区域划分是铁路危险货物办理站宏观布局规划的重要依据。结合GIS和空间结构分析,分别利用节点缓冲分析、基于元胞自动机的铁路危货办理站吸引区模型和基于ArcGIS空间分析模块的最短路径方法对四川省境内八个办理站点吸引区域进行了研究,总结比较了三种方法,并对四川省当前铁路危货办理站布局优化提出了建议。

日本火车站设计的计算方法

目前我国旅客站的情况与国外的相比,在规划、技术更新、科学管理等方面的水平都相距甚远。时空观念差。4小时的'沪宁'差旅从订票到进站、途中、出站往往比实际时效耗费大1—2倍。手续烦琐。站前广场机能不明。站房拥挤、混乱。车厢超员严重。'蒸汽火车的设备、铁道马车的速度'。我国当前旅客站设计计算方法因循守旧,主要参考1975年出版的《铁路旅客站建筑设计》一书,其计算方法多为'经验公式',参数单一,与国外资料相比缺乏综合效益参数。笔者从国外交通类建筑设计资料中看到,日本的火车站设计理论和方法比较先进。

浅析优化的计算机报站系统在销售管理中应用

优化的计算机报站系统，运用计算机的强计算功能和管理现代化相结合，解决了手工报站的合同报站出入大、合同不清而致停止报站、手工抄写数据量大、出错机率大等问题。同时，应用优化的计算机报站系统降低了出错机率和销售成本，在厂级销售管理中取得了比较理想效益，具有广泛的实用价值。

论铁路治安重点区段

铁路治安重点区段,是指公安机关依据《刑法》、《条例》和《铁路法》等法律、法规,对由于特定社会区域和铁路企业内部的综合危害因素,已经造成严重危害铁路旅客站、车和货物站、场、车以及沿线站间、区间治安问题的客观事实。