智能货运船舶研究现状与发展思考

智能货运船舶是涉及船舶设计、动力组成、状态感知、信息处理、通信控制、风险辨识、人工智能等多学科交叉的研究领域,其发展旨在使水路运输更安全、更环保、更经济。首先,分析货运船舶自主控制与决策的特点与难点,阐述国内外智能货运船舶的研究现状;然后,从智能航行、智能机舱和远程驾驶等技术方面,展望未来智能货运船舶的发展方向;最后,提出发展智能货运船舶的几点思考。

内河LNG货运船舶智能化机舱气体数据监测与态势预警研究

内河LNG货运船舶采用工控机作为机舱气体数据监测与态势预警的核心,设置在集控室控制柜内,利用工控机强大的通讯能力,与燃气报警控制器、机旁控制柜PLC、天然气储气罐通信模块等设备组建通信网络;同时通过智能化机舱气体数据监测与态势预警建模,采用基于移动最小二乘法的数据监测与态势算法,经过数据清洗得到有效监测数据,再对智能化机舱数据监测与态势预警数据进行分析。仿真结果表明,当天然气泄漏时,通过传感器节点搜集的气体浓度数据分析,能在有限次快速迭代搜寻后有效定位泄漏源,对态势预警具有实效性,满足内河LNG货运船舶智能化处理复杂故障的实时监测与动态预警。

货运船舶发展的必由之路——标准化

船舶标准化为开发航运潜能铺路 货运船舶大型化、标准化、专业化、现代化是水运运力发展的必然趋势,其中标准化是正确引领其他三化的关键,是政府宏观调控航运发展的关键环节.

2018年国内沿海货运船舶运力分析报告

一、干散货船运力情况截至2018年12月31日,沿海省际运输干散货船(万吨以上,不含重大件船、多用途船等普通货船,下同)共计1832艘、6247.56万载重吨,同比增加161艘、725.68万载重吨,吨位增幅13.14%。

内河LNG货运船舶太阳能光伏智能系统研究

内河LNG货运船舶太阳能光伏智能系统将太阳能光伏发电应用于船舶,并同船舶的传统动力系统进行并网控制,实现光伏与柴油的协同控制。系统采用模块化设计,使每个模块都包含一路单独的MPPT控制即一组独立的供电系统,控制方式采用基于DSP数字控制系统,通过太阳能光伏与柴油机电力智能应用分析,介绍太阳能光伏与柴油机电力并网技术路线,系统在并入电网中,光伏并网控制和光伏离网控制两种控制方式的并离网模式,建设太阳能光伏智能系统,形成太阳能光伏与LNG-柴油混合能源系统,根据船舶实际情况自动切换能源方式,有效实现节能降耗。

2015年国内沿海货运船舶运力分析报告

一、干散货船运力情况 截至2015年12月31日,万吨以上省际沿海干散货船（不含集装箱船、重大件船等普通货船,下同）共计1704艘、5466.49万载重吨,比2014年年底减少1艘,但运力规模增加47.17万载重吨,载重吨增幅为0.87%。全年新增运力156艘（含国际航行船舶转入国内运输和省内运输船舶转入省际运输）,其中新建船舶共计58艘、182.83万载重吨。

浅谈水路运输货运船舶的公平竞争

对货运船舶公平竞争起阻碍作用的主要因素 80年代末至90年代初,随着水运市场开放和实行“国有、集体、个体一起上”的方针,在水运市场逐步形成了一个多层次、多渠道、“有水大家行船”的局面。本地区运输船舶从1986年的420艘7737载重吨,猛增到1993年1175艘7.7万余载重吨。水运运力的迅速发展对促进经济发展和城乡交流起到了一定的作用。但是由于运力投放过大,发展过快。

舟山向内河船、“三无”船下“逐客令”——舟山市开展水路货运船舶安全专项整治

“全面清理舟山水域内河船舶和舟山异地挂靠的‘三无’船舶,这是本次专项整治的基本要求!”10月31日,在舟山市水路货运船舶安全专项整治工作动员部署会议上,舟山群岛新区党工委副书记、舟山市政府顾问马国华的话语掷地有声。从10月31日起,舟山正式向内河船、“三无”船舶下“逐客令”。

