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高速公路货运车辆速度下限设定研究
被引量:
5
1
作者
陈小鸿
付强
杨晓芳
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第2期199-203,共5页
在通过仿真方法分析货车速度对服务水平影响规律的基础上,以货车速度对客车速度边际影响等于1为判定条件,确定货车影响的关键速度.确定60 km.h-1作为双向四车道高速公路货车建议速度下限值.仿真验证表明,实施60 km.h-1速度下限后,客车...
在通过仿真方法分析货车速度对服务水平影响规律的基础上,以货车速度对客车速度边际影响等于1为判定条件,确定货车影响的关键速度.确定60 km.h-1作为双向四车道高速公路货车建议速度下限值.仿真验证表明,实施60 km.h-1速度下限后,客车运行车速可提高10 km.h-1,且能保证双向四车道高速公路在当前流量下服务水平不低于二级;未来流量增长至每小时3 000辆后,服务水平仍不低于三级.
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关键词
交通工程
货车影响
速度下限
微观仿真
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职称材料
题名
高速公路货运车辆速度下限设定研究
被引量:
5
1
作者
陈小鸿
付强
杨晓芳
机构
同济大学交通工程系
上海理工大学交通工程系
出处
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007年第2期199-203,共5页
基金
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20040247021)
文摘
在通过仿真方法分析货车速度对服务水平影响规律的基础上,以货车速度对客车速度边际影响等于1为判定条件,确定货车影响的关键速度.确定60 km.h-1作为双向四车道高速公路货车建议速度下限值.仿真验证表明,实施60 km.h-1速度下限后,客车运行车速可提高10 km.h-1,且能保证双向四车道高速公路在当前流量下服务水平不低于二级;未来流量增长至每小时3 000辆后,服务水平仍不低于三级.
关键词
交通工程
货车影响
速度下限
微观仿真
Keywords
traffic engineering
influence of truck
lower velocity limit
microscope simulation
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高速公路货运车辆速度下限设定研究
陈小鸿
付强
杨晓芳
《同济大学学报(自然科学版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2007
5
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