振动检测技术在铁路货车轴承检修中的应用探讨

轴承作为货车转向架的重要支承部件,其性能对行车安全有至关重要的影响,因此货车检修车间一直关注轴承的状态判断。通过系统梳理机械行业轴承检测现状,结合货车轮轴检修产线设备布置情况,提出借助既有磨合机增加振动测试的检测方案。以352226X2-2RZ型轴承为例,分别采用故障和正常(新造、大修及运用了一段时间)轴承开展磨合试验。结果表明:振动信息可有效识别出故障和正常轴承(包括新造、大修及运用一段时间的轴承),且均方根和峰值2类指标具有更好的稳定性。新造轴承及刚完成大修后的轴承,其振动的均方根值和峰值2类指标相差不大,显著小于运用了一段时间的轴承。同时,上述结果表明当前货车轴承大修可有效恢复轴承的技术性能。

影响铁路货车轴承压装质量的因素分析

本文综合分析了影响铁路货车轴承压装质量的多种因素,包括轴承材料性能、压装工艺参数、设备精度以及操作人员的技能水平等。通过文献综述和实地调研,本文详细阐述了各因素对轴承压装质量的具体影响机制,并提出了相应的优化措施和建议。研究表明,合理控制轴承材料的物理性能和化学成分,优化压装工艺参数,提高设备精度和稳定性,以及加强操作人员的技能培训,是提升铁路货车轴承压装质量的关键。

铁路货车轴承套圈滚道表面应力状态分析

铁路轴承套圈表面层残余应力分为拉应力和压应力。列车运行时,残余拉应力作用下,轴承套圈易萌生裂纹并加速扩展,而残余压应力能够部分地抵消工作载荷施加的拉应力,抑制裂纹萌生及扩展,从而延长轴承套圈的接触疲劳寿命。因此,生产轴承套圈时希望产品保持残余压应力状态。通过安排合理的制造工艺、选择合适的工艺参数、提高磨削液冷却效果等措施,可以将套圈表面层残余压应力控制在合理范围内。在热处理、初磨、附加回火和未附加回火、终磨、超精后,通过试验检测轴承套圈表面层残余应力,验证了过程控制能使套圈表面层残余压应力在预期结果内。

铁路货车轴承温升特性研究

热轴故障是铁路货车运行中常见的故障类型,为降低列车热轴故障的发生率,有必要对铁路货车轴承温升特性进行研究。在铁路货车轴承拟静力学分析的基础上,采用局部法,建立铁路货车轴承摩擦功耗计算模型,基于传热学理论,对铁路货车轴承系统进行传热分析,建立铁路货车轴承温升仿真模型,研究轴承工况参数和结构参数对铁路货车轴承温升特性的影响规律,并设计温升试验进行验证。结果表明:仿真结果与试验结果的最大误差为13.8%,轴承系统温升最高点位于第二列内圈大挡边与滚子球基面接触位置,轴承温升随着载荷、转速和内圈大挡边倾角的增大而增大,随着环境温度的升高而增大,随着滚子球基面半径的增大而减小。研究成果对铁路货车轴承的设计、使用具有一定参考价值。

独立分量分析在货车轴承故障诊断中的应用

提出基于独立分量分析的故障诊断方法,数值试验结果表明,基于独立分量分析的故障诊断方法能有效地诊断滚动轴承的外圈、内圈和滚动体的故障,而且比传统的共振解调法的性能更好。

重载铁路货车轴承统计接触模型应用

以353130B轴承为例,借助ANSYS软件,基于统计学和有限元理论建立了一个考虑轴承零件表面粗糙度影响的有限元统计接触模型。通过该模型研究其接触面积和第三主应力特征得到：对于较低压力作用下0~0.2正偏斜度的表面和较高压力作用下0.2左右的正偏斜度表面,实际接触面积均较小。驼峰度对实际接触面积的影响大于偏斜度的影响。实际接触面积随驼峰度的增大而减小,第三主应力则随之增大。当偏斜度为正值时,随偏斜度增加,实际接触面积增大,第三主应力减小;当偏斜度为负值时,随偏斜度减小实际接触面积增大,第三主应力减小。

大轴重铁路货车轴承选型与设计

根据重载货运需求,借鉴既有铁路货车轴承成功使用的经验,进行了重载铁路货车轴承选型、设计及维护的研究,通过优化设计、仿真分析及综合试验等手段,实现了重载铁路货车轴承的合理设计,满足了重载铁路货车的使用要求。

铁路货车轴承密封罩压装最小过盈量分析

应用ABAQUS有限元分析软件对352226X2-2RZ型铁路货车轴承密封罩压装过程进行了模拟,分析了密封罩脱出的原因,得出了外圈入口、外圈牙口及其沟槽部位的最大等效应力、最大接触应力和塑性应变数值,以及不同过盈量对最大等效应力、最大接触应力和塑性应变的影响规律。通过用YN-2型密封罩压装扭矩测量仪对密封罩压装效果进行检测,确定了密封罩的最小压装过盈量。