VR技术在船舶结构与货运课程教学中的应用分析

随着全球海洋运输需求持续升高,我国航运业的快速发展,对高质量的海运人才的需求也在日益增加,而借助新兴技术灵活开展航海类专业课教学,增强航海专业教育成效显得非常重要。VR技术(Virtual Reality Technology)是一种软件系统,利用电脑、图形处理、多媒体感应、Web等技术对虚拟世界进行创建和体验。本文将结合船舶结构与货运课程教学现状及VR技术的应用优势,分析VR技术在船舶结构与货运课程教学中的应用价值,相关成果可为船舶结构与货运课程教学提供更多帮助,同时也为航海类专业课程教学改革提供了新视角。

基于虚–实仿真的《船舶结构与货运》“专创融合”课程建设——以共青科技职业学院为例

“专创融合”课程建设是深化创新创业教育改革的工作重点。本文结合共青科技职业学院校情,提出了一种基于虚–实仿真的《船舶结构与货运》“专创融合”课程建设与教学实施解决方案。介绍了项目化“专创融合”式课程教学方法及“教与学”五步型程式。重点介绍了《船舶结构与货运》教学的实施,包括项目开发和相应的教学主题内容,基于虚–实仿真实验云平台(简称:V-RSCP)作为基础支撑的互动的视觉学习环境构建,以及学习成果的考核与评价等内容。

内河货运船舶船型主尺度标准制定准则

根据我国内河航运的现状和发展,以进一步规划船型、提高内河船舶的运输效率,充分发挥航道、船闸等通航建筑物通过能力,促进船舶大型化,加强对内河船舶的管理,使其产生较大的经济及社会效益为目的,本文提出了与航道等级、船闸等通航建筑物相匹配的内河货运船舶船型主尺度标准制定准则。

提高航海专业船舶货运教学的方法研究

此文通过阐述船舶货运教学的目的,着重分析了船舶货运与其它学科知识的联系,提出了改进船舶货运教学质量的方法。

吴淞口水质浓度与上海地区长江水系船舶货运量关系的实证研究

采用协整分析技术和Granger因果关系检验方法,对1994～2003年上海地区长江水系货运量与吴淞口水质浓度进行了实证分析。研究结果表明,长江水系货运量与吴淞口水质浓度不存在长期的均衡关系,但同时也发现货运量与水质浓度之间存在着一定的因果关系,长江水系船舶货运量直接影响着吴淞口水质浓度。

“船舶结构与货运”项目式教学法的实践探讨

以"船舶结构与货运"为例,分析了项目式教学的开展方法、课程设计,同时结合本课程建设,从教材的开发、教师团队的建设、教学资源与设备配备、考核方式改革等方面对项目式教学的开展方法进行归纳。

浅析基于Agent的复杂系统的船舶货运软件工程的发展

旧有的建模路径,很难与复杂层级内的货运软件相契合。构建在Agent之上的新颖建模,能指引船舶货运类的软件进展。因此,要明晰Agent的固有框架,解析仿真类办法的总括建构思路。在分析了现存的货运软件类建模弊病后,摸索主体性的仿真体系走向。

三维立体虚拟技术在高职专业实训教学中的应用——以《船舶结构与货运》课程为例

高职专业课程实训教育教学水平的高低,对促进我国高职教育快速发展有着重要意义,对加快高职教育现代化进程具有重要的意义,本文针对目前高职专业实训教学中存在的问题,围绕三维立体技术在《船舶结构与货运》课堂教学及实训教学上的运用,探讨如何改进高职实训教学方法和提高教学效果。

对长江干线船舶货运方式重大变化的思考

分析长江干线船舶货运方式的现状及成因,析评长江干线自航船运输的比较优势,预测长江干线船舶货运方式的发展趋势,提出相关工作建议。

关于船舶货运软件工程标准化现状与发展的探究

随着船舶货运行业的不断发展,对于船舶货运软件工程提出更多要求,促使不断标准化发展。本文针对船舶货运软件工程标准化现状与发展进行具体的分析和探究。

湖南：首套货运船舶岸电系统全面完工

9月11习，湖南城陵矶新港港口岸电系统完成上电测试，标志着湖南省内首套针对货运船舶专用的岸电设施系统建设全面完工。