降低零担货物运输成本的捷径

在过去两三年里，伴随着费率上升以及燃油附加费的上涨，物流经理们看到了零担货物运输成本的不断上升。降低成本的空间在哪里？让我们看看应该关注和行动的领域。

道路货物运输企业如何向物流企业转化

论述了道路货物运输企业向物流企业转化的必要性 ,分析了道路货物运输企业向物流企业转化的有利条件 ,以及转化中可能存在的困难与难点 ;对道路货物运输企业如何向物流转化提出了几点建议 ;最后 。

考虑实质性降本的物流成本评价指标及相关对策建议

为科学评判物流成本,提升物流成本评价指标的系统性、全面性,首先,对物流成本、宏观物流成本的概念进行辨析,通过国内外对比、实地调研等方法,深入分析我国物流成本构成、物流发展阶段与水平,并从产业结构、平均运距、运输结构三方面探讨宏观物流成本影响因素;然后,提出单位货物运输周转量支撑GDP产出值、单位货物运输周转量物流成本、物流费用增速与GDP增速之比(或之差)、社会物流总费用占社会物流总额比重等物流成本评价补充指标,从不同维度弥补了“社会物流总费用与GDP的比率”作为物流成本单一宏观评价指标的局限性;最后,基于实质性降本视角,分析制约物流成本的深层原因,并从降低多式联运成本,优化运输组织,加快发展物流领域新质生产力,实现精益化仓储管理,提升供应链一体化管理水平等方面,提出降低物流成本的对策建议。

未来的全球化

"事情已经发生了如此之大的变化,以至于连未来都不再是过去的样子。"今天的全球化与你父母所在的全球化时代不同。明天的全球化很可能与今天的也不同,根本原因是驱动力发生了变化。直到20世纪末,主要的驱动力还是大幅削减的货物运输成本,这是由蒸汽革命导致的。

向整合要效率 迈向综合物流

我国“货物运输成本比西方国家高出3倍，”国家发改委副主任欧新黔在第三届“中国物流高层论坛”上做如此表示。欧新黔表示，从产品供应链结构来看，用于生产环节的时间平均只占一成，却有九成时间消耗在流通环节，物流费用占货品总成本的比例多达30％。