南昌铁路局货运资源合理配置的研究

合理配置铁路货运资源,改善货运办理条件,是铁路快速提升运输能力和市场竞争力的重要举措。通过对南昌铁路局货运资源合理配置的研究,分析了生产力调整的需求,提出了货运资源配置面临的问题,以及南昌铁路局货运资源调整的原则和建议。

淮安公路货运资源合理配置设计

淮安市特殊的区住特征决定了淮安市的运输体系以公路为主、水路为辅、铁路为动脉.随着淮安市经济的发展,如何更好发挥现有公路货运的作用,很重要的一个方面是对有限的公路货运资源进行科学组织、优化配置.本文从淮安市公路货运现状出发,运用系统分析法对淮安市公路货运资源进行细致分析,并在此基础上,摸清淮安市公路货运资源的构成现状,找到淮安市公路货运业发展中存在的主要问题,对淮安市公路货运资源进行科学的组织,设计科学、高效的资源配置方案,进一步促进公路货运业在准安经济和社会发展中发挥重要的作用.

铁路货运资源整合的操作模式

为提高铁路货运在运输业中所占有的份额,在分析铁路货运资源现存问题及其不断流失现状的基础上,提出了对铁路货运资源的3种整合操作模式,即整合货运政策、组建物流公司,整合营销资源及整合人力资源。

优化货运资源配置 实现运输效益最大化——论大秦二期开办货运业务

大秦二期工程沿线资源丰富 ,货运设施完善 ,空车来源有保证 ,但由于受“煤运通道 ,专线专用”的影响 ,未开办货运业务 ,制约了地方经济的发展 ,也影响了铁路的经济效益。提出大秦二期工程沿线各站分批开办货运业务。

集中受理 分散装车 实现货运资源的最佳组合

2 0 0 1年 ,武汉铁路分局根据地区货运格局特点和货运量多年负增长的形势 ,调整了货运布局 ,建立了集中受理、分散装车的组织模式。实践证明改革取得了初步成效 :培植主导货源 ,形成了特色市场 ;强化营销功能 ,增强了竞争能力 ;优化资源配置 ,提高了综合效益 ;促进基础管理 。

基于基尼系数的货运资源空间协同配置研究

协调优化货运资源配置,对适应经济新常态具有重大意义。本文基于基尼系数在空间分布均衡性领域_上的应用研究,将基尼系数引入货运资源空间协同配置的研究中,以行政分区为单元,建立我国31个省、自治区和直辖市货运资源的空间协同配置定量分析模型,并以铁路线路资源为例进行了实证分析。为我国货运资源空间协同配置研究提供了有意义的探索。

企业集成化动态制造资源建模

根据敏捷制造和虚拟制造等先进制造技术的信息需求 ,提出了企业广义制造资源和狭义制造资源的概念 ,探讨了它们之间的关系 ,并建立了企业集成化动态制造资源的数据模型。