考虑车辆保有异质性的疫情购车决策建模分析

为了揭示疫情模式下不同车辆保有量群体的购车决策机制,提出一种基于计划行为理论、保护动机理论和心理抗拒理论的融合行为理论.利用偏最小二乘法结构方程模型构建购车决策模型,并进行车辆保有异质群体的决策预测与差异分析.结果表明:所建模型对有车群体在疫情防控期间购车行为预测能力为58.9%,对无车群体预测能力达到了70.1%;汽车保有情况不同,群体在疫情模式下的购车决策机制存在有统计学意义差异,无车群体的购车意向显著高于有车群体;有车群体的购车意向受到条件价值和态度的直接影响;无车群体的购车意向则受到健康价值、价格因素、态度、感知行为控制和条件价值的联合作用.

基于层次分析法的购车决策因素研究:聚焦发动机类型

随着中国汽车工业的高速增长及汽车市场的日益成熟,中国已成为全球最大的汽车市场。世界知名品牌汽车企业为抢占市场、扩大市场份额纷纷在华投资建厂,国内汽车市场的竞争也愈加激烈。因此,对于中国轿车消费者的购车消费心理进行研究。并通过相关研究和创造性思维法构建了较为完整的购车决策层次模型,并把这一模型应用于实际。分析结果显示,我国消费者对发动机类型的偏爱不同对购车衡量指标的重要度认知也不同,购车时普遍将安全性视为最重要的衡量指标。因此,此次分析结果对我国自主品牌汽车制造商了解购车消费者的消费心理及消费倾向具有重要的现实意义。

新能源汽车碳排放交易机制及车主选择行为研究

本文针对新能源汽车碳排放交易机制展开研究,并对该机制下消费者的选择行为进行了深入探讨。通过构建消费者购车决策模型,对新能源汽车和常规动力汽车两种车型的购车成本进行分析,得出均衡碳价,并对消费者购车选择行为进行讨论。结果显示,若长期市场碳价期望值高于均衡碳价,高碳价带来的收益能够弥补两种车型之间成本差额,理性的消费者倾向于购买新能源汽车;反之,则倾向于购买常规动力汽车。在新能源汽车碳排放交易机制下,碳排放交易也会对消费者行车行为产生影响。因此,本文进一步构建了消费者行车选择模型,研究了不同因素对消费者行车选择的影响。结果显示,预算的增加促使消费者增加行车总里程,同时,尽可能买入碳排放额以满足私家车的使用意愿,增大私家车的里程占比;强烈的用车倾向和较高的初始碳配额也能产生类似的效果,并且对新能源汽车车主的影响更大。