上海港集装箱货运量预测及拼箱作业节点建议

首先,分析了上海港港口集疏运现状,并采用灰色预测模型对上海港口未来年集装箱货运量进行预测;其次,结合上海港历年的进出口集装箱比例及上海港总体规划,预测未来年进出口集装箱量比例及未来年外高桥港区和洋山港的集装箱分担比;再次,针对未来年产生的集装箱货运需求,着重分析未来年集装箱货运对上海疏港道路(主要为北部过江隧道、东海大桥)的交通影响;最后,借鉴日本成田机场原木物流园区的货运组织方式,提出在沪宁和沪杭方向分别设置一个货运集散点,作为集装箱拆拼箱作业区的建议。

马士星亚洲至全球航线集装箱货运量提高15％

2016年年初，从亚洲出发至全球各航线的集装箱货运量增15%，虽然行业伴随着需求疲软以及运力过剩的烦恼在成长，但此增幅预示着行业需求在增长。

高铁时代的集装箱运输——访中铁集装箱运输有限责任公司副总经理韩晓鸣

集装箱运输是铁路货运的发展方向。在欧美等发达国家,铁路集装箱货运量占铁路货运总量的比重高达20%～30%,而我国还不到3%,未来发展空间广阔。随着高铁时代的到来,客货分离、运能释放将给铁路集装箱运输带来前所未有的发展机遇。在由铁路、公路、水运、航空等多种运输模式组成的集装箱多式联运的"水果拼盘"中,铁路集装箱运输无疑最具诱惑力。2010年7月29日,在对中铁集装箱运输有限责任公司副总经理韩晓鸣的采访中,记者对我国铁路集装箱运输未来的发展充满了想象与期待。

铁路集装箱运输物流化发展

2006年全国铁路完成货运周转量21955亿吨公里，占全社会货运周转量（不含远洋）的49％。铁路作为国民经济的命脉，在综合运输体系中的地位和作用越来越突出。集装箱运输是全球货物运输的发展，各种运输方式集装化程度逐年提高。由于铁路集装箱运输受到技术装备水平低、管理体制不顺、价格机制不完善问题困绕等，发展水平较低，2006年铁路集装箱货运量仅占全路货运总量的2．4％，

集装箱智能道口系统的设计

集装箱道口是集装箱车辆进出码头、场站、保税物流园区等区域的必经之处。传统的集装箱道口有赖于人工识别车号和箱号、人工处理单证并录入数据、现场检查箱体等，劳动强度大、作业效率低、数据；隹确性差，直接造成道口通过速度慢、差错率高，区域内极易发生箱货丢失等现象。随着集装箱货运量的增长和整个社会信息化水平的提高，高效，准确、方便、可靠的智能化集装箱道口管理系统就成为发展的必然趋势。

丹麦航运巨头订购全球最大集装箱船覆盖中国5港口

丹麦马士基集团旗下航运公司2月21日在港宣布，己向韩国大宇造船海洋株式会社订购10艘全球最大的高效集装箱船，以期应对未来因全球经济增长而带来的集装箱货运量需求的上升。

APL三季度货运量130万TEU同比增近10％

美国总统轮船（APL）近日表示，通过升级航线网络以及实现与达飞集团实现20多条航线上的合作，2016年第三季度，APL完成集装箱货运量130万TEU，同比增长9．9％。2016年第三季度，APL每40英尺集装箱营业利润较去年同期增长40．2％，每40英尺集装箱成本下降15．7％。这表明，APL持续节约成本的努力，取得一定的进展，同时与母公司之间整合的协同效应已开始显现。

2000—2007年世界集装箱码头的发展

2000年世界排名前100位的港口集装箱总吞吐量，已经占据了世界集装箱货运量的82．5％。时至今日，年集装箱吞吐量为50-75万TEU的港口被认为能进入世界港口排名前100位。

美国墨西哥湾港口开始“拼抢”集装箱

美国墨西哥湾港口历来在散货运输方面具有领先地位，但是就集装箱码头方面它们还远落后于美国的东海岸和西海岸。然而，随着托运人和承运人在美国寻求更多的门户港口、企盼这个地区港口增加新的能力，墨西哥湾港口在集装箱货运量增长方面显然有很大的潜力。以散货和散杂货著称的休斯顿、莫比尔和坦帕等攀西哥湾港口拼抢集装箱货源的竞争已经开始。

