某三轴专用车辆贯通式驱动桥主螺旋齿轮副失效分析

某三轴专用车辆,在泥泞路面上行驶时,中桥(贯通式驱动桥)主螺旋齿轮副在受到较大的载荷时,出现了磨损、崩齿、脆断失效的故障。本文从整车匹配计算、装配检验、现场勘查断裂受损件、理化检验分析等方面入手,分析驱动桥主螺旋齿轮副崩齿、断裂受损原因,并根据分析出的结果对产品提出了整改措施。

某8×8越野汽车贯通式驱动桥的结构设计

本文对于某款8×8越野汽车贯通式用弧齿锥齿轮驱动桥的设计。首先确定主要部件的结构型式和主要设计参数确定出总体设计方案,之后对主、从动锥齿轮,差速器圆锥行星齿轮,半轴齿轮,全浮式半轴和整体式桥壳的的结构进行了设计并对其强度进行校核。

铰接式卡车技术发展路线

铰接式卡车发源于北欧,最初只是为了应付斯堪的纳维亚半岛崎岖的地形和泥泞的路况,随着其显示出的强大的通过能力,很快风靡了全世界,被广泛应用于各类建筑工程、基础设施建设和地下工程,也用于小规模的矿山露天开采,特别适合堆积型矿床.同时,由铰接式卡车底盘改装的各类辅助车辆如洒水车、油料供应车等也由于合适的载重能力及良好的行驶性能在矿山得到了普遍应用.

多轴驱动自卸车能否东山再起

近期的两则消息吸引了笔者的注意。一是首台别拉斯75710自卸车自2014年8月底在俄罗斯克麦罗沃州的库兹巴斯煤矿投入运行以来,已经经历了极端气候的考验,并取得了运输超过140万t煤炭的成绩（2015年2月数据）。同时,第二台75710也已下线,并向公众进行了展示。二是长期以来一直停留在纸面上的ETF概念车终于走下图纸成为现实,据称首批3台5轴车MT-240是为淡水河谷建造的,

解放CA1220P1K13L3T1型载货汽车中后桥的维修与调整

解放ＣＡ１２２０Ｐ１Ｋ１３Ｌ３Ｔ１型载货汽车装置进口柴油机。装载质量为１３．５ｔ。６×４的中、后桥为驱动桥,两桥均为双级主减速器,第一级为斜齿圆柱齿轮,第二级为双曲线锥齿轮。介绍了该车的故障与排除;减速器和差速器轴承预紧力的调整;主、从动锥齿轮啮合印痕和齿侧间隙的调整等。