新“货规”和“管规”内容述要

新的《水路货物运输规则》和《水路货物运输管理规则》3月15日交通部以交水发(1995)221号文件正式颁布了.9月1日将在我国港航水路系统内开始正式实施.新的货规和管规(以下简称“两规”)的颁布是我国交通法规建设的一件大事.“两规”是我国国内水路货物运输业务的基本规章,是港航企业生产经营的法律依据,是调整船、港、货相互关系的具体准则.它的颁布,对培育和发展水运市场,促进港航企业转换经营机制,保障水运事业健康发展,必将产生积极的影响.下面就为什么要重新修订“两规”和新旧两规的主要区别作一简要的介绍:现行的“货规”和“管规”,是1987年7月1日开始实施的,距今已有8年.在此期间,我国水运经济形势发生了很大变化.以公有制为主体的各种经济成份共同发展的运输格局已经形成,航运经济体制改革不断深入,开始形成适应市场经济的新机制,原“两规”中部分规定与这些变化已明显不适应,迫切需要修改完善,以便更好地引导水路货物运输生产正常、健康地发展.

67套轮胎不翼而飞——经慎密分析和详尽调查后追出贼手

1995年11月经市人行批准的上海安达保险安全服务有限公司成立不久就接受某保险公司委托为货运险疑案调查.事由该保险公司承保由上海销往北京的350套汽车轮胎的货运险业务,待到达目的地时,却发现其中67套汽车轮胎不翼而飞,损失达10万多元.更令人感到蹊跷的是货运记录上却写着“货险良好棚车盖布无异状”,既然这样那问题究竟出在哪里呢?安达公司受理此案后,迅即研究组织力量确定追查方案,派出二名有丰富破案经验“老干探”历时40天的追查,跑遍了四省三市及上海、济南、北京三个铁路局的七个铁路分局十二个车站,沿着货物运输路线对发货运输、装车等各个环节进行了认真仔细的逐站调查,终于在北京路局清河站查明了该批轮胎确系被盗.原来有一节装载轮胎的车皮因制动器失灵在该站意外地停车检修了22天,由于停车时间长,给偷盗分子所利用,于是两名“老干探”立即与当地的公安部门取得联系并会同铁路公安、刑侦部门协同调查,审讯证实,发现共有七名案犯参与了偷盗,业已被北京铁路局公安处逮捕法办.

交通部发布 水路货物滚装运输规则

第一章 总则 第一条 为加强水路货物滚装运输管理,明确承运人与托运人、港口经营人之间的权利、义务和责任界限,维护当事人各方的合法权益,根据国家有关法律和法规,制定本规则。 第二条 本规则适用于在中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他通航水域内从事水路货物滚装运输及其有关的港口作业。

水路货物滚装运输规则(续)

第四章 承运人责任 第二十条 承运人应根据船舶技术条件确定可以承运的运输单元重量、体积,以及不予承运的车载货物品种,并予以公告。 第二十一条 承运人应提供适航、适载的船舶,船舱内应有照明、通风等设施。备妥加固绑扎的物料,并为防止运输单元滑动而进行一般性绑扎和加固。对有特殊绑扎要求的,由双方另行约定。