微动探测法在贵阳地铁2号线断层勘察中的应用

贵阳地铁工程2号线断层属典型的喀斯特地貌,地质构造十分发育,常规的物探方法受城市各种环境因素强烈干扰影响,对构造探测效果不明显;在贵阳地区采用微动探测法、结合钻探进行验证,基本查明了贵阳地铁2号线延安路站—阳明祠站区间六神关断层、阳明祠#1及阳明祠断层的工程及水文特征,为工程设计及施工提供了基础资料。

地铁站空间环境设计研究——以贵阳地铁一号线为例

目前我国城市地铁站的空间环境设计呈现出千篇一律的现象,甚至有些地铁站空间设计不能满足人们的需求。地铁站作为一种公共建筑,其环境设计密切关联着城市人们的生活和工作,所以在未来贵阳地铁站空间环境设计中,应该注重人性化设计原则,更好地优化空间环境设计效果,满足人们的日常功能需求,让人们在等车的过程中,感受一下所在城市给自己带来的温暖,这是设计者需要思考的问题。

贵阳地铁2号线客流发展规律及特征分析

贵阳市城市轨道交通网络化进程中,随着新线加入、换乘站增加,线网客流会发生急剧性变化,运营管理将迎来巨大挑战。该文以客流数据为基础,从日客流、周客流、客流流向和区段客流等多个角度对2号线客流规律及特征开展前置研究,以期为贵阳轨道交通网络化运营管理提供参考依据。

贵阳地铁双线客流特征及网络化运营思考

贵阳轨道交通网络化运营时代即将到来,线网客运量及其分布特征将发生急剧性变化,运营管理迎来新的变化和挑战。该文以双线客流数据为依托,从时间和空间分布角度分析贵阳地铁双线客流成长过程及分布特征,结合当前运营实际,思考轨道交通网络化初期运营组织,以期为贵阳轨道交通网络化初期运营管理提供借鉴。

贵阳地铁运营施工调度信息化系统计划功能需求分析

地铁运营结束后和其他天窗时间需进行大量施工作业,根据施工管理特点,在施工作业进行前运营单位需进行施工计划编制,规范编制计划可将施工安全隐患降至最低,保障安全,为此,有必要采取信息化手段,通过建立施工调度系统对计划管理进行规范,本文从贵阳地铁运营管理需求角度,对施工调度系统计划功能需求进行分析,为系统搭建提供了支撑。

贵阳地铁文化传播研究

地铁是城市中重要的交通工具,在市民出行以及城市生活中发挥着不可替代的作用。按照马歇尔·麦克卢汉(Marshall McLuhan)的观点,地铁作为人类双脚的延伸,实际上也是一种传播“媒介”。因此,当今社会,地铁不再仅仅作为交通工具而存在,还作为传播城市文化、塑造城市形象的“媒介”而存在。本文通过对贵阳地铁文化传播现状及不足进行分析,从而提出切实可行的优化策略。

贵阳地铁1号线客流时空分布特征分析

城市轨道交通线路的客流时空特征是运营组织调整的重要数据基础。该文先介绍贵阳地铁1号线线路建设阶段及客流成长过程,后以实际客流数据为研究基础,从年客流、周客流、日客流等时间分布角度,以及客流流向、区段客流等空间分布角度,深入分析1号线客流的时空分布特征,以期为贵阳市轨道交通线网发展、运营组织、客流预测和列车开行方案提供参考。

贵阳地铁主变电所设置方案研究

地铁主变电所的科学合理设置,不仅能最大限度的节约建设成本,还能有效利用有限的城市资源,以贵阳地铁为例,分析了主变电所的设置方案,并对线网规划中的设置方案进行了优化,节省投资约1.5亿元。最后通过计算,验证了供电可靠性,本文所提出的设置方案,为贵阳地铁主所建设提出了切实可行的建议。

贵阳地铁能源管理系统发展现状及优化建议

本文介绍了目前全国城市轨道交通的发展情况,随着运营线路及里程的不断增加,城市轨道交通的能耗值也在不断的攀升。进一步优化节能降耗措施,落实降本增效的要求日趋明显。本文以贵阳地铁1、2号线能源管理系统为发起点,介绍了贵阳地铁1、2号线能源管理系统的建设情况、功能及现状,指出了1、2号线能源管理系统存在的一些问题,并结合中国智慧城轨发展纲要,参考其他城市能源管理系统的建设情况,对贵阳地铁1、2号线能源管理系统及后续线路系统的建设提出一些优化建议。

