货运交通电气化技术的电气化公路方案与氢能方案对比研究

重型货车是我国交通运输行业的高耗能设备和主要的碳排放来源,其柴油年消耗量约占我国柴油年消耗总量的40%、CO_(2)年排放量占交通运输领域CO_(2)年排放总量的50%左右。在“双碳”目标和能源革命的背景下,构建绿色清洁、安全高效的公路货运方式,推进重载货运交通的低碳化和清洁化转型,这已成为一种必然趋势。目前,重型货车电气化主要有充电方案、换电方案、氢能重卡方案以及电气化公路方案。文章主要介绍了氢能重卡方案和电气化公路方案,并基于某运煤专线,通过成本核算,对比分析了二者的经济性和应用场景。分析结果表明,对于固定运输线路的货运交通,当年运量大于204.83万吨时,采用电气化公路方案更具有经济性;当年运量低于204.83万吨时,氢能重卡方案成本则更低。

基于改进四阶段法的城市货运交通分析和预测模型

物流基地是城市重要的货物流通转换节点,为明确城市物流特征和货运交通规模,对交通“四阶段法”进行改进优化,并构建城市物流基地货运交通分析与预测模型。首先,提出基于不同货类及车型的现状货运生成量算法和基于规划面积的目标年货运生成量算法。然后,针对物流“输入型”城市的特点,构建ARIMA时间序列模型预测目标年各货类影响因素的特征值,提出物流基地与市内各区之间的货运量吸引力算法。接着,利用多源数据分析和聚类法解析货车时空分布规律及货物出行链特征,并对物流基地的干线及城市运输所用车型进行分类。随后,提出将不同货类货运量转换为不同货车交通量的算法,以及求解单位面积交通发生吸引率的方法。最后,以北京市物流基地为例开展实证研究,分析结果显示:预计到2035年,北京市物流基地的货运量将从现状3344万t/年增长至9000万t/年,交通量将从现状4.4万辆次/d增长至11.5万辆次/d。实证表明,基于货物、货车和出行链特征并考虑货运量到交通量换算的改进四阶段法模型是支撑城市货运交通分析和预测的有效方法。

基于多源数据融合的广州市货运交通特征分析

为更精准地把握广州市货运交通运作特征,辅助交通管理部门科学制定货运交通规划和管理措施,提出一种基于多源数据融合的广州市货运交通特征分析方法。先利用关键要素构建多源数据间的关联关系,将广州市大型货车GPS(全球定位系统)数据、城市交通卡口货运交通数据和高速公路货运交通数据进行融合,得到信息链更加完整的城市货运交通出行数据;再结合城市交通规划和交通管理业务需求,明确数据融合目标,如广州市区域层面的货运交通车型结构、广州市内部及对外货运OD矩阵、货运物流量等;最后利用融合后数据库进行分析处理,获得广州市货运交通特征数据。

快速城市化背景下的沈阳市货运交通规划

当前,沈阳市货运交通存在货运站场空间布局不合理、缺乏宏观的管理协调机构、交通环境恶化等问题。应通过整合现状货运交通资源,调节各种货运交通方式的比例,建立科学的货运交通管理体系,局部新建、扩建必要的货运交通设施等措施,提高交通设施货物运输能力,促进沈阳市货运交通的健康发展。

我国城市货运交通可持续发展问题探讨

可持续发展作为一种新的发展观 ,已经受到了各国的普遍接受。对于可持续发展思想在城市货运交通中的运用 ,进行了初步的探讨。分析了我国城市货运交通现存的问题 ,从 3个方面提出城市货运交通可持续发展的核心是提高效率。对促进城市货运交通可持续发展的对策进行了探讨 ,从优化货运交通结构、促进货运信息化和促进货运物流化等 3个方面来提出解决城市货运交通可持续发展问题的对策。最后 ,在充分考虑城市货运交通可持续发展目标要求的情况下 。

如何做好国有货运交通企业思想政治工作

近些年,很多传统行业的大型国有企业都处在转型发展的阵痛中,相当一部分企业存在整体效益增速减缓或出现亏损、个别业务板块向新兴产业转型但尚未形成有效利润增长、企业内大多数人员思想出现波动,同时对职工的思想动态掌握不够全面,职工缺乏有效的思想引导和心理疏导,导致一些职工产生思想困惑和迷茫情绪。货运交通企业要想快速发展、推进改革,应积极做好职工的思政工作。因此,要运用好思想政治理论并结合本企业的实际,助力企业的长远发展。

