贵港航运枢纽拦河坝计算机监控系统

介绍了某航运枢纽拦河坝计算机监控系统的网络结构、系统配置和主要功能 ,给出了一种将智能控制和分散控制相结合、对大范围分散对象实现综合最优的设计方案。该系统采用了分层分布式的网络结构 ,网络组态灵活 ,兼容性好 ,可扩展性强。在功能方面 ,它利用信息层的水情仿真和专家系统软件 ,将水情自动测报功能和闸门群集中控制功能有机地结合起来 ,具有高度的自动化和智能化 ,实现了水资源在通航、发电和防洪等方面的综合最优化利用。

贵港航运枢纽船闸引航道回门区水流条件的研究

针对贵港航运枢纽船闸引航道口门区水流条件、进行了多种方案的试验，推荐方案被设计单位采用，本文为该工程的试验成果简介。

西江航运建设二期工程贵港航运枢纽简介

贵港航运枢纽是西江航运建设二期工程的主干项目,是西江航运干线由南宁至广州实施全线贯通通航千吨级驳船队的关键工程。

贵港航运枢纽工程船闸开挖爆破技术

在贵港航运枢纽工程船闸开挖中 ,采用了预裂爆破、非电毫秒雷管微差爆破和小梯段孔底设柔性垫层的保护层一次钻爆等爆破技术 ,确保了边坡的稳定性和基底岩体的完整性。本文介绍了爆破方案的设计、爆破参数的选取、装药结构以及岩体中声波的测定。

贵港航运枢纽船闸建筑群的雷害及其避雷措施

介绍贵港航运枢纽船闸建筑群采用头部分裂均压式新型避雷针替代原有避雷针防雷,取得了较好的防雷效果。

贵港航运枢纽拦河坝帷幕灌浆施工技术与效果分析

结合贵港航运枢纽工程坝址工程地质条件,简述拦河坝基础帷幕灌浆设计、施工技术、遇到的技术难题及解决的办法,并通过注浆量分析、压水试验、声波测试、钻孔取样等对帷幕灌浆效果进行分析评价,结果:质量等级为优良,帷幕灌浆效果良好。

贵港航运枢纽二线船闸工程总体设计方案探究

文章基于贵港航运枢纽二线船闸的建设规模及工程特点,提出了合理的船闸工程总体设计方案,并详细阐述了方案的设计原则、平面布置及施工组织情况,为今后类似航运枢纽复线船闸工程设计提供借鉴。

贵港航运枢纽水电站厂房变形缝防渗漏处理

针对贵港航运枢纽水电站厂房变形缝渗漏问题 ,详细介绍了目前国内外常用的 6种新型防水材料的主要性能指标及其优缺点 ,选定了贵港厂房变形缝处理方案和防渗材料 ,论述了防渗处理的原则和施工步骤、施工措施。

营造“安全、有序、快捷、文明”的过闸环境——贵港航运枢纽打造“西江黄金水道”小记

＂过这个闸,我们是省时省心啊,再也不用担心夜晚的待闸了,现在待闸时间最长不超过3小时,大大缩短了我们的运输周期,对生意人来说,时间就是金钱啊!＂在贵港船闸等待出闸的一艘船上,一位晒得黝黑、30岁开外,

贵港航运枢纽电厂发电机大修及质量控制

针对贵港航运枢纽电厂4台灯泡贯流式水轮发电机的大修,叙述了本次发电机大修主要内容及质量控制要点,对同类型机组的检修有一定的参考价值和指导意义。

贵港航运枢纽闸室结构有限元分析

本文用平面有限元对船闸半衬砌衡重式闸室墙及带双矩形输水廊道的折线反拱闸室底板按整体进行了结构计算分析。对闸室墙与底板的接合处用6节点高次节理单元模拟。计算表明模拟是合理的,整个结构分析可靠。

贵港航运枢纽抢修4号机发电机定子铁芯试验综述

文章介绍贵港航运枢纽4号机组抢修中对发电机定子铁芯进行现场检测试验,各项技术性能指标符合国家标准规范要求,保证枢纽电站发电设备安全、稳定运行,在发电生产效能上取得良好的效果。

郁江生情起赞歌 贵港航运枢纽船闸连续十年安全通航纪实

自从上世纪90年代的兴起的西江航运建设二期工程建设热潮，在郁江上修建贵港航运枢纽工程筑坝壅水，渠化整治航道，使贵港航运枢纽库容可伸延百里，从上游104公里横县西津水电站，至下游桂平航运枢纽工程形成三个库区航道。自此，从广西南宁至广州854千米长的干线上由原来的仅通航100至200吨货轮的低能航道，成为可常年通航千吨级以上货轮的优质航道。

只争朝夕——贵港航运枢纽工程截流速写

1997年10月18日,我国水运第二大江——珠江航运建设前线传佳音:西江航运建设二期工程贵港航运枢纽二期围堰工式截流。 广西西江航运建设二期工程指挥部为此举行截流庆典。交通部副部长李居昌、自治区主席成克杰、交通部基建司司长陈祖兴、珠江航务管理局局长赖定荣、自治区政府秘书长潘鸿权等出席庆典。

贵港航运枢纽电厂转子支架加固处理焊接工艺

介绍发电机转子支臂加固焊接的工艺,采用CO2气体保护焊及对称分段退步焊方法,翻身平焊,焊前预热焊后保温,对焊缝进行抛光打磨,整个过程严格监视并控制中心体的变形,对同类型机组的检修有较高的参考价值和指导意义。

贵港航运枢纽主体土建工程第一标招标揭晓

国家重点建设项目——西江航道整治第二期工程贵港航运枢纽,经过充分的前期准备工作,已具备了开工条件。10月24日,主体土建工程第一标的招标工作在南宁揭晓。 贵港航运枢纽位于广西贵港市上游的蓑衣滩,是继桂平航运枢纽之后,西江航道整治的又一大型项目。工程项目包括拦河大坝、船闸、水电站以及公路桥梁等,投资规模近20亿元,是目前全国内河水运建设最大的工程项目。该枢纽计划今年动工,“八五”末期建成后,通过桂平、贵港、西津三个梯级工程的蓄水渠化作用,大大改善西江黄金水道的运输条件,使南宁至广州800余千米水路实现常年通航千吨级船舶。

西江黄金水道上的娘子军——记贵港航运枢纽船闸女工

贵港航运枢纽船闸自通航11年来，女工们用青春、热血谱写着一个个鲜为人知的故事。

世行贷款项目——西江二期工程——贵港航运枢纽水轮机组国际招标开标

10月18日上午,来自世界10个国家组成的6家投标公司的代表,汇聚广西壮族自治区交通厅礼堂,投标竞争广西贵港航运枢纽水电站水轮发电机组的设计、制造等权利。 西江航运干线从南宁至广州全长854千米,是连通我国西南与华南、横贯两广的水运大动脉也是国家“九五”

贵港航运枢纽船闸充泄水门主轮密封改造及使用推广

通过贵港航运枢纽船闸充泄水门主轮密封的成功改造,解决了由于密封问题造成的漏油污染、故障停航等系列问题,为贵港航运枢纽挽回了不必要的经济损失,并赢取了更多的经济效益。