品牌竞争下多代产品质量升级及定价研究

多代产品共存下的销售已经成为企业日常运营中所要面对的重要挑战。同时,不同品牌之间的竞争又加剧了多代产品运营过程中决策的难度和复杂性。为此,本文基于Norton-Bass扩散过程引入动态价格和质量水平两个营销变量,构建品牌竞争下的多代产品扩散模型,分析企业的收益受到定价、质量水平的影响。同时,运用系统动力学(SD)方法和AnyLogic软件,分别在强势品牌和弱势品牌视角下,对所构建的竞争扩散模型进行仿真求解。仿真结果表明:一是企业间具有相同竞争力时,降低定价水平可以使竞争对手损失更多,却无法获得更多收益,损害了行业的整体收益;提高定价水平可以使竞争对手获得更多收益。二是企业间竞争实力有差异时,强势品牌倾向于在提高质量水平基础上保持稳定的定价,或略微提价。弱势品牌在定价策略上倾向于在提高质量水平基础上对新产品进行较大幅度提价。本文为企业不断推进产品创新的运营决策提供了理论依据和新的见解。

应对汽油质量升级的生产技术措施探讨

随着国家环保标准提高,汽油质量持续升级以满足要求。在全球能源领域绿色低碳转型的大趋势下,国内新能源汽车产业快速发展,成品油消费进入微涨达峰的平台期,随后将呈现逐步下降趋势。汽油减量与质量升级同步实施,炼厂需提前规划炼油工艺技术进步。根据北京市提前实施的地方汽油质量标准,下一步升级主要聚焦烯烃、芳烃含量及馏程等几个指标,通过催化汽油精制、重整汽油甲苯歧化、重芳烃轻质化等技术措施提高油品质量,以适应“双碳”战略要求。

产品质量升级能否提升出口企业成本加成?--基于质量奖、驰名商标和质量认证的微观证据

基于质量奖、驰名商标、质量认证等外部质量声誉,构建企业层面的质量升级指标体系,利用中国微观出口企业数据,以成本加成为视角对中国出口企业的产品质量升级与贸易利得关系进行考察。研究发现,产品质量升级显著促进了出口企业成本加成的提高。其中,低层次产品质量升级对成本加成的提升作用最为显著。产品质量升级对国有企业、低出口密集度企业、技术密集型企业成本加成的提升作用较大,但对中、高出口密集度企业影响不显著。机制检验表明,产品质量升级所产生的“出口价格提高效应”强于“边际成本提高效应”,从而使得产品质量升级对出口企业的成本加成产生正向影响。针对研究结论,从企业层面和政府层面分别提出了有针对性的管理与政策启示。

柴油质量升级中密度、十六烷值问题与应对措施

研究了我国柴油产量和消费量变化趋势以及不同来源柴油性质与国Ⅵ柴油标准差异,并分析了我国柴油池构成、质量现状和存在的问题。结果表明,在柴油质量升级中,我国面临的最主要压力是如何解决柴油的密度和十六烷值(包括十六烷指数)达标问题,而非柴油的硫质量分数。为此,提出了明确十六烷值和十六烷指数的区别、做好原油加工优化、对劣质柴油进行加氢转化以及调整炼厂产品结构等应对措施。

基于制造商行为偏好的零件质量升级努力与定价策略研究

为研究供应商与存在行为偏好的制造商组成的二级供应链中质量升级努力投入与定价问题,根据均值-方差法和FS公平理论构建模型,采用Stackelberg博弈的方法,分析最终产品质量水平、零件质量水平、零件质量升级水平及制造商的行为偏好对供应链双方决策和效用的影响,并通过数值仿真验证。研究发现,供应链双方效用、零件售价、零件质量升级努力及订货批量与零件质量升级水平成正相关的同时,受其影响与最终产品质量水平呈不同变化趋势;零件售价受市场环境影响与零件质量水平呈不同变化趋势,供应链双方效用、零件质量升级努力及订货批量与零件质量水平负相关;订货批量、零件质量升级努力、零件售价与制造商的风险规避程度正相关,与制造商的公平偏好程度负相关。

新旧动能转换背景下的山东省民营经济质量升级研究

为加快山东省新旧动能转换步伐,扭转经济下行压力,民营经济理应成为山东省下一步经济增长的重要引擎和依靠力量。质量是供给侧结构性改革的核心要素,通过民营经济质量提升,可有效推进山东省经济高质量发展和现代化经济体系建设。本文以促进山东省新旧动能转换为目标,在深入分析影响山东民营经济质量升级的制约因素基础上,探究提升山东省民营经济质量的理论基础、基本思路,并从营商环境、要素流动、产业政策、企业效率及质量管理体系等方面提出对策建议。

