汽车消费贷款业务对消费者购车意愿的影响研究

随着中国汽车市场快速发展,越来越多的消费者选择在购车时使用汽车消费贷款购车,本文在技术接受模型(technology acceptance model,TAM)的基础上加以修改,构建消费者贷款购车意愿影响因素的模型。调查结果显示,感知有用性、感知易用性以及政治制度支持对贷款购车意愿有正向显著性影响,感知风险对贷款购车意愿无显著性影响。基于此,对相关的政府部门、汽车金融公司、经销商和消费者提出贷款购车的相关建议和意见。

考虑从众心理的城市居民购车意愿分析

正确并充分了解城市居民购车意愿,对于引导合理的私人小汽车需求,继而缓解道路交通压力具有重要意义.基于城市居民购车意愿问卷调查数据,将购车意愿分为3个等级.考虑从众心理因素,运用多元Logistic回归分析方法,分析比较不同类型城市居民购车意愿特性.结果表明,总体上从众心理、收入因素对购车意愿产生显著影响,年龄、性别、家至单位是否有地铁等因素影响不显著;通过对比有无小汽车限购政策城市,发现限购政策的实施会刺激24-45周岁年龄段2年内购车意愿,指出相比强制性措施,应倡导引导型策略,即通过发展公共交通来抑制购车意愿.

汽车共享背景下城市居民购车意愿影响因素分析

汽车共享以其分时租赁、移动便捷支付等优势,逐渐成为可供城市居民选择的中短途自驾出行方式。为了探究汽车共享服务的存在对城市居民购车意愿的影响,以技术接受模型为理论框架,引入政策制度支持和汽车共享服务品质建立了可描述城市居民购车行为意愿的实证模型,并依据受访者居住城市类型及家庭有无购车进行分组,深入探讨各主观因素对城市居民购车意愿的影响方向和程度。实证结果表明:政策制度支持对接受态度的正向促进作用最强烈,接受态度、服务品质会对居民放弃或推迟购车的意愿产生显著促进影响,而感知有用性会产生抑制作用。其中,一线城市群体及未购车群体的购车意愿更容易受到汽车共享服务品质的影响,而非一线城市群体及已购车群体的购车意愿受汽车共享服务感知易用性和政策制度支持的影响更明显。

油电机动车停车费率不同政策下的用户购车行为分析

燃油汽车的尾气排放依然是城市碳排量增速最快的领域之一,所以国家及地方政府针对新能源汽车出台了各种优惠政策。本文针对国内部分城市提出的油电机动车停车费率不同的政策,基于500余份调查问卷调查数据,利用结构方程式模型对该政策影响下的用户购车行为进行建模分析,揭示政策因素、产品因素、环保意识因素和购车意愿之间的关联性和影响路径。结果发现,这些因素之间互相有着显著的正向影响,新能源汽车停车优惠政策能够提升消费者的购车意愿,对于促进新能源汽车的普及和发展具有显著作用。

政府激励政策与纯电动汽车购买意愿关系研究——基于消费者感知价值理论

研究以消费者感知价值理论为基础,通过构建结构方程模型,对影响消费者纯电动汽车购买意愿的政府激励政策进行研究。分析了消费补贴、研发补贴、基础设施建设和税收政策等因素如何通过影响价格价值和购车福利价值,进而影响消费者纯电动汽车购买意愿。研究发现,相对于价格价值,消费者更加关注购买纯电动汽车能够获得的福利价值。同时,在当前的政府激励政策中,消费补贴对消费者购车意愿的影响程度最高,其次分别是研发补贴、基础设施建设和税收政策。

疫情下购车行为的变与不变

3月6日,J.D. Power发布《新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响》调查报告,旨在帮助汽车行业了解新冠肺炎疫情对中国消费者购车意愿和购车考虑因素的影响,同时为汽车企业制定销售和服务策略提供依据,以更好地应对新冠肺炎疫情带来的巨大冲击。

北汽魔方的“大魔王”脾气

在汽车领域,Z世代正在逐渐成为消费主力军。根据哔哩哔哩洞察与益普索共同发布的《Z世代汽车观洞察报告》,83.7%的Z世代有明显购车意愿,有67%的Z世代表示一工作就要买车,84%的Z世代打算在高中、大学准备驾考。