城市群干线网络货运需求预测模型--以京津冀为例

为预测运输结构调整背景下的城市群干线网络货运需求,以京津冀城市群为研究对象,首先利用灰色系统基本理论分析货运需求影响因素,并基于城市群人口、第一、二、三产业增加值、铁路营业里程、公路通车里程构建货运需求预测模型。检验结果表明,模型对货运需求总量预测的平均绝对误差为5.16%。然后,根据城市群内各地级市货运需求预测结果,将大宗货物由公路运输转为铁路运输,完成运输结构调整。接着,利用传统“四阶段法”开展城市群货运需求分布和分配预测。最后,利用实际观测站货运量数据进行预测结果校核。结果表明,货运需求预测结果分配至路网的平均绝对误差为14.56%,所建预测模型及方法可有效预测运输结构调整背景下的城市群干线网络货运需求。

基于主成分分析与多元线性回归模型的铁路货运需求预测

本文采用主成分分析与多元线性回归模型结合的方法对铁路年度货运量进行预测,首先对铁路货运需求相关的影响因素进行灰色关联分析,并按关联度大小排序,选出影响因素中关联度较大的几种,然后采用主成分分析法得到相关主成分,带入多元线性回归模型中,观察拟合值与预测值,计算相对误差。同时使用一元线性回归模型、灰色关联分析与多元线性回归模型对处理过的数据集进行分析,同样得到相应年份数据的拟合值,计算出相对误差。形成对比试验,通过比较相对误差,得出结论基于主成分分析法与多元线性回归模型的拟合效果是最好的,这种模型综合考虑了所有影响因素,又避免了信息冗余,在铁路年度货运量的预测中有较好的结果,拟合值相对误差可达0.75%。

基于区域空间经济整体规划与综合运输超级网络的铁路货运量预测建模方法研究

研究以PECAS整体规划建模框架为基础,提出基于区域空间经济整体规划与综合运输超级网络的铁路货运量预测建模方法。首先,运用PECAS模型实现社会经济活动时空变迁及其影响下的大区域内货运生成与分布预测。其次,以综合运输超级网络为基础,通过构建包括公、铁、水多方式的货运广义阻抗函数来模拟货物运输方式之间的竞合关系及承运人的运输路径选择行为。最后,基于随机用户均衡实现综合运输超级网络的一体化网络货流分配。研究以长江经济带为例,对区域铁路货运需求进行预测,将网络货流分配后主要断面流量的预测值与观测值进行对比,以检验模型的准确性。研究结果表明,所提出的方法在大区域范围内可以较好地预测铁路货运流量的分配情况,为区域内铁路货运需求预测与铁路基础设施规划提供决策支持。

一种货运量需求预测分析的新方法

需求预测是各类物流、交通规划的重要基础工作,其成果直接影响着编制规划的准确性、可行性。区域层面的货运需求,从其需求机理出发,运用投入产出表,建立货运量与工业产值等宏观指标间的关系模型,提出了一种基于产业结构的新的货运预测方法。

公路货运需求灰色-组合预测方法研究

现行公路货运需求的预测方法[1]是在现有公路货运量(或周转量)的基础上,通过公路运输需求曲线的趋势外延来描述其发展变化,本文称之为直接预测法。上述方法对公路货运需求的派生性以及不同货运方式之间的协同与竞争作用考虑不足。货运需求是由社会发展派生而来,它在很大程度上受到经济、人口等的影响;同时货运需求是公路还与其他货运方式(如铁路和水运等)共同承担的,它们是相互联合又彼此竞争的关系。考虑到以上不足,本文在灰色关联度的理论基础上,综合考虑公路货运需求外部因素,提出一种间接预测方法--灰色-组合预测法。文章首先给出了灰色关联的基本理论,并以此为基础提出灰色-组合关联的概念以及影响因素相对权重系数的计算方法,接着分析了公路货运需求主要的外部影响因素,然后利用该方法对现有数据进行了实例演算,最后通过演算结果分析,验证了该预测方法的可行性。

港口运输需求预测及集疏运设施规划研究——以钦州港为例

以钦州港为研究对象,分析其发展趋势,利用经济生成率法和弹性系数法预测该港口的货物吞吐量和集装箱吞吐量,估算进、出港口的车辆需求,并在此基础上提出钦州港集疏运设施规划建设的对策.基于横、纵向比较,提出的港口吞吐量和集疏运需求预测方法以及港口集疏运设施规划方法可供国内港口新一轮规划建设参考.

分行业的货运需求量组合预测研究

论证了分行业预测货运需求量的科学性。通过对物流需求影响因素的分析,建立了回归分析、灰色系统的物流需求单项预测模型,鉴于单项预测模型的局限性,建立了物流需求组合预测模型。

某城市物流中心货运需求量预测方法的分析研究

针对腹地经济发展和物流业发展现状,首先以蚌埠市历年公路货运量统计数据为基础,采取多种预测方法对特征年公路货运量进行预测;以2011年蚌埠市公路货运站场货运需求量占公路货运量比例为基础,分析今后公路货运发展趋势,预测其所占市场份额的变化,结合预测的公路货运量,预测得到特征年蚌埠市公路货运站场货运需求量;根据该项目的功能定位,确定该项目的站场吞吐量。

国空背景下家居产业园区产业侧交通预测方法

针对家具制造业因存在诸多个性因素,尚无普适性的政策、规范约束,导致的家居产业园区在规划落地过程中存在不科学、难把控的情况,通过对西北某县家居产业园的产业类型、企业特征、交通特性等内容进行研究,得出匹配该产业园区发展模式和未来规划愿景的交通需求预测方法。

基于投入产出理论的区域货运需求分析

需求预测是各类物流、交通规划的重要基础工作，其成果直接影响着编制规划的准确性、可行性。区域层面的货运需求，从其需求机理出发，通过生产部门间的投入产出分析，考虑实际调查工作的可操作性，运用投入产出理论，提出了基于产业结构的区域货运需求分析新方法。

港城协同发展模式下的交通规划多元分析手段研究

交通运输业是国民经济中基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业,是可持续发展的重要支撑。对于国际门户枢纽机场、国家级临空经济示范区而言,交通运输更发挥着举足轻重的作用。由于机场枢纽及周边业态交通构成的复杂性、港城协同发展的不均匀性,导致现有交通规划理论在实际规划过程中产生了一定问题。因此,以西咸新区空港新城为例,剖析规划难点,从交通调查、通道分析、路网加密、规划效果几个层面提出港城协同发展模式下的交通规划手段。