贸易大通道下GVC嵌入能带给“一带一路”环境红利吗——基于隐含碳视角

贸易全球化步伐的加快使环境问题加剧,绿色逐渐成为各区域贸易的底色。本文从“一带一路”倡议出发,创新性提出贸易大通道建设下全球价值链位置提升是否有利于污染贸易条件改善这一核心问题。采用OECD数据库中“一带一路”及非“一带一路”共64个国家(或地区)2005—2014年的贸易数据测度贸易畅通指数,利用WWYZ方法测算GVC嵌入位置,并使用MRIO计算污染贸易条件。同时采用SYS-GMM及门槛模型实证分析贸易大通道建设下GVC嵌入位置与环境红利的关系。结果表明:第一,GVC嵌入位置对于污染贸易条件的影响呈U型,且贸易大通道建设使其影响更为显著,绿色“一带一路”建设初期各经济体有望同时实现价值链位置攀升和减排;第二,规模效应以及环境规制对出口隐含碳排放存在门槛效应,且越过门槛前规模效应的扩大、环境规制的加强会导致碳排放增加。

构建中国(云南)与中南半岛粮食贸易大通道的策略思考

本文从"一带一路"建设、国家新粮食安全战略、长江经济带以及云南粮食产业跨越发展等方面,阐述了构建粮食贸易大通道的必要性;分析了构建粮食贸易大通道的基础条件、制约因素;明确了基本思路、基本要求、重点布局、主要任务;从国家和云南省政府层面提出了构建中国(云南)与中南半岛粮食贸易大通道的政策建议。

渝新欧贸易大通道便利化评价及对策

渝新欧贸易大通道是"一带一路"战略的重要组成部分。本文采用综合评分法分析了渝新欧贸易大通道的便利化水平,结果表明:德国段和波兰段的贸易便利化程度最高,其次是俄罗斯段、白俄罗斯段和中国段,哈萨克斯坦段的贸易便利化程度最低。建议推进"两区一网"(渝新欧贸易大通道沿线自由贸易区、沿线国家间货币直接兑换实验区和"亚欧铁、公、空、水多式联运网")建设,以此提升贸易便利化水平。

西藏南亚贸易陆路大通道战略的内涵

西藏南亚贸易陆路大通道战略是在国家改革开放、西部大开发的大背景之下孕育而生的,体现了中国和平崛起,安邻富邻的发展战略,也是中央第五次西藏工作座谈会推动西藏经济社会发展的重要举措。南亚贸易陆路大通道战略对西藏地区实现跨越式发展至关重要,有利于充分利用国内、国际两个市场,推动产业结构调整,走出一条中国特色西藏特点的发展路子。把握西藏南亚贸易陆路大通道战略的深层次内涵,既能够清楚地了解掌握国家的西藏政策精神,又能够抓住西藏发展的关键,推动西藏经济社会的科学发展、和谐发展。

“一带一路”背景下西藏与南亚边境贸易发展浅析

西藏地处我国的西南边陲,具有与南亚各国发展边境贸易得天独厚的地缘区位优势。在"一带一路"战略构想新形势下,西藏应充分发挥地缘优势和政策优势,找准定位,加快与南亚边境贸易发展的步伐,为西藏跨越式发展做出更大的贡献。