莱比锡机场的货运发展经验及其对我国发展货运功能为主机场的启示

德国莱比锡机场是德国货邮吞吐量排名第二的货运枢纽机场,由于其突出的地理区位和综合交通优势,以及政府主导、市场化运营的模式,2007年以来机场的货运量发展迅速。相对而言,目前我国正在考虑发展货运功能为主的机场,通过分析莱比锡机场的发展历程、进驻的货运航空公司以及发展经验,研究提出对我国发展货运功能为主机场的启示,以对今后此类机场的发展提供建设性意见。

我国机场货运设施利用现状评价及货运功能为主的机场布局思考

行业提出要研究以货运功能为主的机场布局及运行机制的需求。此类机场布局涉及众多因素,但应重点考虑现有机场的货运设施的利用情况,来判断货运设施是否满足实际需求以及哪类机场可以在现有基础上进行改造调整。本文聚焦此问题,并从货运设施设计容量、货运机位利用效率、货运区利用效率、货运区运行效率、设施处理效率等方面进行评价,提出不同量级的货邮吞吐量的机场具体利用情况,最后给出货运设施利用角度下的布局思路,以期为整体布局方案提供参考。

典型货运枢纽机场航空物流产业发展经验借鉴

新冠肺炎疫情折射出我国航空货运的重大短板,国务院常务会议要求加快推进货运功能为主的机场建设,引发了关于货运枢纽和航空物流产业发展的广泛讨论。本文以货运枢纽机场的航空物流产业发展为视角,首先对全球典型的货运枢纽机场进行了梳理分类,在此基础上从货运资源、物流业态和产业布局方面对各类货运枢纽航空物流产业的发展进行了特征和规律总结,最后提出围绕我国货运功能为主的机场发展航空物流产业的建议。

专业性货运枢纽机场的界定——基于战略群组视角

我国出台了一系列鼓励航空物流发展、促进航空货运设施建设的指导意见,并明确提出推进专业性货运枢纽机场的建设和布局,但什么是专业性货运枢纽机场,并无统一的界定。本文从国内外研究成果出发,甄别出判定专业性货运枢纽机场的关键指标。运用战略群组的基本原理进行分类,实证所选择指标能够反映当前专业性货运枢纽机场的主要特征,并能运用这些指标判定一个机场是否属于专业性货运枢纽机场,这对政策制定者以及建设者都有重要的参考意义。