区块链与质量升级下的授权再制造对比分析研究

再制造产品质量升级可以弥补质量缺陷问题,区块链可以提高产品信息的透明度。质量升级下,为了研究区块链对授权再制造供应链决策的影响,分别构建了无区块链和有区块链的授权决策模型,比较了两种情形下成员的最优解,并分析了相关参数的单调性。结果表明,再制造商是否在区块链上销售再制造产品对新产品的零售价无影响,有区块链时的再制造产品零售价大于无区块链时的;区块链的运营成本与再制造产品的零售价正相关,与品牌制造商的专利授权费用、供应链成员的利润负相关,当区块链运营成本达到某一临界值时,相较于无区块链,有区块链的专利授权费用会提高;质量升级投入水平与新产品的零售价无关,与再制造产品的零售价、专利授权费用正相关,与供应链成员的利润负相关。

贸易便利化与中国出口产品质量升级及应对措施

新冠疫情持续发酵,全球经济动荡低迷、反全球化势力上涨,国家关系,尤其是中美之间更加紧张僵化,我国出口环境仍将十分严峻,面临各种不确定性与挑战。我国经济正处于向高质量发展的转型攻坚期,提升贸易便利水平是增加贸易流量、提升产品质量、加强合作、推动经济发展的重要途径。贸易便利化是指为了降低跨国交易的行政、程序和技术障碍,降低成本而简化、统一或取消货物、人员、技术、资本、服务流动的国境程序。

营商环境与企业产品质量升级——基于腐败视角的分析

使用世界银行2012年发布的中国1136家制造业企业数据,并综合利用线性概率模型、Probit模型以及Logit模型等多种估计方法,从腐败的视角实证检验营商环境对中国企业产品质量升级的影响。结果表明:腐败显著降低了中国企业的产品质量升级;腐败对中国企业的产品质量升级具有非对称影响,随着腐败程度的增加,对于处在国际质量认证密集度比较高的行业内企业以及规模比较小的企业而言,其受到的负面影响更大;从企业层面看,企业生产率、企业规模、企业使用自己的因特网主页以及国有资本参与到企业的注册资本中等因素,对企业产品质量升级有着显著的促进作用;从行业层面看,人力资本密集度的增加促进了企业的产品质量升级,而资本有形性的提高则具有相反作用;从城市层面看,教育水平的提高显著促进了企业的产品质量升级。

汽柴油质量升级及相关技术的发展趋势——2004年NPRA年会综述

概述了2004年NPRA年会上介绍的有关成品油下一步质量升级技术的发展趋势,分别从清洁燃料生产技术、高辛烷值组分生产技术、催化裂化新技术、催化裂化装置清洁生产技术、重油加工新技术、氢气资源优化技术等方面进行了阐述。

融资约束、质量前沿距离与出口产品质量升级:中国食品企业的证据

国际食品市场上产品间的竞争正从价格竞争转向质量竞争,企业融资约束对于企业出口产品质量选择的影响在国际经济研究中日益受到关注。利用2000-2010年中国工业企业数据库和海关贸易数据库中的食品企业数据,实证研究融资约束对食品企业出口产品质量升级的影响。结果显示:首先,从食品行业整体来看,融资约束显著抑制了中国食品企业出口产品质量升级,且在融资约束程度相同情况下,接近出口产品质量前沿的企业受到的抑制效应显著强于远离质量前沿的企业。其次,融资约束的质量升级抑制效应在异质性企业间存在显著差异。分地区来看,融资约束会显著抑制东部地区食品企业出口产品质量升级,但不会对中西部地区食品企业的出口产品质量升级产生显著抑制作用;分所有制来看,融资约束对私营和外资食品企业出口产品质量升级制约效应的显著性高于国有企业,且私营企业受到的抑制作用最高。此外,通过构建融资约束、产品质量和质量升级的不同代理变量,进一步验证了研究结论的稳健性。

碳交易下考虑质量升级的再制造供应链定价

为了确定考虑质量升级的再制造供应链定价决策。首先,根据历史强度法分配免费碳配额;其次,构建了不进行/进行产品质量升级的再制造供应链差别定价决策模型,采用逆向归纳法得到两种模型的最优定价及质量升级策略;最后,对两类模型进行比较,并通过算例对相关结论进行验证。研究发现:①质量升级有利于提升产品的质量水平、销售价格、市场需求和供应链成员及系统利润;②提高减排目标和碳交易价格会引起产品质量升级程度、市场需求和供应链成员及系统利润下降,但对碳减排有利;③提高质量升级效率、消费者质量敏感度和废旧品质量水平有助于提升产品质量水平、销售价格、市场需求和供应链成员及系统利润。因此,制造商应该进行质量升级、提高质量升级效率和废旧品质量水平来获取更多利润;政府应该合理设定减排目标来平衡减排效果和供应链获利状况。

中国第五阶段汽柴油质量升级路线图分析

为了实现第五阶段汽柴油质量升级目标,我国炼厂纷纷采取措施调整装置结构,确保目标任务按时完成。通过对比欧美国家的汽柴油质量标准升级过程,认为中国油品升级的投入相对均衡,汽油中高辛烷值组分比例仍然偏低,催化裂化装置前加氢比重不足。为满足今后进一步提高的油品标准要求,我国油品质量升级技术还要不断创新。除了装置建设改造外,质量升级工作还要完善相应的配套设施,实现清洁生产。同时需要政府加强对油品消费税的征收监管,实现市场的公平竞争,以确保质量升级过程顺利实施。

