用因素分析理论分析铁路运营指标对铁路货运收入的影响

论文分析了货物周转量、发送量、装车数、平均运程及货车静载重等铁路运营指标与铁路货运收入的关系 ,运用微积分方法推导出了指标因素影响分析的计算公式 ,得出了分析铁路运营指标对铁路货运收入影响的计算方法 。

Railinc货运收入清算体系介绍及经验借鉴

通过Railinc的发展概况、产品及服务、收入核算方法及流程3方面的分析,提出符合我国铁路货运收入清算发展需要的综合信息处理系统、引入第三方市场性中介清算机构、符合市场化经营管理需要的清算机制等。为我国铁路货运市场化改革发展需要的收入清算提供相关经验借鉴。

货运工作量指标对货运收入的影响分析

在分析货运工作量指标与货运收入关系的基础上,探讨工作量因素的变化对货运收入的影响,得出各工作量变化对货运收入影响的计算方法,并对北京铁路分局2004年一季度的实际情况进行了分析计算,提出了增加货运收入的对策。

浅谈铁路货运收入会计核算

铁路运输收入会计核算是铁路运输收入管理一项重要工作,本文从铁路货运收入会计核算的特点,分析现行的货运收入会计核算存在的问题及原因,对加强货运收入会计核算提出意见和建议。

大准铁路货运收入管理优化研究

作为一种典型的网络型基础产业,铁路货物运输的收入管理具有较大的复杂性。本文在对我国铁路现有的货运收入管理模式进行合理归纳的基础上,对大准铁路的货运收入管理现状进行了细致的分析,指出了其货运收入管理过程中存在的问题,并对其货运收入的流程进行了优化。

用因素分析理论进行铁路局货运清算收入分析的研究

根据现行铁路运输进款清算办法,给出铁路局货运清算收入的计算方法,分析货物周转量、发送量、装车数等铁路运营指标与铁路局货运清算收入的数学关系。应用微积分方法推导出指标因素影响分析的通用计算公式。利用指标因素影响分析通用计算公式,推导出铁路运营指标对铁路局货运清算收入影响的分析计算公式,并给出计算实例。

铁路货运总收入与运营指标关系的研究

在分析研究铁路运营指标与全路货运收入的关系的基础上 ,利用因素影响分析理论 ,得出了铁路运营指标对全路货运收入影响的分析计算方法 ,并给出了计算实例 .该方法的计算结果可用于分析运输组织工作中的成绩与不足 ,从而有利于改善运输组织与管理 。

运输收入预算与客货运输生产的关系

分析铁路客运收入预算中的客票收入预算、行包收入预算和客运其他收入预算,以及铁路贷运收入预算中的货物运费收入预算、电力附加费预算和贷运其他收入预算,探讨铁路运输收入预算与安全生产、卸车数、货物周转量、货车静载重和货车平均牵引重量、货车到重和空车交出、中时和停时、信息化建设的关系,以实现铁路运输效益最大化。

柳州货运中心吨收入率变化原因浅析

受商品汽车运输负增长的影响,柳州货运中心货运吨收入率同比减幅大,货运增收效果不佳。通过分析该中心2019年1至4月主要发送货源,查找影响货运吨收入率的关键因素,提出加大公路市场调查力度、围绕公转铁货源促运量增长、持续提升铁路运输汽车占比、多措并举深挖优质货源、建立以收入为导向的货运市场分析制度、加强服务质量管理保增运增收等措施。

铁路货运运杂费核收管理优化探讨

随着安全标准化规范化建设在全路大力推进,货运收入安全作为其中不可或缺的一环,也得到更多的重视。通过分析注重铁路运输企业社会责任、制定贴近物流运输市场灵活性运价、共促收入标准化规范化管理和持续深化现场检查纠偏等铁路货运运杂费核收管理现状,从货物运费计算方式繁杂、人工核收依赖性较大、硬件设备检测手段缺乏、运杂费核收规章更新滞后和市场营销成本存在缺口等方面,剖析其存在的问题,提出铁路货运运杂费核收管理优化对策,即:优化货物运费计费方式,完善货运作业过程信息化管理,强化硬件设备配置使用,严控浮动权限及现场检查,全面升级更新现行规章,提升作业人员业务能力,以确保铁路货运运杂费核收管理的规范化、标准化建设有序推进。

