CISG第65条卖方确定货物规格权利研究

《联合国国际货物买卖合同公约》(CISG)第65条明确规定,卖方在买方不确定货物规格时,有自行确定货物规格之权利。该权利所蕴含的精神在于鼓励交易,这也正是CISG明确赋予卖方确定货物规格权利的重要理由之一。但第65条在赋予卖方确定货物规格权利之同时,也对该权利设定了严格条件,以期平衡买卖双方权益。在法律效果上,卖方一旦行使确定货物规格权利,即不得同时行使解除合同之权利。然而,从实施效果来看,该条规定并未取得预期效果。

同规格货物装箱问题的优化计算

讨论了相同规格货物的装载问题,给出一种模型简单、计算量小的优化算法,将三维装载问题转化为一维和二维相结合的装箱问题,降低了问题的复杂性.首先针对给定的集装箱空间,计算出沿高度方向的水平层的最优分布,即一维下料问题;再通过优化计算,求出水平层内货物的最优排列,将问题转化为二维裁剪问题.通过与文献报道算例的比较,表明该算法通过简单的计算过程就能达到预定的优化目的.

基于EFDT-HS随机森林算法的货物装载研究

为保证多规格货物在集装箱中的高效装载,提出了一种启发式随机森林算法,该算法首先利用Bagging方法生成T个训练集,对每个训练集,要求在特征集中随机选取K个特征组成新的特征集,将新特征集中的最优特征作为分割特征,利用分割特征计算并择优选取样本信息熵,然后构建生成货物装箱决策树模型,最后基于启发式搜索方法对货物装载后的剩余空间进行合并再利用.通过BR1~BR10共十组异构性逐渐增强的货物数据对算法进行仿真实验,将实验结果与其他研究算法进行比较,该算法在BR10算例中利用率达到90%,仅比其他算法低1%,但计算时间却由138062 s降低到76 s.由此可见,该算法对于多规格强异构货物的求解具有一定的可行性和有效性.

DA25支撑辊装载加固方案

结合实际工作,谈谈DA25支撑辊装载加固方案。

由一则案例浅谈CQD条款装卸时间延滞损失的风险问题

航次租船合同中CQD条款下装卸时间延滞的损失常常有所争议。有一则案例,笔都做为当事人之一,参与了事件发生的全部过程,对当时情况比较了解。现将本案例中各方观点一一列举,并谈谈自己的一管之见,希望能抛砖引玉,得到广大业内同仁的批评指导。 “RUYI 2”轮9V与大连某租船人签定4000MT废钢航次租船合同,名古屋装至中国集港卸货,1装1卸CQD条款。该轮1996年5月11日9:50抵卸港靠码头并递交NOR,当日10:10NOR接受。当该轮开舱准备卸货时,收货人当即表明此货物非收货人所需货物而拒绝收货。租船人与船东在签定合同时即对货物规格作了说明:是规则均匀,尺码统一。