京津冀汽柴油质量升级存在的问题及对策研究

机动车污染排放已成为京津冀地区大气污染的重要来源,提升汽柴油质量是有效减少机动车污染排放的保障。《京津冀及周边地区2017—2018年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》中明确要求从2017年10月起,京津冀"2+26"城市禁止销售普通柴油和低于国六标准的车用汽柴油。本文对京津冀16个城市进行汽柴油采样分析其汽油烯烃、芳烃、硫含量和柴油硫含量、多环芳烃的达标情况。结果表明,此次京津冀燃油质量升级过程中,主要城市的汽油相关环保指标控制较好,总体满足国六标准要求;柴油硫含量超标问题严重,采样柴油硫含量总体平均值高达190.42mg/kg,没有较好实现油品质量升级。从供应链、利益链上强化对油品质量的监督检查是确保燃油质量提升的关键。

国Ⅵ汽油质量升级方案介绍

为了满足国内炼油行业和汽车行业的实际需求,进一步提升汽油产品质量。2016年6月份国家能源局发布了强制性标准《车用汽油Ⅵ》的征求意见稿。标准中提出的国Ⅵ阶段车用汽油在硫含量、芳烃含量、苯含量已经达到了欧Ⅵ车用汽油的质量要求,烯烃含量的限制值已经优于欧Ⅵ标准。文章对国Ⅵ车用汽油质量升级方案进行了初步的介绍。

目的国市场对出口企业产品质量升级的影响

本文通过理论模型分析出口目的国市场消费者偏好对企业最终产品与中间投入品质量的影响。在此基础上,利用中国企业的微观数据,同时控制出口成本、企业规模与企业出口密集度等变量,验证理论模型的结论。结果表明,企业最终产品质量会随着出口目的国市场收入水平的增加而显著提高,部分原因可能来自于中间投入品的质量升级。最后,分别采用海关数据与世界银行数据构建相关替代指标与目的国收入水平的工具变量,在控制内生性问题的情形下,进一步考察目的国市场对于出口企业产品升级的直接与间接影响,以验证模型的稳健性。

发展中国家制造业出口质量升级研究——基于中国、印度和巴西数据

本文根据Hallak提出的产品质量影响双边贸易方向的质量模型,构建基于单位价值、国家之间距离和人均收入等变量的出口产品质量实证模型,测度了2003—2013年中国、印度和巴西三个发展中国家出口到美国的HS6位码的产品质量,并对中国、印度和巴西制造业的产品质量和质量升级进行比较研究,据此提出中国出口产品质量升级的政策建议。

国Ⅵ标准汽油质量升级方案分析

从炼油总流程及汽油池构成出发,分析了中国石化武汉分公司(简称武汉分公司)汽油质量从国Ⅴ标准升级到国Ⅵ标准的有利因素和不利因素。建立了汽油调合线性规划数学模型,定量分析了武汉分公司汽油质量向国ⅥA标准和国ⅥB标准升级中存在的问题及应对措施,对烷基化油产量、重整汽油苯含量、SZorb汽油的烯烃含量和蒸气压进行了灵敏度分析,为制定汽油出厂应急方案提供依据。

催化剂级配技术在镇海柴油质量升级中的应用

介绍了镇海炼化分公司Ⅳ加氢和Ⅶ加氢装置采用抚顺石油化工研究院开发的不同类型催化剂级配技术长周期稳定生产国Ⅴ和国Ⅵ柴油的运行情况。工业标定及长周期运行结果表明:Mo-Ni/Mo-Co不同类型催化剂级配体系具有良好的超深度脱硫活性及稳定性,催化剂体系的失活速率为每月0.3~0.7℃,只有上周期其他专利商催化剂的一半。Ⅳ加氢和Ⅶ加氢装置均可以长周期满负荷稳定生产国Ⅴ和国Ⅵ柴油,使镇海炼化分公司可以少开一套300万t·a^(-1)的加氢装置,有效降低了柴油质量升级的生产成本。

适应柴油质量升级的催化剂运行分析及对策

介绍了中国石化青岛炼油化工有限责任公司4.1 Mt/a柴油加氢精制装置利用抚顺石油化工研究院开发的深度脱硫催化剂进行柴油质量升级的情况。对装置在产品质量升级后出现催化剂失活速率加快、原料携带硅对催化剂活性的影响、升级凸显的全厂柴油组分十六烷值不平衡等问题进行了分析。结果认为:为适应柴油质量升级,应用脱硫深度高的催化剂和降低反应空速是有效手段,但是全厂的柴油十六烷值平衡难点主要是在催化裂化柴油的加工策略上,可以考虑用加氢裂化装置加工部分催化裂化柴油或用高十六烷值的加氢裂化柴油调合来解决该问题,但是可能会提高全厂加工成本。另外,焦化汽油/柴油携带的硅会导致加氢催化剂中毒,严重缩短催化剂寿命,为解决这一问题,焦化装置应降低消泡剂的使用量或使用低硅消泡剂,加氢装置应提高容硅能力,通过增加捕硅剂装填量来避免精制催化剂过早因硅中毒失活。