货车正碰下货物约束系统的性能参数分析

利用UG和VPG技术建立由车辆-货物-约束器械构成的货物约束系统的动力学模型,对其进行正面碰撞模拟仿真,得到驾驶室和货厢的速度及加速度变化曲线。碰撞后车头经过塑性变形后吸收大部分能量,货厢部分的加速度峰值远小于驾驶室部分。分析表明可采用加速度的相关指标来评价碰撞安全性。

货车正面碰撞下货物约束系统的冲击能量分布

利用UG和VPG技术建立了由车辆-货物-约束器械构成的货物约束系统的动力学模型，对其进行正面碰撞模拟仿真，得到车身变形和冲击能量分布状况。结果表明，驾驶室前部变形比较严重，起到了吸收能量的作用，后部货厢变形较小，货厢的冲击能量小于驾驶室的能量。分析结果可为确定货物约束系统的安全评价指标提供理论依据。

车辆货物约束系统对道路不平度响应的仿真

针对车辆货物约束系统对道路不平度响应问题,建立道路-车辆-货物约束系统的空间八自由度模型,并采用线性滤波白噪声法拟合出四轮道路不平度的时域模型,进行了道路不平度对车辆货物约束系统的垂直激励的响应仿真研究。利用VB和Matlab混合编程编制了道路-车辆-货物约束系统的计算软件,得出在约束条件下,货物的垂直位移响应最大值比车身的垂直位移响应最大值要小,货物的振动频率也比车身的振动频率小,且路面质量越差,货物的振动位移越大,约束捆绑器的受力也越大。

车辆-货物-约束系统侧翻失效力学特性的研究

建立了车辆-货物-约束系统的力学模型,采用侧向加速度作为车辆-货物-约束系统的侧翻指标,分析计算得到载货车辆的侧翻临界值.在该翻临界值的基础上,建立货物-约束器模型,分析货物不发生倾翻和滑移时所需约束器的数量.