贯入式复合混凝土路面基体沥青混合料配合比设计

主要介绍了贯入式复合混凝土路面基体沥青混合料配合比设计的方法,该方法是通过沥青膜厚度及2.36mm筛孔通过率来控制混合料空隙率,并通过2.36mm筛孔通过率与空隙率的相关关系来确定混合料级配和最佳沥青用量。

灌入式复合路面的经济和环境效益综合评价研究

灌入式复合路面作为一种新型路面养护技术,其经济与环境效益尚不明确。本研究基于实际工程,采用生命周期评价和生命周期成本分析,量化评估了灌入式复合路面的经济成本和环境影响,并与传统铣刨重铺进行了比较。采用热图可视化方法进一步探究了路面使用寿命对评价结果的影响,明确了其实现经济和环境优势所要达到的使用寿命要求。结果表明,灌入式复合路面相比铣刨重铺在材料生产和施工阶段的能耗、碳排放和综合造价分别高5.16%、58.10%和136%。考虑路面使用寿命后,灌入式复合路面只要能比铣刨重铺多服役一年以上,就具有能耗优势。若其使用寿命能进一步达到铣刨重铺的1.58倍以上,就能实现减碳作用。经济效益方面,由于灌入式复合路面的初期投入成本较高,仅当其使用寿命远高于铣刨重铺时,如灌入式复合路面服役14年,铣刨重铺仅服役5年,才能具有经济优势。

灌入式复合路面施工工艺及质量控制

针对干线公路路口沥青路面容易出现车辙、推移等早期病害的问题,对灌入式刚柔复合路面配合比设计及施工质量控制进行分析,并进行了试验路施工质量现场检测。分析结果表明,灌入式复合路面动态模量明显高于SBS改性沥青混合料动态模量,说明该类型路面抗变形性能、抗车辙能力及承载力更好,使用寿命也更长。

灌注式复合混凝土在重交通路面中的层位设置研究

通过有限元数值模拟对重交通干线路面进行结构受力分析,提出灌注式复合混凝土在重交通干线路面的适宜层位设置,并结合国省干线典型路段进行实体工程验证。结果表明:在重交通主线及爬坡路段,将灌注式复合混凝土用于中面层或下面层,可以有效抵抗剪切破坏和面层的永久变形;在平交道口路段,将复合混凝土用于表面层以抵抗较大的剪切应力,同时抵抗下面层的疲劳开裂。

水泥混凝土路面浅层强度冲击贯入法检测研究

以某公路工程为例,对水泥混凝土路面浅层强度冲击贯入法检测技术的应用进行研究。研究结果表明,在水泥混凝土路面浅层强度检测中,采用现场冲击贯入试验与室内冲击贯入试验测试数据,能够建立起路面浅层抗压强度、抗弯拉强度与贯入深度的线性关系,有助于提高强度检测效率。

公路工程施工中灌入式复合路面的应用分析

基于灌入式复合路面的性能优越性,以某公路工程项目为例,对该公路施工中灌入式复合路面的应用展开分析论述。首先介绍了该工程的工程概况,然后从灌入式复合路面混合料设计、配合比设计、施工工艺、质量检测等方面进行研究。最终该工程通过了质量检测的各项指标要求,望能为同类工程提供参考。

灌入式复合沥青路面在交叉口车辙防治中的应用

灌入式复合沥青路面是在基体沥青混合料中灌注特殊浆剂而形成的一种路面结构,结合城市旧路提升改造实践,对灌入式复合沥青路面在城市道路交叉口车辙病害防治中的应用进行研究。研究表明,由于灌入式复合沥青路面的特殊结构形式,使得其在重载交通路况下抗车辙效果显著,减轻了因车辆的急停及起步而导致的车辙、推移等病害。灌入式复合沥青路面能延长道路使用寿命,对节约城市道路维修资金具有积极作用。

灌入式刚柔复合路面在干线公路路口的应用研究

城市化进程的推进使得我国公路工程得到良好发展,工程规模不断扩大,应用的施工技术愈发先进。但与此同时,公路工程暴露出的质量问题逐渐增多,尤其是干线公路路口的沥青路面,出现了不同程度的病害,诸如车辙、推移等,影响了公路的使用寿命。对此,应该对灌入式刚柔复合路面深入研究,重点分析路面的级配设计、性能等,剖析灌入式刚柔复合路面在干线公路路口的应用效果,同时强化对施工过程的管控,将施工前准备、表面处理等工作做好,保证施工质量能满足现代干线公路路口建设要求。

寒冷地区基体沥青混合料空隙率对灌注式复合混凝土路面性能的影响

灌注式复合混凝土的水泥基材料用量取决于基体沥青混合料空隙率的大小,为确定适应于寒冷地区灌注式半柔性路面基体沥青混合料的最佳空隙率范围,通过调整关键筛孔,设计了空隙率范围在18%~35%之间的5种集配,灌浆并进行对比试验,研究结果表明:基体沥青混合料空隙率控制在18%~24%之间的灌注式半柔性路面更适应寒冷地区的抗裂抗冻要求。