沈阳市浑南地区城市货运交通系统规划

城市货运交通是对国民经济发展具有全局性和先导性影响的基础行业。研究以沈阳市浑南地区货运交通系统规划为例,从对外货运通道规划、区域货运通道规划、货运管控区规划、货运保障区规划和近期货运系统规划等角度出发,以"净化环境、兼顾产业、客货分离、优化布局"为基本原则,总结出城市货运交通系统规划的技术路线,指导城市货运交通系统规划,实现城市货运交通与土地使用、景观环境、社会经济的协调发展,以有力支撑城市开发建设。

深圳市过境与疏港货运交通特性分析

对深圳市过境与疏港货运交通特性进行研究,分析了空间需求分布和交通流向分布,识别过境与疏港货运交通走廊,对存在的问题进行诊断及成因剖析。研究成果将为深圳市过境、疏港货运交通组织提供基础资料,对其他城市的货运交通规划和组织也有借鉴作用。

重型货运交通需求模型与应用研究

货运维系城市生产、生活物资供应,而重型货运又是高效货运服务网络的重要组成部分。因此,重型货运交通需求的精准建模解析成为当前提升城市货运效率、优化货运设施布局的迫切需求。为准确把握货运交通需求与土地利用的关联关系,该文以深圳市12 t以上的重型货车为研究对象,通过建立多尺度地理加权回归模型(Multiscale Geographically Weighted Regression, MGWR)来量化设施规模、人口数、兴趣点数量、道路网络里程等要素对货运交通需求影响的空间异质性,并结合模型结果对现行货运交通管理政策的潜在影响进行分析。结果表明,MGWR模型较普通最小二乘回归模型具有更佳的拟合优度,重型货运交通需求与工业和物流仓储两类主要用地类型的关联程度在空间上存在明显差异,且重型货车主要集中在城市外围工业区与大型物流仓储园区。该文研究成果可为因地制宜制定货运交通管理政策提供理论支撑。

城市商业中心区的货运交通特征及政策评估

货运车辆的运行已对城市的局部地区产生了一定的交通影响和环境污染,为掌握城市商业中心区的货运交通运行规律和配送行为特点,论文首先分析商业中心区的总体交通特征,接着对商业中心区的货运交通运行规律进行调查分析,进而剖析并总结商贸物流所产生的配送行为与交通特征,进一步对现行城市货运组织管理政策和措施进行评估,并对共同配送策略的实践意义进行了初步思考.这些分析为城市制定相关的货运交通组织管理政策和措施提供依据.论文以上海市黄浦区局部路网为调查研究对象.

城市货运交通管制情景下城市配送多目标优化效益研究

城市配送是城市赖以存在和发展的基础条件,同时也是造成城市环境和社会问题的主要原因之一。政府交通管理部门为了减少货运车辆对城市交通的干扰和缓解交通拥堵,对驶入城区的货运车辆实行交通管制政策,城市货运交通管制政策包括限行时间窗和限行区域两个表征指标.本文在分析城市货运交通管制条件下城市配送优化问题主要因素和问题界定的基础上,构建了城市货运交通管制情景下城市配送多目标优化模型,并对模型目标做了单一化处理.最后,本文给出模拟案例分析,对不同城市货运交通管制情景下的城市配送优化综合效益进行了对比分析.通过研究发现,城市货运交通管制政策可以有效降低货运车辆对城市中心购物环境和城市交通的干扰,具有较好的社会效益,但也会增加城市配送成本和环境污染,降低企业的经济效益和城市环境效益.

深圳市过境与疏港货运交通组织规划

为促进过境、疏港货运交通与城市整体交通、城市环境的协调稳定发展,解决过境与疏港货运交通穿城而过的难题,深圳市结合调研,分析过境与疏港货运交通的空间需求分布、流向分布,并进行货运交通走廊识别和问题诊断;确立了货运交通"三分离"的发展目标和6条发展策略;从口岸功能分工、货运交通组织、高速公路收费改革等方面制定了过境与疏港货运交通组织方案;并对近期方案的实施效果进行了评价。规划方案解决了深圳市客货混杂的问题,也可为其他城市借鉴。

城市货运交通政策体系研究

由于受行业及部门分割的影响,我国城市货运交通政策往往缺乏必要的系统性和统一性,不仅不利于城市货运交通规划的编制与实施,还给城市物流发展带来负面影响。论述了城市货运交通政策的概念、目标、实施范围、政策评估及其基本内容;并结合国内外货运交通发展的经验案例,说明规划或政策的制定者们必须重新调整和认识货物流通中心的发展观念,用城市货运交通大系统的视角去审视货物流通中心发展面临的政策问题,结尾对我国城市货运交通一体化和货物流通中心发展政策的思考,指出必须加强货物流通中心发展政策与城市货运交通的必要有效的互动,从更高层面加强货运交通政策领域的研究工作。

