为研究旋流器结构对航空发动机燃烧室点火性能的影响,使用大涡模拟方法结合wall-adapting local eddy-viscosity(WALE)亚格子模型、动态增厚火焰模型,并设置单个脉冲火花,模拟了轴径向和双轴向旋流器燃烧室的点火过程。结果表明:相同结...为研究旋流器结构对航空发动机燃烧室点火性能的影响,使用大涡模拟方法结合wall-adapting local eddy-viscosity(WALE)亚格子模型、动态增厚火焰模型,并设置单个脉冲火花,模拟了轴径向和双轴向旋流器燃烧室的点火过程。结果表明:相同结构和工况下,点火位置的流场因湍流脉动随时间变化,因而点火时刻会影响点火模拟结果。对于实验中能成功点火的结构和工况,为避免模拟时使用单脉冲火花影响点火结果,应选择在速度方向指向回流区,速度幅值小于平均值的时刻点火。对比轴径向和双轴向旋流器燃烧室的动态流场演变过程,发现双轴向旋流器燃烧室的火花正对旋转射流,点火位置瞬时速度指向回流区的概率更低,火焰更易向下游移动而非进入回流区。因此其点火性能劣于轴径向旋流器燃烧室。展开更多
文摘为研究旋流器结构对航空发动机燃烧室点火性能的影响,使用大涡模拟方法结合wall-adapting local eddy-viscosity(WALE)亚格子模型、动态增厚火焰模型,并设置单个脉冲火花,模拟了轴径向和双轴向旋流器燃烧室的点火过程。结果表明:相同结构和工况下,点火位置的流场因湍流脉动随时间变化,因而点火时刻会影响点火模拟结果。对于实验中能成功点火的结构和工况,为避免模拟时使用单脉冲火花影响点火结果,应选择在速度方向指向回流区,速度幅值小于平均值的时刻点火。对比轴径向和双轴向旋流器燃烧室的动态流场演变过程,发现双轴向旋流器燃烧室的火花正对旋转射流,点火位置瞬时速度指向回流区的概率更低,火焰更易向下游移动而非进入回流区。因此其点火性能劣于轴径向旋流器燃烧室。