铁路货车轴承超声波清洗技术

介绍了超声波清洗的原理和特点,分析了铁路货车轴承一般检修中洁净度超标的原因,从超声波清洗机理入手,结合铁路货车轴承清洗实际情况,开发了铁路货车轴承超声波清洗新工艺,提高了轴承的洁净度;确保了铁路行车安全。

MSP430单片机在铁路货车轴承磨合检测中的应用

本文介绍了MSP430F135单片机在铁路货车轴承磨合检测中的应用,讲述了该种单片机的一些特性和数据采集子系统,重点阐述了单片机实现转速测量、温度测量、数据采集处理的方法,文章给出了单片机检测控制系统的原理、结构及进行数据采集的部分程序。

大轴重铁路货车轴承保持架动力学特性分析

基于ADAMS建立大轴重铁路货车轴承动力学模型,分析保持架的动力学特性,研究轴承转速、载荷对大轴重铁路货车轴承保持架动力学特性的影响。结果表明:轴承两列保持架运动及接触载荷相差不大;随转速增大,轴承保持架运动及接触载荷幅值明显增大;径向载荷对保持架运动及接触载荷无明显影响。

EEMD降噪和谱峭度法在铁路货车轴承故障诊断中的应用

针对铁路货车轴承结构复杂,早期微弱故障往往淹没于强烈的背景噪声中而难于提取的特性,提出了基于EEMD降噪和谱峭度法的共振解调技术。首先,将轮对跑合实验台上测得的振动信号进行EEMD分解;然后,根据峭度、标准相关系数选取包含故障信息较多且与原信号相关性较大的IMF分量,分别对每个IMF分量进行谱峭度分析,确定带通滤波器的最佳中心频率和带宽;最后,将滤波后的IMF分量重构并进行包络解调和频谱分析。通过对轴承内、外圈故障的实验研究,验证了该方法的有效性和可行性。该方法在铁路货车轴承早期故障诊断中具有较好的实际应用价值。

大轴重铁路货车轴承试验机

为使大轴重铁路货车轴承能够在装车前进行台架试验,研发了铁路货车轴承试验机。介绍了该试验机的主要结构组成、工作原理和电动机功率的选择,并通过试验数据分析验证了试验机工作的可靠性。

铁路货车轴承内圈故障动力学仿真分析

以我国铁路货运列车的主力轴承——197726型轴承为研究对象,开展故障轴承动力学建模和仿真分析,探索轴承动力学响应特性随故障尺寸的变化规律。综合考虑轴承内部结构、约束关系、摩擦润滑和载荷条件,建立了轴承内圈存在滚道损伤故障时的刚-柔耦合动力学模型,并通过轮对跑合实验及包络谱分析验证了模型的有效性。最后,通过一系列动力学仿真分析,研究了轴承动力学响应特性。研究结果表明,随着内圈故障尺寸的增大,保持架晃动增强,对轴承正常运行起到阻碍作用;当故障尺寸增加到一定程度时,内圈故障处变形量、滚子质心波动、滚子与内外圈接触力均出现突变趋势,反映了内圈损伤程度大小可以通过轴承零部件动力学响应的变化趋势来判断。研究对货运列车轴承故障诊断和损伤程度精确识别具有理论指导意义。

铁路货车轴承试验技术

介绍了铁路货车轴承试验技术,讲述了铁路货车轴承试验机原理和应用该试验机进行轴承试验的方法。从试验方案编制到试验结果分析,讲述大轴重铁路货车轴承试验方法,实现了重载铁路货车轴承高可靠性、长寿命的试验室验证。

铁路货车轴承密封罩生产工艺研究与探讨

为解决铁路货车轴承密封罩生产中发生的质量问题,对生产工艺、专用工装夹具、加工刀具、检测方法进行改进,提高了产品质量和效率,减少因密封罩质量问题给铁路货车轴承生产和检修质量造成的影响。

铁路货车轴承外圈超声波探伤机

设计了铁路货车轴承外圈超声波探伤机,其利用齿轮传动原理,把工件的旋转运动与探头的垂直移动相结合,使探头在外圈表面形成螺旋形探伤带,实现了轴承外圈外表面的全覆盖探伤。

铁路货车轴承热轴原因分析

对铁路货车轴承在运行过程中出现的热轴问题进行原因分析 。

铁路货车轴承外圈卧式旋转压床热处理工艺试验

介绍为铁路货车轴承二次淬火开发研制的卧式旋转压床工艺试验的有关情况