分布式杂散电流监测系统在贵阳地铁1号线的应用

文章通过实际案例,介绍了分布式杂散电流监测系统在贵阳地铁1号线的应用。

贵阳地铁车站基坑岩溶多道瞬态瑞雷波探测及工程验证

轨道交通建设是贵阳市"十二五"期间的重大工程项目,贵阳地处岩溶富水区,贵阳地铁工程施工中最具挑战和威胁的问题之一就是岩溶突水.贵阳地铁延安路站是地铁1号线与地铁2号线的换乘站.车站场地地层由浅表第四系覆盖层和下伏三叠系白云岩组成.基岩中溶蚀裂隙、沟槽、石芽、溶洞极其发育,导致基岩顶面凹凸起伏显著,岩体中岩溶空区充填物富水承压,严重威胁基坑开挖工程及周边环境的安全.为有效控制岩溶突水对工程的危害,我们尝试将瑞雷波探测方法引入贵阳地铁车站深基坑工程中,展开对基坑岩体岩溶带的探测定位,以期为基坑岩溶突水部位的判断和注浆止水方案制定提供依据.探测采用考虑道间时差相位的多道瞬态瑞雷波方法,对基坑开挖面以下岩体进行了探测.根据工程场地的具体条件,按一定的密度布置测线构成对车站基坑工程岩土体的瑞雷波观测系统,采用多道检波器排列覆盖测线,提取排列中各道检波器(测点)之间的瑞雷波相速度,考虑车站工程基坑岩土体性质与弹性波速的关系和特殊的工程地质条件,确定瑞雷波相速度分级,构建车站基坑岩土体瑞雷波相速度三维成像.瑞雷波相速度三维成像沿测线的铅垂剖面和不同深度(高程)的水平切片清楚地揭示了车站基坑岩体土体中岩溶带的规模和位置.工程开挖验证表明:考虑道间时差相位的多道瞬态瑞雷波探测方法对贵阳地铁车站基坑岩体中岩溶带的探测行之有效,探测解译结果直观形象,与工程开挖揭露的情况十分吻合,为基坑岩体突水部位判断以及工程止水方案制定提供了有效的技术支撑.

地铁站公共空间设计研究 ——以贵阳市地铁一号线为例

习近平总书记曾说过:“提高国家文化软实力,要努力展示中华文化独特魅力。”在这一趋势下,文章以贵阳市地铁一号线为研究对象,以特色文化地铁站设计为目标,结合民族地域文化元素,分析其现状,指出其所存在的问题,并结合成功案例,分析解决策略,强调设计人性化功能的同时,注重民族地域文化的体现。

地铁转辙机基坑积水问题管理措施

地铁转辙机是一种重要的信号系统基础设备,其主要作用是根据需要转换道岔、锁闭道岔尖轨、反映道岔位置以及切换道岔,是保证地铁行车安全的重要设备,文章以贵阳地铁为例,提出在运营线路转辙机基坑积水的问题,并在后续新建线路上采取一定的管理措施以改善此类问题对运营的影响。

超前地质预报在隧区岩溶地质中的应用

贵阳轨道交通2号线4标白云区行政中心站—南湖路站区间工程地质属喀斯特地貌,地下溶腔、溶洞强烈发育,隧道施工过程中易发生地表开裂塌陷、涌水、涌泥等问题,影响地铁工程施工安全。结合工程地质背景,隧区采用钻孔勘探与多种物探技术进行岩溶地质勘察与分析,超前了解掌子面前方地质情况并对不良地质进行加固,有效的规避了施工风险,能为后续施工提供有效指导。

岩溶发育区地质勘察及岩溶精准探测技术

为了确保盾构法在岩溶发育区隧道施工中顺利、安全、快速掘进,本次勘察在施工前试验了钻探(常规向下的钻芯及取样)及物探(采用地质雷达法、微动探测法、瞬变电磁法、跨孔CT法、管波和陆地声纳法等地表及洞内物探技术)相结合的综合勘察方法,各探测方法间相互多次验证并综合工程数据实际进行推断和结果分析处理,最终选择用微动、陆地声纳法结合跨孔CT准确探测了大小1 m及以上的溶洞及溶蚀裂隙、含水构造等,探明了岩溶发育区等不良地质的岩土分界线、厚度及埋深等情况,基本上将线路沿线全部溶洞的大小规模、发育情况和与隧道洞身的相互位置关系都探明清楚并分析得到了一系列成果数据。

贵阳地区地铁建设地下水处理措施研究

针对贵阳地区地形地貌较复杂、岩溶与裂隙发育、地下水丰富且补给广泛的特点,结合贵阳地铁建设中揭露的地下水情况,对贵阳地铁基坑及隧道开挖的地下水处理措施进行总结分析.通过分析得出,贵阳地铁岩质基坑采用坑外截水沟+坑内集水明排的地下水处理措施大体是合适的,不会带来场区大范围的地面沉降,具有广泛的适应性,但不可不加分析地生搬硬套;对于岩溶管道水丰富、裂隙发育的地铁区间隧道,常规的反应式局部注浆止水方案在实施过程中常带来新的渗水点,注浆止水工作需反复进行、费时费力,且效果较差,分区注浆止水措施具有明显优势,是未来发展的一个方向;因隧道二衬施工环境的限制,防水板的铺砌、止水带的埋设及二衬混凝土的浇筑难以在完全满足要求的条件下实施,故二衬结构施工缝位置处防水一直是一个薄弱环节,故建议加强富水地区隧道二衬施工缝处防水措施.

基于施工管理软件下的作业请销点应用研究

文章立足于贵阳地铁二号线综合联调联试阶段,介绍基于施工管理软件下的施工计划申报及审批管理的无纸化流程;较传统的施工计划管理现状,总结应用施工信息化管理系统在地铁施工管理方面的优势。该施工管理软件的应用可保证管理工作质量,整体提高施工计划效率。