基于相控阵天线的货车电子不停车收费系统探讨

探讨利用相控阵技术天线的高速公路客货混用计重不停车收费出入口车道,着手解决目前电子不停车收费系统存在的跟车干扰、旁道干扰、车速影响的问题,提供出口计重收费的解决方案,打造可稳定运行的客货混用的不停车收费系统。

电子不停车收费系统在智慧高速公路中的应用

为提高智慧高速公路车辆出入站口的通行能力,对高速公路收费的现状进行了总结,对电子不停车收费系统在智慧高速公路中的应用特点进行了分析,提出了完善智慧高速公路中电子不停车收费系统的措施。结果表明:电子不停车收费系统是一种面向未来,且步入眼前的高速公路收费管理技术。一定程度将实现高速公路运营的降本增效,能够很好地替代现有半自动收费方式,成为智慧高速公路主流收费技术。

浅谈高速公路电子不停车收费系统仿真测试

电子不停车收费技术,是国内外不断地在研究和引进的一个应用于高速公路、桥梁和隧道中的电子自助收费管理系统技术,最突出的特征就是可以实现电子不停车收费,从而提高车道收费站的管理效能和收费公路的车辆通行效率。本文着重探讨了高速公路电子不停车收费技术,并研究其实现方式。

高速公路电子不停车收费系统(ETC)应用及发展趋势探讨

随着我国国民经济的快速发展,我国的高速公路网格也基本形成。随着高速公路里程不断增加,私家车的数量也呈现出迅猛增长的势头,高速公路的发展给人们的出行带来了更多的便利。高速公路为了收回建设投资,在建成后都会对过往的车辆收取适当的费用。但随着当前机动车数量的不断增加,传统的收费模式已无法适应车辆增长的需求,不停车收费系统的出现,有效地弥补了传统收费系统的弊端,不仅给广大司机和管理人员带来了更多的便利,经过长期的实践,我国采用电子不停车收费系统的高速公路收费站,较好地减缓了传统人工收费站的各种弊端,随着电子不停车收费系统技术的完善改进,其特有的高效、便捷性将发挥更大的作用,电子不停车收费系统必将拥有一个美好的未来,而且也成为当前我国高速公路收费系统未来的发展方向。

高速公路电子不停车收费系统仿真测试实践

为测试验证高速公路电子不停车收费系统是否满足用户需求,提出了一种新的仿真测试方法和工具。对高速公路电子不停车收费系统运行环境进行建模,通过交通仿真模拟测试用例场景行为,基于传感器仿真模型生成测试数据,对部署在等效虚拟机环境上的被测系统实施测试。以某省真实高速公路不停车收费系统作为应用案例进行测试,试验结果表明,仿真测试有效地验证了被测高速公路电子不停车收费系统的功能和性能指标,且测试过程无需使用任何传感器及车辆等设备,有效降低了测试成本,测试工具操作便捷易用,可实现自动或半自动化测试,提高了测试效率。

高速公路电子不停车收费系统国内外发展现状研究

在我国随着用户拥有车辆的增多,高速公路的交通拥堵情况也越来越严重,迫切需要寻找快捷的收费方式解决收费站收费效率低的现状。电子不停车收费系统已经成了目前世界上最先进的路桥收费方式,无需用户停车缴费,只需在车上安装电子标签,车辆就可以自由通行,因此研究高速公路电子不停车收费系统成了目前国内外交通行业的热点,文章就电子不停车收费的几个关键技术对国内外的发展现状做了分析和比较。

电子不停车收费系统研究

电子不停车收费（ETC）是一种用于公路、大桥和隧道的电子不停车收费系统。它采用RFID技术，通过路侧天线与车载射频标签之间的专用短程通信，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成收费处理全过程。不停车收费涉及交通基础设施投资的回收，它不仅是缓解收费站交通堵塞的有效手段，而且在使用中收费卡的用量又很大，因而各个国家都优先投入电子不停车收费系统应用系统的开发，并且积极推广，目前电子不停车收费系统在欧美应用已经比较成熟和普遍，我国也已经在广东、四川等地的高速公路上投入应用。通过应用电子不停车收费系统可以提高通过效率，防止收费站交通“瓶颈”的发生，同时通过RFID技术实现无人为干预的收费，有效地遏制了偷逃过路费、收费人员玩忽职守和循私舞弊等行为，同时极大地降低了收费站的管理成本，基础设施的投资回收进程大大加快。

路桥电子不停车收费系统(ETC)问题探讨

电子不停车收费系统（ETC，ElectronicTollCollection）是当前同际上较为先进的路桥收费方式，它能够实现自动分割、准确检测车流量和自动识别车型等功能。在驾驶员通过收费站时，不需要停车就可以实现路桥费用的电子结算，具有良好的经济效益和社会效益。

加快北京高速路不停车电子收费系统(ETC)的建设——缓解北京交通拥堵的重要措施

随着北京市机动车辆的增加,高速公路交通流量的不断增长,现有的收费站口通行能力低,收费方式、管理手段单一,已不能满足高速公路的车辆快速通行要求.为了迎接2008年奥运会,探讨北京市高速公路发展不停车电子收费系统(ETC)的必要性与紧迫性显得尤为重要.

