省域公路货物运价抽样监测方法

省域货物运价监测是道路运输市场管理的重要任务。依托省域公路规上货运企业,根据分层抽样理论,建立公路普通货物运价抽样监测体系。提出货物运价抽样体系的动态监测流程和最低样本量计算方法,结合省域公路货物品类比例拆分最低样本量。提出企业样本重点监测货物品类划分方法,引入拉依达准则筛选企业上报异常数据,构建每种货物品类运价报送范式。以某省份2019年运价为基价,按照行业通用的运价指数算法,验证监测方法的可行性。结果表明,规上企业的抽样比例为14.49%,保证监测置信度为90%的情况下提升监测效率;通过降档选取2个规下企业,有效补充规上企业对货物品类监测覆盖度的不足;2个地市内无法归置的货物品类比例分别为5.88%,7.69%,侧面展现了运价抽样监测体系的稳定性。

关于铁路货物运价体系改革的探讨

提出采用一定的数学计算方法简化铁路运价体系的思想，使铁路运价的调整和变更能够通过参数的变化而达到目的，提高了铁路运价市场的适应性和灵活性。

铁路货物运价改革探讨

目前货物运输市场存在着激烈竞争的局面,而铁路货物运输的定价制度又存在着一些不利于竞争的因素。针对目前铁路货物运价所存在的问题,提出改进铁路运价管理的措施。

浅谈新形势下改革铁路货物运价的必要性

本文分析了现行铁路货物运输的重要性，及存在运价调节与市场需求不相适应的问题，提出了货物运价改革的必要性和可行性。

我国现行铁路货物运价体系的弊端和改革设想

根据货物运价管理和货运市场营销的实践,分析了目前铁路货物运价体系存在的弊端,阐述了货物运价改革的必要性和可行性。针对铁路行业体制改革的渐进过程,提出了在铁路体制改革初期阶段铁路运价改革的基本思路和一些具体设想。

改进下浮货物运价的几点思考

铁路实行货物运价下浮办法以来 ,取得了促进营销、增运补欠的明显成绩 ,但也存在着运价下浮幅度有待充实经济依据以及提高操作的时效性、杜绝随意性等问题 ,提出了正确核算运输成本、简化运价模式。

对我国铁路货物运价改革的几点思考

随着我国市场经济体制的逐渐完善,货物运输市场的结构也发生了巨大的变化,各种运输方式的竞争越来越激烈。铁路货物运价作为一个主要因素,对铁路在货物运输市场上参与竞争产生了越来越明显的制约作用，一定程度上限制了我国铁路的发展。

关于铁路货物运价改革的思考

针对目前铁路货物运价管理缺乏灵活性、计费繁杂及货物品类规定过细等问题,提出铁路货物运价进行改革的设想,主要是完善国家定价范围;扩大铁道部的定价权限;给予铁路企业法人一定的运价浮动权等,并建立健全铁路运价的约束机制和宏观调控机制。

现行铁路货物运价体系的弊端和改革建议

分析了目前铁路货物运价体系存在的弊端,并针对铁路行业体制改革的渐进过程,提出改变政府定价的单一价格模式,简化运价表现形式并增加透明度,体现按质论价的原则,改进货物运输品名分类表等4项铁路货物运价改革建议。

铁路货物运价的沿革和发展

:回顾建国后铁路货物运价进行的改革及运价水平的变化 ,分析了目前铁路货物运价存在的问题及其原因。根据铁道部党组提出的“网运分离”改革思路 ,构想网运分离模式下货物运价的管理模式 ,并提出在向网运分离过渡时期 。

现行铁路货物运价体系改革探讨

针对铁路现行货物运价体系存在的弊端,分析铁路货物运价体系改革的必要性和可行性。提出采取国家定价、国家指导价和市场调节价多轨并存,统一运价和特殊运价并存的运价管理体制。

采用COM组件计算铁路货物运价里程的设计方案

介绍用COM组件计算铁路货物运价里程的设计方案,分析货物运价里程对象的数据结构,最短路径算法及其在运价里程计算中的具体实现,COM组件的主要技术参数和运行条件。

包神铁路集团货物运价研究

原铁道部拆分为国家铁路局和中国铁路总公司后,铁路企业的改革就拉开了序幕,尤其作为国务院“双百改革”的示范企业包神铁路集团,就必须跟上铁路企业改革的步伐。在市场化运营中,货物运费价格是一个十分重要的元素,由于货物运费价格直接影响到包神铁路集团的生存和发展,因此,有必要对包神铁路集团的货物运价进行研究,发现存在问题并提出改革设想。

国务院批准调整铁路货物运价

为缓解铁路货运价格偏低的矛盾，经国务院批准，自2006年4月10日起，国家铁路货物统一运价由现行平价每吨公里8．61分调整至9．05分，平均每吨公里提高0．44分。

铁路货物运价下浮管理暂行办法

铁路货物运价下浮管理暂行办法＊铁道部第１条经国务院同意，为适应铁路运输市场经营的需要，允许铁路货物运价根据运输市场变化情况下浮。为保证运价下浮政策的有效实行，特制定本办法。第２条运价下浮的目的是为了吸引货源、增加运量和运输收入，提高铁路的经济效益；前...

制定长江水系统一货物运价规则探讨

随着政治体制改革拉开帷幕和经济体制改革不断深入，长江水系新的管理体制日渐明朗化。行政机构转变职能、政企分开、下放企业和理顺条块关系，逐步给搞活企业创造了良好的外部环境。国务院和交通部已经发布和即将发布的一系列条例、规则，使水运行业在新形势下逐步有章可循，有法可依。

美国铁路货物运价体系

赵传云教授撰写的《美国铁路货物运价体系》一文刊登于《成本与价格资料》杂志，这篇文章对我国铁路运价的研究有一定参考作用，现予转载。

货物运价里程最短径路的查法

货物运价里程必须按照发站至到站最短径路计算，这是我国铁路计算货物运价的一项原则。长与短是相比较而存在的。发、到站之间有最短径路，意味着存在于发、到站之间的径路，不只一条。两条以上的径路，往往长短不一。要求径路最短，就需要加以选择。