面向21世纪卓越工程师培养的货运交通系统课程建设的思考

21世纪卓越工程师的培养需要改革传统的教学模式。本文将针对工科专业培养技术型、应用型及研究型综合人才的要求,探索工科专业课程的教学改革,主要针对交通运输工程专业核心课程——"货运交通系统"的教学改革目的、课程建设体系、教学方法、综合能力培养及考核考评方法等多方面进行研究。其目的是为了更好地进行卓越工程师课程体系建设,实现培养卓越工程师的目标,为工科专业课程体系建设提供参考作用。

Cube Cargo软件应用于货运交通规划的研究

随着现代物流的发展,国际和国内的货运需求均呈现快速增长的形势,对传统货运交通规划工作提出了新的挑战。与客运交通规划相比,货运交通规划具有不少鲜明的特点,专门针对货运交通规划的分析工具也很少。为此,在分析了基于车辆和基于货物两类货运交通规划方法的流程和优缺点的基础上,提出基于货物的货运交通规划方法更有优势。通过示例,探讨了如何运用Cube Cargo软件开展基于货物的货运交通规划,实现货运发生和吸引、货运分布、货运方式划分、货运交通分配的预测工作。

“十一五”期间影响我国货运交通碳排放的因素分解研究

首先推算了"十一五"期间我国货运交通二氧化碳排放量,二氧化碳排放量从2006年的236.5Mt增长到2010年的776.0Mt,公路运输领域的二氧化碳排放量的比重最大。然后采用完全因素分解方法,对2006年～2010年我国货运交通二氧化碳排放量进行了量化分析,将影响我国货运交通二氧化碳排放量变化的因素分解为活动量因素、一层结构因素、二层结构因素和效率因素。分析结果表明,活动量因素和一层结构因素是导致我国货运交通二氧化碳排放量增加的主要因素。

基于产业产值推算的货运交通量预测

根据不同产业产值和货运交通量的关系,以重庆北部新区汽车物流通道建设为例,引入基于产业产值推算法的可用于四阶段预测的货运交通量预测模型,进行货运交通流量预测,获得规划地区期望年OD矩阵,用以进行四阶段法预测,最终获得重庆北部新区汽车物流通道建设的推荐方案。

城市货运交通对交通速度和延误的影响分析

文章基于我国货运交通发展现状及城市货运交通发展特性,借助VISSIM仿真软件,采用路段车速、货车比例、流量、车道数和延误五个指标分析了城市道路路段上货运交通量的变化对交通系统的运行速度和延误带来的影响。结果表明:当货运交通量比例超过20%时,需要对货运交通采取相应的分离措施以减少其带来的影响。

国土空间规划体系下城市货运交通系统要素管控研究

国土空间规划要求对全域空间要素进行管控。货运交通是城市社会经济发展的产物,货运交通设施是城市发展的重要承载空间。文章针对传统城市规划中存在的货运交通要素体系不完善、要素指标不统一、要素空间管控路径缺乏刚性等问题,提出3大类、8中类、13小类的要素构成,明确了需要进行控制的6个具体指标及量化测算路径。同时,以厦门市为例,从货运交通要素构成、要素指标的确定、要素在“一张蓝图”中的管控传导方式三个方面建立了基于国土空间规划体系的货运交通要素管控体系。

基于企业货运设施的城市货运交通生成及分布建模方法研究

近年来电子商务的活跃导致城市货运需求激增,对货运交通规划提出更高要求。目前城市货运交通需求预测依赖于传统交通规划四阶段模型,该模型在交通需求生成阶段基于土地利用类别均质假设,在不同土地利用形态下货车生成率保持不变。企业货运设施是生成货车需求的一类重要土地利用形式,研究其货运生成对掌握城市货运交通的总体流向有重要价值。鉴于现有方法对货车生成行为机理解析的不充分,该文基于货运交通生成及分布的基本特征,通过实地调研和货车轨迹数据分析,研究企业货运设施货车生成率的空间异质性,并与传统基于土地利用类别的建模方法进行对比。以上海市嘉定区安亭镇及南翔镇为例,利用VISUM交通仿真软件对两类建模方法下的城市货运交通生成及分布结果进行仿真模拟。最后,利用上海市一周的货车轨迹数据提取出货车真实OD,并与两类建模的交通分布结果进行对比分析,验证了基于企业货运设施建模方法的相对优越性。该文为提升货运需求预测能力,优化城市货运交通规划提供参考。