集装箱枢纽港的生存之道

当前，集装箱枢纽港的开发和建设已经从原来的泊位和航道水深的热门话题转到更多强调内地集装箱货运的发展前途上，也就是说，集装箱枢纽港不再像以往那样注重集装箱转运量的激烈竞争上，而是把竞争重点放在集装箱枢纽港周边地区和内地的集装箱货运量的持续供应量上。正如不少国际集装箱运输专家预言，

基于随机森林的集装箱多式联运货运量预测

为统筹安排运输资源、合理制定多式联运计划,针对集装箱多式联运货运量预测准确性不足的问题,基于网格搜索交叉验证改进的随机森林算法,构建一种集装箱多式联运月度货运量预测方法。首先对于原始数据特征中存在数据缺失的问题,采用二次插值法、K邻近插补法进行数据的填补;再利用平均准确度下降法和平均边际贡献法筛选出7个最优特征;最后构建基于网格搜索交叉验证的随机森林预测模型。以营口至武汉的多式联运案例进行验证,证明综合特征筛选与最优参数组合提升了模型预测的准确性以及K邻近插补法在模型中的优越性,并与三次指数平滑法、Xgboost模型进行对比,结果表明,改进的随机森林预测模型准确性和稳定性更高。

上半年大连港中欧班列完成集装箱运量同比增2倍

今年以来，大连港中欧班列发展迅猛，平均每周发出两趟班列，累计完成集装箱货运量1．5万标准箱，同比增长226％。目前，大连港中欧班列辐射范围已拓展至日、韩以及东南亚、中国东南沿海地区。

美国墨西哥湾港口开始“拼抢”集装箱

美国墨西哥湾港口历来在散货运输方面具有领先地位，但是就集装箱码头方面它们还远落后于美国的东海岸和西海岸。然而，随着托运人和承运人在美国寻求更多的门户港口、企盼这个地区港口增加新的能力，墨西哥湾港口在集装箱货运量增长方面显然有很大的潜力。以散货和散杂货著称的休斯顿、莫比尔和坦帕等墨西哥湾港口拼抢集装箱货源的竞争已经开始。

北极航道海运货流类型及其规模研究

从北极海运货源角度出发,根据北极贸易、油气开发以及远东—西北欧、远东—北美东部当前海运货量状况,分析得出未来北极航道主要货物类型和规模的最大理论值为:(1)从俄罗斯、北欧北极地区到远东的液化天然气单向贸易流型式,到2030年,为1 000万t;(2)从远东到欧美的集装箱货物双向贸易流型式,北极东北航道、中央航道分担远东到西北欧航线的货运量,北极西北航道分担远东到北美东部的货运量,如果技术上能够低成本保障全季航行,按分担传统运河航线50%计算,到2030年,北极航道集装箱货运规模最大值约为1 743万TEU,是2011年传统运河航线的85%。由此得出结论:近中期东北航道天然气运输占据主要地位,但对北极航道更大运输需求是集装箱运输。此外,还比较了北极航道与运河航线的成本。

美国西海岸港口5月的货运量实现增长

2016年5月，美国西海岸港口的集装箱货运量实现增长。具体来说，在长滩港，其货运量较去年同期有所改善，微增0．8％；在洛杉矶港，同比增长11％；在波特兰港，同比大增33％。

全球集装箱港口的新标准

由于世界经济正在向“正常状态”调整，因此据预测2014年全球集装箱货运量将会增长6．1％。尽管这一集装箱货量增长与在2008年全球经济垮台之前壮观的两位数增长相比并非出色，但是额外增加的集装箱仍然对集装箱港口部门提出了一系列挑战。

4月，美国长滩港集装箱吞吐量同比下降

根据5月13日公布的数据来看，由于受到美国消费支出疲软以及全球经济增长放缓的影响，长滩港4月的集装箱货运量与2015年同期相比下降22．1％，为478842TEU。其实，导致吞吐量下降的还有另一个原因：新成立的航运联盟需要有一些货物只在港口停泊，而不会装卸，从而把这些货物分散到更多的码头和港口．