贵阳枢纽作业车运输组织优化研究

贵阳枢纽地区货运作业以卸车为主,各站卸车到达辆数及品类零散、到达时间不均衡,车站装卸线路、设备复杂多样。作业车集中到达时输送困难,造成卸车积压、作业站堵塞,枢纽机车运用不合理,各站卸车能力不能充分释放。通过对贵阳枢纽各作业站装卸设备、装卸能力、作业车到达情况、枢纽机车运用等进行分析,采取优化贵阳南站作业车编组、有序均衡输送作业车、加强分流卸车组织、规范枢纽调度机车运用等措施,合理有效输送作业车,最大化释放枢纽卸车能力,实现枢纽卸车提质增量,对于深挖贵阳枢纽卸车潜力,实现铁路货运增量具有重要的现实意义。

株六双线建设与贵阳枢纽能力增强

株六双线建设与贵阳枢纽能力增强徐涛魏德勇株六线东起株洲，向西经怀化、贵阳止于六盘水，全长１１４１ｋｍ，它是华东、中南与西南地区的物资大通道。近几年，铁路客货运量增加，据预测，２００５年该线运量将达２５００～３２００万ｔ／ａ，２０１０年将达３２００～４...