基于物联网技术的货车运行故障动态图像检测系统

为了给货车故障检修提供辅助工具,有效地提高货车行驶的安全性,设计物联网技术的货车运行故障动态图像检测系统。设置货车运行故障类型标准特征,利用物联网技术采集货车运行动态图像,经过动态图像模糊补偿、几何变换以及图像滤波等步骤,完成初始图像的预处理,通过图像特征提取、特征匹配,得出货车运行故障动态图像检测结果。测试结果表明所提系统的故障误检率和漏检率分别为0.20%和0.25%,检测范围达到18280.11 m^(2),均得到预期效果。

关于货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)运用管理的思考

根据货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)检测范围及作业标准、作业流程,结合朔黄铁路肃宁北列检所上行场检修任务的实际情况,提出了TFDS正式运用后作业范围、作业程序、人员配置、应急处理的方案,对TFDS正式运用需解决(明确)的问题提出了相应的措施。

货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)的原理与应用

介绍TFDS系统原理、组成、功能及信息资源管理,概述系统给列检工作带来的转变和系统运用取得的成果。

铁路货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)的实际应用及检测方法

货车运行故障动态图像检测系统(Trouble of Movinght Car Detection System)简称(TFDS)是利用计算机网络通讯自动控制和图像采集处理技术,通过对运行的货物列车进行动态图像检测,分析了以人机结合的方式及时发现车辆故障、保障运输安全的重要设施。指出了投入使用后存在问题,根据笔者的实际经验及查找相关资料,对TFDS系统运行中的问题进行分析,并提出相关看法及措施。

货车运行故障动态图像检测系统浅析

铁路的运输安全至关重要,决定着广大人民群众的出行和国计民生物资的运输安全。TFDS-3智能系统新增加了车体图像,增加了动态检查的范围,能有有效提升检车员发现列车故障的概率,保障列车的行车安全,并为实现列检人机分工打下了坚实的基础。本文对TFDS-3智能系统的结构和特点进行了介绍。

货车运行故障动态图像检测系统TFDS-1

所属单位北京康拓红外技术有限公司产品简介货车运行故障动态图像检测系统TFDS-1是北京康拓红外技术有限公司自主研制开发的货车故障轨边图像检测系统，是铁路车辆安全防范预警系统地对车安全监控体系（5T系统）的五大系统之一，可通过高速连续数字照相技术、大容量图像数据实时处理技术，以及精确定位技术，利用轨边高速摄像头对正在运行的火车存在的隐蔽故障或常见故障进行动态检测。

货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）

该系统是一套集高速数字图像采集、大容量图像数据实时处理精确定位技术，模式识别技术，智能化、网络化和信息化技术、自动控制技术于一体的智能系统，能对货车隐蔽和常见故障进行动态检测。

研祥铁路5T专用整机产品在铁路货车运行故障动态图像检测(TFDS)系统中的应用

制定了＂统筹规划、分步实施、干线先行、逐步到位＂的列车检修布局改革原则;确定了＂根据运输组织的变化,有针对性的兼并列检所,达到列检作业环节的减少,推动从人检到机检、静态检测到动态检测的转变,逐步实现检修分离,达到人、机结合的最优化＂的列车检修布局改革目标；

浅谈动车组运行故障动态图像检测系统(TEDS)实践与故障应急处理办法

动车组运行故障动态图像检测系统(Trouble of moving EMU Detection System),简称TEDS。动车组运行故障动态图像检测系统利用在轨边安装面阵和线阵组合摄像头,采集运行动车组走行部、制动配件、底架悬吊件、钩缓连接、车体两侧裙板、转向架等部位图像。动车组运行故障动态图像检测系统采用图像自动识别技术对图像进行自动异常分析和分级预警。动车组运行故障动态图像检测系统实现了对动车在线运行部件状态的监控,提高了故障产生初期的预警能力和追踪能力。为进一步规范TEDS集中监控中心的日常管理,确保发现故障后应急处置有效到位,通过及时的预报以及对动车组故障的确认处理,及时启动应急预案,消除安全隐患,确保了动车组的运行安全。TEDS监控中心应急处置办法的建立与健全,为进一步规范TEDS的管理,用好TEDS,发挥TEDS的作用,为动车组运行安全提供有力保障。

动车组运行故障的动态图像检测系统自动识别

动车组运行故障检测与处理是动车可靠运行的重要基础,但过去这项检测工作执行效率并不理想。从介绍分析传统动车组运行故障检测中存在的主要问题着手,阐述动车组运行故障的动态图像检测(TEDS)系统的构成部分,包括探测站设备、监控复位中心设备及联网技术方案,针对系统使用过程中误报率偏高、人工确认作业量庞大等状况,做出了应用分车型、分部件算法策略的提议,针对动车组不同零部件及其故障发生情况开发出相配套的算法,以辅助提升TEDS系统实际预报的精准度。

TFDS货车图像数据应用系统

货车故障轨旁图像检测系统(TFDS,Trouble of moving Freight car Detection System)是保障铁路货车运行安全的重要技术装备。为适应TFDS检车作业场所集中化的管理变革,建设了TFDS集中检车系统(简称:TFDS检车平台),通过汇集多个轨旁TFDS探测站的检测数据,实现TFDS动态检车任务的统一分配和作业过程的闭环管理。随着TFDS动态检车任务量不断加重,亟需强化动态检车作业质量考核,提高检车员辨识车辆故障的能力,以确保运用货车安全运行、满足货运装车需要。本文针对TFDS检车平台在应用中存在的不足,充分利用该平台的TFDS货车图像数据,研究开发TFDS货车图像数据应用系统,满足动态检车作业质量评价、检车员培训等实际需求,有助于提升TFDS集中检车作业的质量和效率。

