中国货运航空企业发展过程及航线网络演化格局

自1997年首家货运航空企业运营以来,中国专业化货运航空发展已有二十年历史。受经济全球化和金融危机的影响,货运航空企业发展经历破产、重组、转型等变革,目前仅存6家,专业化航空货运市场规模相对较小。HHI指数分析表明,中国货运航空企业市场结构演化表现为"U"型特征,近期呈现向高寡头占有市场发展趋势。以中邮航、国货航、中货航及顺丰航空为代表,进一步分析货运航空企业的网络拓展、组织效率和枢纽格局。研究发现:四大航企航线网络拓展较为平稳,主要在三大城市群建设单枢纽或者双枢纽、通过"轴辐"模式组织运营,因而具有较高的网络组织效率。研究建议加快培育货运航空企业,鼓励拓展航线网络,并在中国内陆及全球建设货运航空枢纽。

航空货运企业物流现状分析与研究

目前全球已经形成现代物流发展的“第三次浪潮”，亚太地区航宅物流中心建没形成了激烈的竞争态势。近年米，不仅FedEx、韩航、法航、意航、日航、新航等航空公司开通到我国的全货运航班，不断增加航班密度，而且，我国周边日本成田机场、大阪关西机场、新加坡樟宜机场、泰国曼谷机场和韩国仁川机场等航空枢纽对我国形成包刚态势，而且纷纷将触角伸入我国腹地。本文将首先介绍国内外物流发展现状，接着重点分析我国航空货运企业物流发展面临的主要问题，最后结合这些问题提出促进航空物流发展的基本举措。

航空货运企业的SWOT分析与战略选择

借助SWOT分析工具,在系统分析中国航空货运企业自身发展的优势、劣势、机会和威胁的基础上,为航空货运企业做出正确的战略选择提出建议.

航空货运企业外汇管理初探

按照入世承诺,我国将逐步取消行业资格审批,国际货运企业从2004年7月1日起,经营国际货物运输业务无须经有关部门进行资格审批。从事国际货运的企业大幅增加,外汇收支保持稳步增长势头。本文介绍国际航空货运企业经营状况并就天津市航空货运企业现状及外汇管理进行探讨。

航空货运业中的一支劲旅——记深圳航空公司货运公司

深圳航空公司货运公司正式成立于九四年十月十八日,在原深圳航空公司商务部货运处基础上建立的深航货运公司,虽然她是在航空货运市场近乎饱和情况下成立起来的,然而在公司经理的领导下,以抓市场为突破口,在短短的二年时间里。

航空运输

日前,长期从事货物运输业务的民航浙江省局货运公司加入国际互联网络。面对激烈的市场竞争,该公司调查发现,杭州地区还没有一家正式在网上发布信息的航空货运企业。

我国航空货运企业发展的战略选择

航空货运是民航运输业的重要组成部分,对经济贸易发展有巨大推动作用。本文结合我国目前航空货运企业的发展态势和竞争形势,针对性地提出了我国航空货运公司提升竞争力的根本战略路径,即与具有网络优势的企业联合重组。

新冠肺炎疫情背景下的中国航空货运企业发展战略建议

在新冠病毒肺炎疫情(以下简称"新冠疫情")加速向全国蔓延的背景下,全国性的隔离等措施导致物流供应链上下游全面受阻,航空货运企业作为供应链市场上的重要一环影响显著。本文试图通过SWOT分析对新冠疫情影响下的中国航空货运企业发展环境进行分析探讨,提出新冠疫情背景下的企业发展战略。

浅析航空货运企业转型突围之路径

受国内外宏观经济形势及国内运输市场格局变化之影响，近年来航空货运市场持续低迷效益低下，竞争同质化、行业被边缘化的趋势日益明显。对比客运业务的持续“高高在上”，亦倒逼相关航空货运企业在身陷困窘之时力谋“突围”。国内航空货运企业究竟应不应该“转型”？应该如何“转型”和“突围”？遂成为业界高度关注的话题，甚至引起了不少的争论，在此不予赘述。

基于物流链的航空货运企业转型策略

2012年9月，顺丰航空机队规模达到9架，圆通等快递企业也意欲筹办航空公司。与此同时，东航加快整合中货航和东方远航的资源步伐着力延伸产业链，中国航空货运市场的“天地大战”已经开启。本文基于物流链的角度介绍了货运航空三种不同的航空货运运作模式。同时，从航空货运企业的视角分析了航空货运公司发展面临的机遇和挑战。

