构建铁路货运价格管理机制的探讨

针对铁路货运价格管理中价格管理机构建设、价格管理制度建设、价格管理机制形成、市场化定价、运输市场价格监测、价格信息化建设等方面存在的问题,根据铁路向现代物流转型发展的新形势,结合铁路货运价格管理现状,提出构建铁路货运价格管理机制的对策,即健全价格管理机构、完善货运价格管理制度、建立价格形成机制、加强价格浮动收益评价、开展价格市场监测、推进价格信息管理系统建设。

公路货运价格监测实践与启示

掌握公路货运价格水平和变动趋势是铁路运输企业开展货运价格策略的一项重要内容。在阐述公路货运价格监测历程和现状的基础上,重点从监测目的、监测范围、监测内容、信息来源、信息处理方式、信息公开6个方面对价格监测进行比较分析,提出铁路部门应充分利用既有价格监测成果实施铁路运价水平浮动调整、建立信息交换共享机制、优化铁路货运价格调整策略,以提高铁路运输企业应对市场的能力。

突出检查重点 抓好工作落实 全面完成铁路货运价格和收费试点检查工作——在铁路货运价格和收费试点检查工作会议上的讲话

这次会议主要进行了四项议程:一是请广西、陕西、山西、新疆等省区对以往开展铁路货运价格检查的情况进行了重点介绍;二是对这次部署的铁路货运价格试点检查方案进行了充分讨论;三是对检查过程可能涉及的政策问题进行了深入探讨;四是价检司结合这次试点检查工作方案,对检查的重点问题进行了重点介绍讲解。会议达到了部署工作、交流情况、研究政策、明确任务的目的。

货运价格管理系统的设计与实现

哈尔滨铁路局按照中国铁路总公司要求,利用信息化技术开发了货运价格管理系统。该系统采用J2EE企业级应用框架设计,实现了议价项目申请、审核、发布等全流程的信息化,达到了规范议价流程与提高工作效率的目的。

公路货运价格预测的马尔科夫模型分析

在分析货运价格的波动特征的基础上,认证运价指数符合马尔柯夫过程的条件。利用二状态一阶马尔柯夫过程对2007年1月～2008年6月全国公路货运价格指数的变动进行刻画,利用马尔柯夫链预测对2008年7月～10月的指数进行区间预测,其实际值基本落入预测区间。从而检验了马尔柯夫链预测方法的可靠性。研究结果可以为科学制定运输规划提供良好的参考和借鉴。

铁路货运价格影响因素与传导路径研究——基于结构方程模型

在我国铁路运输市场化改革进程中,铁路运价改革受到社会高度关注。从内部环境和外部环境两方面切入,研究铁路货运价格波动影响机理。构建基于结构方程理论的铁路货运价格影响因素传导效应分析模型,应用AMOS软件定量研究铁路内部环境与外部环境影响因素之间的传导路径与相互作用,进而得到变量之间的影响系数,以期为我国铁路货运价格改革提供借鉴。

关于铁路货运价格管理的思考

在分析铁路货运价格管理现状的基础上,从价格管理制度建设、价格调整项目数据采集及评价、价格管理信息化运用、价格管理队伍建设等方面分析铁路货运价格管理与市场不适应性,提出铁路货运价格管理对策,即通过建立价格管理及监督检查制度、价格调整项目综合效果评价制度建立健全价格管理制度,通过提高公路运输价格监测人员的综合素质、建立数据采集分析制度大力开展公路运输价格市场监测,通过加大信息化手段的运用、应用大数据分析加强信息化建设,加强价格管理人员队伍建设。

公路货运价格与自身成本及铁路竞争的联动关系研究

为持续优化货物运输结构,推进"公转铁"的实施和铁路货运上量,以市场化条件下的公路货运价格波动为研究对象,根据向量自回归建模思想,考察"公转铁"背景下公路自身成本和竞争因素与公路货运价格之间的动态关联关系。研究结果表明,成本因素在短期内与公路货运价格产生同向联动关系,竞争因素会在长期内与公路货运价格产生反向联动关系;公路货运价格与自身成本波动间的联动关系较强。基于以上结论,提出加强公路物流成本监测与信息共享、注重铁路运输服务创新、配合开展不合法运输行为监督管控等相关建议,通过充分发挥铁路运输技术经济优势和正外部性,营造公平、健康、持续发展的运输市场环境。

关于铁路货运价格政策运用的探讨

自铁路货运组织改革以来,为适应市场变化、降低社会物流成本、提高铁路运输市场竞争力,铁路建立起与其他运输方式联动的市场化价格机制,但由于区域不同、淡旺季等多种因素影响,在货运价格政策实际运用中出现了新情况、新变化。在分析当前铁路货运价格运用现状的基础上,立足于上海地区的铁路货运实际,提出铁路货运价格政策运用对策,即:提高货运市场价格监测质量,理顺价格策略运用标准,建立铁路货运价格机制,强化价格政策运用与货运产品结合,建立与市场联动的货运价格,为充分体现价格政策运用的有效性、合理性、公平性提供一定借鉴。