完善铁路分局收入清算指标的探讨

通过对洛阳铁路分局现行收入清算办法进行分析,指出现行清算办法存在的不足:铁路分局实施货运局界管直清算不符合市场经济分配原则;铁路分局模拟区域运价定价系数难以真正公平合理;局管内跨分局货运机车牵引服务缺乏收入补偿等。并提出对现行分账核算的运输进款清算办法进行修正、完善和补充的建议,以充分调动铁路分局参与市场竞争的积极性。

日本国铁的货运体制改革

二次世界大战后,日本各种运输业、特别是汽车、沿海航运发展很快,竞争激烈。产业结构和布局的变化导致物资流通结构发生巨大变化。日本国铁货运量从七十年代开始不断下降。1955年国铁货运量占全国总量的19.3％。1970年占3.8％。1981年仅占1.9％。货物周转量1955年占全国总量的50％,1970年占17.8％,1981年仅占8％。从绝对数字看。

解读国际货运代理

浙江是我国的外贸大省，进出口量名列全国前茅，从而也催生了大量的国际货运代理人。然而，被誉为国际贸易桥梁或国际货物运输设计师的国际货运代理人在其间究竟居于什私位置，处于什么地位呢？

铁路建设项目财务后评价的随机评价方法

针对铁路客货运价调整不断放开的政策变化以及客货运价受市场因素影响日益增大的趋势,分析了现行铁路建设项目财务后评价方法的不足,运用随机过程理论,分别描述了铁路客运收入率、货运收入率的波动过程,建立了铁路建设项目财务后评价的随机模型,借助计算机模拟技术,给出了铁路建设项目财务后评价的随机评价方法,以某铁路建设项目为对象,计算了各种财务后评价指标。计算结果表明财务后评价的随机评价方法更好地反映了铁路建设项目的实际,能更为客观地进行铁路建设项目财务后评价。

国家铁路货物整车运输比价关系探讨

铁路整车货运运价率结构对于货运整体收入及市场竞争力具有重要影响。通过对国家铁路货运总体运营价格水平与整车运价率、整车运价率基价1与基价2之间比价关系的分析发现,整车货运比价关系存在的主要问题体现在运价号设置的结构性、对运输成本的抵补、价率水平的均衡性以及与货物品类的对应关系等方面。因此,提出在"一口价"模式下充分考虑运输市场竞争因素、适当调整各运价号基价1与基价2增幅及比值关系、增设新运价号以及与运价浮动管理相结合充分利用3号运价等调整建议。

市场化改革下铁路运营考核指标改进研究

在总结我国铁路现有运营指标体系的基础上,分析其在适应市场化改革中存在的问题,借鉴德国及美国铁路的运营指标设置情况,提出分品类收入/分品类吨公里收入、单列车收入/单列车公里收入、单车收入/单车公里收入等6项经济效益指标。利用因素影响分析法,选取2010年和2011年全路统计数据,计算出包括新增指标在内的各项运营指标变动对货运总收入变动的影响程度。重点分析影响率按降序排在前8位的运营指标对货运收入的影响机理,并为提高货运总收入提出对策建议。实例分析证明,新引入的铁路运营指标变动对货运总收入变动的影响较为敏感,其中列车公里收入率的影响最为突出。

论运输业净产值

运输业是一个独立的物质生产部门,它通过实现物质资料的位置变化,参加了社会总产品和国民收入的创造。运输业净产值是国民收入的组成部分,是运输统计指标体系中的重要指标之一。运输企业(包括铁路运输、汽车运输、海河运输、远洋运输、航空运输、管道运输、港口装卸等运输企业)应把净产值作为反映本企业生产活动成果的重要指标,建立净产值统计。本文试就运输业净产值统计中的几个问题谈些浅见。

铁路可行性研究初探

一、概述“可行性”(Feasibility),其含义有“能做到;可实现;行得通;会成功等的可能性”等。严格地说,可行性研究(Feasibility Study)不是研究其项目能不能实现,而是值不值得去做和如何做法最好,即其探索的对象是最佳方案,最省投资及最大经济效益。这三者是辩证统一的。因此,必须对拟建工程中影响技术条件、费用支出和经济效益的各种因素,进行深入细致的调查研究、综合分析、科学论证、反复试算比选,