航空货运企业微博营销的必要性和可行性分析

一、货运航企参与微博营销的必要性分析 （一）微博简介 微博,即微博客（MicroBlog）的简称,是一个基于用户关系的信息分享、传播以及获取平台,用户可以通过WEB、WAP以及各种客户端组建个人社区,以140字左右的文字更新信息,并实现即时分享。

浅析以供给侧改革方式促进航空货运企业提质增效

2018年5月11日,民航局下发了《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见（民航发【2018】48号）》（以下简称＂《指导意见》＂）。《指导意见》的基本原则第一条就提出＂问题导向、重点突破＂,指出＂聚焦影响运行效率和服务质量的突出问题,找准薄弱环节,率先取得突破,促进航空物流提质增效发展,实现存量资源高效利用和优质增量高效供给＂。

上海自贸区带给本土航空货运企业的思考

国内航空货运公司经营的全货机航线主要是国际航线，航空货运的货源与国际贸易息息相关，对经济周期的反应敏感度极高。随着中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自贸区”）的批准成立，吸引着上海本土的航空货运公司聚焦，他们跃跃欲试，想尽可能分享到上海自贸区的“一杯羹”。上海自贸区对于物流的集聚效应将更加显著，笔者认为这也将促使上海本土航空货运企业对自身发展的深入思考。

“专注主业”还是“天地合一” 航空货运企业发展模式探讨

最近几年航空货运领域关于航空货运企业未来发展模式的探讨异常地多了起来，最具代表性的观点有两个：一方认为航空公司应该聚焦主业，按照行业社会分工，做好承运人的本职工作，本职工作尚未做好，谈何整合呢？

浅析中国航空货运企业转型发展

随着我国经济的快速发展，与经济发展紧密相关的航空货运业也得以快速发展。但在全球经济一体化，特别是我国政府放松航空监管和开放天空背景下，国外航空公司特别是专营航空货运业务的FedEx、UPS和DHL等集运航空公司相继进入，航空运输全球化趋势越发明显，航空货运市场外部环境发生了很大的改变，竞争越来越激烈。面对激烈的竞争环境，传统航空货运企业如何求生存图发展，是我们每一个航空货运人必须考虑的问题。本文就我国航空货运企业发展现状和所存在的问题进行了分析，就航空货运企业如何走出困境，转型升级进行了分析和探讨，并提出转型发展的努力方向。

航空货运亟待转型

近日，中国民用航空局综合司研究室主任刘少成表示，要改变中国航空货运市场的总体低迷态势，中国内地航空货运企业应在五个方面进行市场战略的调整：即加强境外营销；重视国际和国内两个新兴市场；拓展航空快递及特种运输等高价业务；发展以航空运输为主要运输形式，借助现代信息技术，连接供给主体和需求主体的现代航空物流以及推进企业联合重组等。

航空货运短期复苏无望

对比欧美航空货运企业,我国航空货运企业无论是在规模还是管理水平和战略运营上都有很长的距离。在当前整体经济疲软的大环境下,我国航空货运企业要想在短期内复苏尚难以实现。进入第三季度后,航空货运业迎来了传统的运输旺季,由此也传出了航空货运业或将触底反弹的消息,不过这些消息,却没有相关的数据来支撑。相反的,根据2012年上半年各家货航陆续出炉的经营数据来看,国内三大航货运版块依然全线亏损,全球领先的传统货航经营数据也不理想。

航空货运遭遇寒冬

近年来，我国航空货运业的发展已逐渐从以前的“轻货重客”转向了“客货并举”，但当前的整体发展形势不容乐观，航空货运企业陷入长期亏损的泥淖，近期更是相继传出银河航空进入破产清算和翡翠航空重组失败的消息。究其原因，不仅是受市场不景气的影响，更关键的是自身竞争力薄弱。

航空货运的期权销售模式初探

随着航空货运业和物流业的深入发展，国内航空货运企业所面对的国内国际同业竞争压力和其他运输方式的竞争压力越来越大，原有的经营销售模式也越来越难以满足现代货运市场的新要求，从而影响到企业效益的提高和市场竞争能力的增强。因此，必须找到一种新的销售模式，以面对新的市场环境。