解决电子不停车收费系统干扰问题的信息融合方法

针对传统方法对于电子不停车收费(ETC)跟车干扰与邻道干扰的解决效率低、成本高,并且分别处理的问题,提出一种基于信息融合的统一解决ETC干扰问题的方法。该方法以系统获得的车辆信息为已知信息,用车辆图像对应的图形特征对其进行验证,再通过D-S证据理论融合验证结果,判断待交易车辆是否为当前车辆。同时,改进了D-S证据使其在验证结果冲突时依然有效。实验结果表明,该方法能可靠地检查出非法车辆,对同时解决跟车干扰与邻道干扰切实有效。

路桥不停车电子收费系统在我国的应用(连载二)

先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术及计算机处理技术有效地集合运用于路桥运输管理系统，是２１世纪现代化运输体系的基本模式和发展方向。文章通过对“路桥不停车电子收费系统”在我国今后的发展和应用的论述，详细阐述了该系统的工作方式、系统的组成、技术标准、应用范围、建设的原则等１３个问题。这对大力推进我国的路桥不停车电子收费系统的建设和发展将有积极的现实意义和一定的参考价值。

ETC不停车电子收费系统免费通行车辆审计

ETC是解决高速公路、大桥、隧道通行难和通行慢的一种自动电子收费系统。该系统会根据通行车辆的类别和行程,自动实现计费和银行扣费,对于输入路桥管理信息系统免费通行的车辆,则无需计费。免费通行车辆的录入程序及名单是否符合制度的规定,不仅会导致收费收入的隐形流失,而且可能会滋生“公路私用”滥用职权的违规行为。加强对ETC 免费通行车辆的审计,就是杜绝“人情”车辆,保证通行费收入的真实性、合规性和完整性。

高速公路电子不停车收费系统2015年全国联网 交通运输部召开2014年第二次例行新闻发布会

3月27日，交通运输部召开本年度第二次例行新闻发布会，交通运输部政策研究室副主任李扬，介绍了高速公路电子不停车收费系统，交通运输经济运行情况，“丝绸之路”交通建设等问题并回答了记者提问。 声音一：高速公路电子不停车收费系统2015年全国联网 力争到2015年年底，基本实现全国高速公路ETC联网收费，主线收费站ETC覆盖率力争达到100%，客车ETC使用率力争不低于25%。

射频识别技术在电子不停车收费系统中的应用

电子不停车收费系统是一种用于公路、桥梁和隧道等的电子自动收费系统,而射频识别技术是一种非接触式的自动识别技术.基于射频识别技术的电子不停车收费系统,无需用户停车缴费,只需在车上安装电子标签,车辆就可以通行,应用于高速公路收费管理、车辆控制,具有使车辆进出有序、速度快、管理自动化、应收费用不流失以及减少管理人员等特点,使高速公路收费实现电子化、智能化和高效化.

高速公路组合式电子不停车收费系统

不停车收费系统是国际上正在开发并推广普及的一种用于公路、桥梁和隧道的电子自动收费系统。分析了高速公路电子不停车收费系统的特点,提出适合我国国情运用的组合式电子不停车收费系统;介绍高速公路组合式电子不停车系统的车道系统组成和车道设备功能,阐述组合式收费技术方案的运用条件及特点。

组合式公路电子不停车收费系统

分析了高速公路不停车收费系统的优点,提出了适合我国国情的组合式电子不停车收费系统,并介绍该系统的车道系统组成和车道设备功能,阐述了组合式收费技术方案的适用条件及特点。

电子不停车收费车道系统

该文介绍了一种兼容人工收费方式的电子不停车收费车道系统。阐述了电子不停车收费系统的原理、系统的组成以及控制流程和系统总体设计中的几个关键问题。

基于GPS的电子不停车收费车载设备系统开发

分析了传统的高速公路的收费方式和电子不停车收费方式,并针对现有收费方式的弊端,设计集成了具有GPS、GSM/GPRS功能的新一代不停车收费车载设备,它综合利用了卫星定位、无线通信及专用短程通信等技术,实现了车辆的不停车收费功能,并支持信息服务功能,成功应用于卫星定位和无线接入技术的电子不停车收费系统。

电子不停车收费系统设备测试研究

电子不停车收费(ETC)系统是智能交通系统(ITS)的重要组成部分,它具有全自动、快速便捷、非现金交易、大容量等特点。本文介绍了 ETC 系统的工作原理和上海市高速公路 ETC 系统平台,提出针对ETC 设备的测试方案,并对测试结果提供了判定的方法。

不停车电子收费系统的魅力

随着经济的高速发展、人民生活水平的提高，汽车逐渐走入了平常百姓家庭，道路越来越拥堵；而高速公路，桥梁等投资商，既要回收投资，又要保证路桥的畅通、减少因收费堵车造成的尾气排放污染。而传统的计算机收费人工操作的收费方式已不能完全满足新形势下的需要。比较各种收费方案，满足要求的最佳的选择，