贵阳市轨道交通1号线空调系统舒适性研究和改进措施

文章介绍了贵阳地铁1号线电客车空调系统的组成及工作原理,分析了目前空调系统制冷、制热、自动模式下的控制方法及算法。通过对乘客、现场的分析与调查,发现目前使用的控制方法存在温度不均匀、冬季温度较高、通风不良等问题,针对以上问题,提出整改措施。

贵阳市轨道交通1号线长大坡道车辆安全运行控制方案的研究

贵阳市位于群山围绕的盆地之内,全市地形起伏较大,地质条件相对复杂。由于贵阳市特殊的地形地貌,造成了贵阳市轨道交通1号线在经过个别区间落差较大,坡道较长的问题。着重从车辆制动适应性方面进行研究探讨。

贵阳市轨道交通2号线一期工程线路最大坡度方案研究

贵阳地处云贵高原,地形起伏较大。贵阳市轨道交通2号线一期工程线路最大坡度沿用1号线最大坡度28‰的情况下,部分车站埋深较大,北京西路站埋深甚至达62 m,工程投资和运营费用均较大。为减小车站埋深、降低工程投资、利于乘客乘车,以及降低运营费用,有必要对线路最大坡度技术标准进行比选研究。

贵阳市首座轨道交通枢纽车站方案设计

贵阳市轨道交通新建3号线与已运营1号线在北京路核心商圈形成两线换乘枢纽。文章提出了贵阳市首座在建车站与已运营车站换乘的新方案,即将3号线北京路站主体范围施工由明挖法调整为暗挖法,避免了明挖深基坑施工对北京路管线、交通、用地的影响。该方案具有显著的社会效益和经济效益,是贵阳地区轨道交通建设理念和技术上的突破。

贵阳地铁1号线电客车轮轴卡死、闸片抱死异常情况下应急处理措施研究

文章主要是分析了贵阳地铁1号线电客车轮轴卡死、闸片抱死故障可能性、故障的概率,以及在不同故障时的故障现象、判断方法、处理流程、安全性、可行性和经济性。通过理论计算对比以及现场的试验结果,提出了轮轴卡死、闸片抱死情况下的应急处理方案,为公司应急预案的编制提供基础。

勘察物探一体化工作方法在岩溶地区勘察中的初步应用及展望

岩溶地区地质情况复杂,岩溶、断裂带、破碎带等不良地质条件发育,传统的勘察手段较难实施且成本巨大,得到的结果对解决实际工程问题效果甚微。通过贵阳市轨道交通3号线花果园西站山岭深埋车站这一典型的岩溶地铁车站工程内,将高密度电法与钻探相结合,通过对比、验证及不断修正物探解释异常结果,使该车站工点的勘察成果最大限度地符合工程实际情况,为设计解决车站岩土工程问题提供重要依据,为岩溶地区类似工程提供了可行的勘察物探一体化工作方法,并对勘察物探一体化工作方法进行了展望。