沥青贯入式及混凝土路面施工工艺探究

阐述了沥青贯入式及混凝土路面施工工艺。

不同面层组合形式下灌入式复合路面力学特性研究

针对灌入式复合路面结构设计中所需的路面应力和变形等情况,研究结合弹性层状理论体系,采用ABAQUS软件建立了不同面层组合形式下灌入式复合路面的力学仿真模型,包括:上中面层同为改性沥青混凝土或者水泥砂浆灌入式混凝土、上面层改性沥青混凝土+中面层水泥砂浆灌入式混凝土、上面层水泥砂浆灌入式混凝土+中面层改性沥青混凝土等,仿真计算出不同结构类型路面的层底应力、应变和路表弯沉等力学指标。结果显示,与普通路面结构相比,当水泥砂浆灌入层同时作表面层和中面层时,其层底拉应力和路表弯沉分别减少25.7%和50.9%;水泥砂浆灌入层作中面层时,相关力学性能也优于普通路面结构;水泥砂浆灌入层作表面层时,最大拉应力的影响范围要大于普通路面结构。研究结果表明,表面层和中面层均采用水泥砂浆灌入层的结构力学性能最优,为最佳的设计方案;中面层采用水泥砂浆灌入层的结构次之,不推荐采用水泥砂浆灌入层单独作表面层的结构方案。

灌入式复合路面基体沥青混合料检验方法研究

灌入式复合路面是一种在开级配沥青混合料中填充水泥砂浆而形成的路面结构,兼具沥青路面与水泥路面的优点,但其优良性能的发挥主要取决于基体沥青混合料的合理设计与否。为此,该文提出三阶段检验法,以GOAC-13和GOAC-16两种沥青混合料为例,首先检验基体骨架的基本性能,其次考虑水泥砂浆在满足第一步条件下的灌入效果,最后通过检验复合材料的性能指标作为综合评判标准。结果表明,通过三阶段检验法得到的灌入式复合沥青路面具有优良的路用性能,可以满足行车需求;而且适当减小灌入式沥青混合料的公称最大粒径,有利于增强其抗剪切强度和高温稳定性能。

基于动态贯入度试验的浇注式沥青混凝土高温性能影响因素分析

浇注式沥青混凝土在中国大跨径钢桥面铺装中得到了广泛的应用,但在使用中表现出高温稳定性不足的缺点,该文针对浇注式沥青混凝土在使用中存在的高温稳定性不足的问题,首次提出以动态贯入度及贯入度增量作为评价指标,从混合料设计级配、沥青种类及用量、粉胶比、机制砂组成等影响因素方面进行考虑,并运用统计学中的灰熵法分析各因素对浇注式沥青混凝土高温稳定性能的影响程度。

灌入式复合路面路用性能研究

近年来,灌入式复合路面在交叉路口、货运通道等车辙病害严重路段得到广泛应用。鉴于灌入式复合路面室内成型过程相对复杂,文中提出了试验标准化作业流程,并采用灌浆饱满度指标评价成型效果;为全面评价灌入式复合路面混合料的路用性能,为灌入式复合路面的推广提供参考,分别对6种不同类型混合料的高温稳定性、水稳定性及低温抗裂性进行了对比分析。

灌入式复合路面在交叉口路段养护工程中的应用

根据灌入式复合路面的特点,结合公路养护工程的应用,对灌入式复合路面各施工步骤进行了详细叙述,同时开展了灌入式复合路面连续跟踪观测。研究表明,灌入式复合路面由于其特殊的结构形式使得施工工艺相对较复杂,但其施工灵活、抗车辙效果明显适合应用于养护工程中,尤其适用于交叉口等车辙频发路段的养护工程中,对节约养护资金,减少社会影响具有积极作用。

灌入式复合路面施工及实际应用效果研究

针对目前交叉口和重载交通路面车辙、推移病害较严重的现象,提出了灌入式复合新型路面的概念;结合江苏省某路面工程实际,从混合料配合比设计入手,开展了灌入式路面施工工艺和质量控制要点相关研究;为验证灌入式复合路面的实际使用效果,通过弯沉检测对灌入式复合路面和掺抗车辙剂路面的承载能力进行了对比研究,结果表明灌入式路面在延长路面使用寿命方面具有显著效果。

灌入式复合路面在旧路改造中的应用

灌入式复合路面是一种比较理想的解决干线公路交叉口、公交站台等复杂情况的方法,其具有极佳的延长路面使用寿命、施工成本低等特点,文章主要就灌入式复合路面技术的意义、施工等方面进行了重点论述。

交叉口和重载交通路况灌入式复合路面施工应用研究

交叉口和重载交通路面长期受车辆的荷载作用,容易形成车辙及推移病害。论文针对灌入式复合路面混合料的配合比设计,研究了该路面的施工工艺及施工质量控制要点;同时,结合郑州市某市政道路工程灌入式复合路面和掺抗车辙剂路面的试验段,通过弯沉试验,对比研究两种路面的承载能力,进而研究该路面的实际抗车辙效果。结果表明,灌入式复合路面可以有效提高路面的承载力,延长路面的使用寿命。

灌入式复合路面配合比设计及性能评价

从灌入式复合路面的配合比设计出发,分别通过大空隙基体沥青混合料和水泥基浆体的配比两方面来完成总体配合比设计。针对复合路面的高温和水稳定性能评价可知,灌入式复合路面的高温性能和水稳定性能优异,可以有效降低路面的高温车辙病害。

浅谈沥青贯入式路面施工

我国经济飞速发展,公路里程不断增加。高速公路要保证平整,行车平稳就要加大技术的研究,其中沥青路面的施工技术至关重要,沥青贯入式路面施工集众多施工技术优点于一身,笔者在此进行详细的阐述。