典型国家铁路货运价格管理机制研究及启示

研究世界典型国家铁路货运价格管理机制,从铁路货运定价主体与政府职责、铁路货运定价因素与依据、铁路货运价格浮动等方面对比分析其货运定价机制特点,并结合我国铁路货运实际,提出针对我国铁路货运市场化价格管理的启示与建议。

基于ASP.NET网络爬虫技术的公路货运价格数据采集方法研究

从互联网上获取庞大的公路货运价格信息并及时更新,是建立铁路货运基础价格信息库的难题之一。在分析网络中的公路货运价格信息来源的基础上,提出一种基于ASP.NET网络爬虫技术的数据采集方法,通过开发软件来采集、清洗公路货运价格数据,并将清洗后的数据进行图表展示。应用表明,该网络数据采集方法在获取网络中的货运价格数据时具有快速、高效的实用性。

铁路货运价格指数体系构建探析

铁路货运价格是交通运输价格的重要组成部分,构建铁路货运价格指数体系对于国家宏观调控、交通运输产业结构调整以及铁路企业高效发展都起到至关重要作用。从铁路货运价格指数范围界定和设计原则等方面,进行铁路货运价格指数体系设计分析,提出基于价格政策、运输类型、运输距离等不同角度的价格指数体系分类因素,从总指数、分类指数和个体指数层面探析我国铁路货运价格指数体系架构,有利于优化铁路货运价格策略,加强铁路市场竞争优势,优化铁路运力资源配置。

铁路货运价格政策运用的探讨与思考

自铁总货改以来,为适应市场变化、降低社会物流成本、提高铁路运输市场竞争力,铁路建立了与其他运输方式联动的市场化价格机制,但因区域不同、淡旺季等多种因素影响,在货运价格政策实际运用中出现了新情况、新变化。通过分析当前铁路货运价格运用现状,立足于上海地区的铁路货运实际,从价格监测、运用标准、价格体制、产品开发、市场联动等方面展开价格运用建议的探讨与思考,为充分体现价格政策运用的有效性、合理性、公平性提供一定的思路与借鉴。

马尔柯夫模型在公路货运价格预测中的应用

根据2010年中国公路货运价格指数,利用二状态一阶马尔柯夫模型对公路货运价格进行研究,并预测2011年部分月份数据。结果表明运价上涨和下跌状态之间存在不同的转移概率,其平均持续期分别为1.71、1.91个月,中国公路货物运输价格指数的持续期不是很长,可变性较大。

浩吉铁路开通初期货运价格研究

货运价格是货运铁路在大宗货物运输市场生存发展的关键。浩吉铁路应采用盈亏平衡点运价理论,测算浩吉铁路货运基准价,进而形成略高于国家铁路和低于公路的不同运距运价率,将可得到国家路网的支持,也可促进浩吉铁路尽快达到保障其生存发展需要的基本运量。

关于汽车货运价格的探讨

交通运输业是联结工业和农业、生产和消费、城市和农村的纽带。交通运输价格是国民经济价格体系的一个重要组成部份,直接对商品的成本和销售价格产生影响。运输价格的高低对运输业的经济收益和对国民经济各部门的经济收益都起很大作用。运价偏高或是偏低对生产、流通、消费都会产生不良影响和消极作用,所以要合理安排运输价格。交通企业的利润率应接近或略低于社会平均利润率,过低了不利于交通运输业的扩大再生声,过高了会在国民经济各部门产生不良的连锁反映。

国铁货运价格明年继续涨 酝酿铁路运价改革

随着铁路债务越来越重，中国铁路总公司（下称铁总）上下人等都很焦灼。 消息人士称，铁总自己内部做了测算，2013年仅仅偿付借款利息就需要1300亿元。不仅如此，旧债未去，新债又加码。

国家上调铁路货运价格大宗商品或转嫁成本

国家发改委联合铁道部自5月120日起调整铁路货运价格，货物平均运价每吨公里提高1分钱，上涨幅度达9．5％。这对铁路运输企业构成实质的利好，但另一方面，对依靠铁路运输的大宗商品行业来说，则将受到不同程度的影响。从目前了解到的情况来看，化肥受影响较大，煤炭、棉花、大豆等大宗物品受影响则相对有限。

对当前公路货运价格管理的建议

一、公路货运价格现状及负面影响 1989-1990年，由于当时物价形势严峻，国家曾一度对公路货物运输价格实行统一管理，两次调整了全国公路货运价格。目前，国家价格主管部门和公路管理部门只对国际联运价格、国际集装箱运输价格进行协调指导，而对国内公路货物运输未制定指导价格。多数省、市也未制定指导价格。公路货运价格制定已从政府定价目录中“走”了出来，由经营者依据生产经营成本和市场供求状况自主制定。

首部公路保护法规已实施从严执行或推高货运价格

2011年7月1日，我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规《公路安全保护条例》（下称《条例》）正式实施。《条例》主要涉及车辆超限治理、行政许可、保障公路安全的区域范围、公路养护管理模式、农村公路保护、公路安全保护的措施和手段，以及公路突发事件应对制度等方面。