污染油液内颗粒图像在线监测系统开发

润滑或液压油液中的颗粒物携带着大量的机器系统运行状态和故障信息 ,通过对工作油液中颗粒的在线监测与分析 ,可以获得机器系统的磨损状况和液压系统的污染状况信息。本文综合运用了现代显微成像和计算机视觉技术 ,开发了污染油液内颗粒图像在线监测系统 ,并介绍了该系统的设计方案和设计原理。通过理论计算和实验分析 ,获得了该系统的性能指标。系统的成功开发 ,为基于油液分析的航空发动机状态监测和磨损故障诊断提供了先进的检测手段。

复杂场景下铁路货车锁紧板偏转故障检测

结合铁路安全运营的迫切需求,以铁路货车运行故障图像动态检测系统(TFDS)中锁紧板偏转故障检测为研究背景,在无故障目标自动识别模式下对锁紧板姿态进行故障判别。针对锁紧板姿态是否位于正常范围内,提出一种新颖的偏转角度估计方法。算法依据锁紧板轮廓由近直线段组构成,提出采用直线段特征描述物体,形成特征稀疏表达,并对直线段特征采用方向编码方式,在有向Chamfer匹配下实现偏转角度估计,整个过程仅需一个模板。实验证明该算法能有效识别出偏转角度位于正常范围内的物体,并具有较好的鲁棒性和准确性。

铁路货车运行品质影响因素分析及安全保障技术体系完善

铁路货运改革对铁路货车运行的安全性、经济性、可靠性提出了更高要求,原有货车运用、检修手段已不能充分满足有关要求,有必要研究依托信息化手段对使用过程中的全部货车运行状态进行动态大数据采集、分析,提高运用安全评判、预警能力,根据货车整体状态评判结果实现货车有针对性的检修,提高检修质量,提升安全保障水平。为此,对铁路货车运行品质动态监测系统(TPDS)联网积分较高的部分货车进行实车分解、检测、对比分析、状态跟踪,对TPDS采集的既有信息进行分析。结果表明:TPDS联网积分能够客观反映货车运行品质,能有效发现其他检查方式及手段不易发现的安全隐患;找出轮径差及旁承技术状态等对货车安全性能影响较大的主要故障类型。建议尽快提高TPDS网络覆盖、优化布局,以TPDS为中心,依托信息技术,开展大数据运用,完善货车运用检修安全保障技术体系,以实现保障安全、经济维修的总体目标。

用于动车组故障检测的车号识别算法

列车车号是其身份的唯一标识,动车组运行故障动态图像检测系统(TEDS)根据列车车号在图像库中找寻该列车拍摄的历史图像,以其比对现场采集图像,从而实现对运行列车状态的实时监测。然而动车组目前尚未安装射频识别电子标签,鉴于此,利用视频分析技术对动车组车号图像进行自动识别成为亟需解决的问题。文章提出一种基于语义共生概率的模板匹配算法对车号字符进行识别。实验结果表明,本算法对车号的识别正确率和有效性满足铁路总公司的相关要求,保障了TEDS的工作效果。

浅谈TFDS系统运用中存在的问题和改进措施

该文简要介绍货车运行故障动态图像监测系统(TFDS)的结构与工作原理,收集了部分实际运用中存在的问题及典型事例,针对现场实际情况及需要,提出了相应的改进措施及建议。

动态检车员作业质量抽查功能的设计

根据铁路货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)的分布特点,本文提出采用网页采集信息技术获取TFDS动态检车员作业信息,通过作业信息比对实现作业质量抽查功能。

图像边缘增强与麻雀搜索算法相结合的TFDS图像自适应增强方法

针对货车运行故障动态图像检测系统(Trouble of moving Freight car Detection System,TFDS)中存在的列车图像曝光不足、对比度低以及边缘细节模糊的问题,提出了图像边缘增强与麻雀搜索算法相结合的TFDS图像预处理方法。首先,利用高斯-拉普拉斯算子对图像进行边缘检测与锐化处理,增强列车零部件边缘细节清晰度;其次,利用麻雀搜索算法寻找非完全Beta函数的最佳参数;最后,实现低照度图像的自适应增强。实验结果表明:该方法在信息熵、平均梯度以及对比度等方面优于TFDS图像预处理常用算法。

基于DSP的无刷同步电机励磁电流测量及旋转整流器故障检测研究

无刷励磁系统中对励磁电流测量以及对旋转整流器故障监测困难是制约该励磁方式发展的一大障碍。本文设计了一个DSP系统解决了旋转整流器正常及故障下励磁电流测量问题,实现了整流二极管故障时报警,显示以及严重情况下切机功能。该系统动态显示励磁电流和指示二极管工作状态,极大方便了运行人员作出判断,而且结构简单,对整个机组的保护意义重大。

高速纸机压榨部结构动力共振研究

研究了1台现代化高速纸机压榨部的动态运行过程和尚未被人们意识到的结构动力共振现象,同时探讨了其研究方法、结构动力共振车速。研究表明本机(设计车速1700m/min,操作车速1500m/min)压榨部结构动力共振车速为1047～1197m/min(7.0～8.0Hz);高速造纸机在设计运行车速范围内,各部套存在动态系统结构动力共振是一种普遍现象,其区别于部件故障劣化状态;高速纸机结构动力共振产生的原因为转件基本共振和支承共振的结合;不同纸机各部套动态结构动力共振车速有差别,可通过不同车速范围运行过程与提速过程中的跟踪比较综合确定。研究其数值,可以确保关键部件安全、耐久、经济运行;掌握零部件故障状态及其变化与部套结构动力共振工况点是现代高速造纸机状态监测与故障诊断的两个同等重要方面。