跨境电子商务贸易流与资金流的经济影响分析

随着互联网时代的到来,我国的外贸行业发生了翻天覆地的变化,而跨境电子商务是在传统外贸行业发展过程中衍生出来的一种新模式,并以其强大的优势迅速在国际贸易中占据了一席之地。跨境电子商务具有跨国、跨地域、跨语言和跨文化等特点,使其成为一种高效、便捷、低成本的贸易方式。由于其独特的优势,我国也逐渐成为跨境电子商务发展较好的国家之一。跨境电子商务在发展过程中,会遇到诸多问题和困难,如信息不对称、人才匮乏、产品质量不过关等问题,影响了我国跨境电子商务行业的健康发展。本文将从跨境电子商务贸易流与资金流两个方面分析其对我国经济发展产生的影响,并提出相应对策建议,以促进我国跨境电子商务行业健康快速发展。

旅游流与贸易流的相关性分析

旅游流是旅游研究的热点之一,目前有关旅游流与贸易流的相关性研究不足。以1997-2008年中国出入境旅游客流和进出口贸易流的相关统计数据为基础,系统分析了旅游流和贸易流的相关性以及金融危机下旅游流和贸易流的变化情况。结果表明,旅游流与贸易流显著正相关,相关系数在0.960以上,即一个国家国际旅游的发展与国际贸易程度密切相关。因此,在进行国际旅游流需求预测时,国际贸易是一个重要的影响因素,同时在制定有关国际旅游政策与制度时,应充分考虑国际贸易对旅游流的影响。

中国-东盟贸易流网络生长特征与国别角色识别

以中国和东盟10国为研究对象,应用社会网络分析法构建中国-东盟贸易流网络,分析整体网络生长特征,揭示贸易节点关联与集散规律,进行核心-边缘角色、对等角色、中介角色识别。结果表明:(1)核心圈层新加坡、泰国、中国互动明显,中国逐渐占优;半边缘圈层国家周转频繁;柬埔寨、缅甸、老挝、文莱始终处于边缘圈层。(2)同一贸易流网络的行动者对等国家资源相互冗余,形成较强的竞争经济关系。文莱、柬埔寨、缅甸、老挝未曾担任中间人,中国、新加坡和泰国扮演中间人次数远超他国,更具资源把控话语权。印尼、马来西亚、越南、菲律宾充当中间人次数较少,运转资源能力欠缺。(3)中国、新加坡、泰国、越南可利用冗余资源探查贸易流网络中现存贸易缺口,以获更多机会发掘贸易新市场,保留多元选择及时规避风险。印尼、马来西亚、菲律宾、柬埔寨、文莱和老挝缺少冗余资源用以分散风险,缺乏贸易中介能力,参与贸易流网络运行能力匮乏。为缩小中国-东盟贸易流网络局部发育差距,分散中国、泰国权力中心;重视贸易流子网络的建设,缅甸、老挝对接中国西南省域,拉近边缘国家与关键中介国的距离;以中国、新加坡为据点,调整国别贸易布局,运用中介角色连接核心与边缘国家。

产业聚集、全球价值链嵌入与国际贸易物流全要素生产率

本文基于2012-2019年WTO28个成员国国际贸易物流的面板数据,实证分析了产业聚集、全球价值链嵌入对国际贸易物流全要素生产率的影响。研究结果表明:产业聚集水平对国际贸易物流全要素生产率有正向影响,加入全球价值链嵌入这一中介变量后,产业聚集水平对国际贸易物流全要素生产率的影响有所下降,但总体影响仍为正向。同时,产业聚集水平对国际贸易物流全要素生产率存在双门槛效应,即随着产业聚集水平提高,全球价值链嵌入对国际贸易物流全要素生产率的影响逐渐降低,并呈现非线性。据此,文章提出积极引导产业合理聚集、深化产业集聚政策改革、打破行政辖区束缚、提升产业出口能力、推动跨境物流合作等建议。

提升全社会各要素流动性 破解“推绳子”困局

“万物通则万物运,万物运则万物贱”,金融学亦有“100元盘活一个小镇经济”的经典案例。只有人流、物流、信息流、贸易流、投资流在统一大市场下川流不息,才会支撑起充裕、均衡、稳定、低廉的资金流。金融是观察社会要素融通状况的重要窗口。

国际贸易框架下的我国物流经济发展研究

以国际贸易框架为出发点,分析我国物流经济发展过程中存在的不足之处,并借鉴西方发达国家的经验,对未来发展我国物流经济提供有益的对策与建议。

广西与东盟国家贸易物流发展策略探讨

通过分析广西与东盟国家发展贸易物流业的优势,剖析双方在贸易物流发展过程中存在的问题,有针对性地提出具有实际意义的建议,为打通中国与东盟国家的互联互通、提高贸易物流的效率提供参考。

国际贸易物流信息协同机理研究

在分析国际贸易物流信息特征的基础上,建立了信息流运作的三维空间模型,提出了基于聚合和裂变机理的信息协同模式,提高物流信息协同的效率,进而提升物流系统的服务能力,促进我国国际贸易的健康发展。

电子贸易物流服务行业发展环境成熟度模型及评价指标体系研究

将成熟度研究和电子贸易物流产业发展相结合,首次提出了电子贸易物流服务行业发展成熟度模型,并构建了该模型的指标体系。

当代国际贸易及物流产业发展现状分析

国际贸易和物流体系是我国开展对外贸易的重要内容,提高国际贸易与物流体系发展水平,促进国际贸易发展,才能促进国民经济的进一步发展。但是,在当前国际贸易和国际物流的发展过程中,面临着多重阻力因素。例如,海外投资的高风险和资源的不平衡匹配,给国际贸易的发展造成了一定的负面影响。为了有效解决这一问题,需要采取一定的策略去建立完善的国际贸易管理体系,有效解决其中出现的问题,为推动国民经济发展做出应有的贡献。

以供应链安全角度重建海上贸易物流新格局

苏伊士运河堵塞事件、世界贸易和海运量不稳定性以及碳中和目标会增加全球供应链的脆弱性,为了保障中国供应链安全,需要重建海上贸易物流新格局,大力拓展海运物流新趋势,实现海运物流智能化,积极发展北极航线,增强中国海上贸易及物流话语权。

产业分工视角下国际贸易物流发展

以如何在物流产业专业化分工的基础上进行国际贸易物流的创新和发展为研究对象,围绕当前国际贸易物流发展的需要和面临的各类问题展开讨论,提出了如何在降低国际物流成本的同时,提升国际贸易物流发展效率的改革策略。

把控真实贸易流

中国的银行业在过去的十年里，不断创新和发展贸易融资产品与服务：从传统信用证项下的打包贷款、议付与贴现及进口押汇，发展到托收、汇款和银行保函项下的各种贸易融资产品；从仅以融资为目的议付或贴现，演绎到兼顾融资与转嫁风险的福费廷与风险参与；从在资产负债表内核算的进口押汇，逐步创新了进口代付、保付加签融资和远证即付（远期信用证即期付款UPAS）等产品；从着眼于贸易流某一环节的融资产品与服务，发展到供应链融资与结构性贸易融资，及至目前一些银行正在积极探索的大宗商品贸易融资。

基于风险管理视角的贸易物流发展创新对策分析——以华润万家为例

近年来贸易物流发展迅速,华润万家作为连锁超市企业随之发展。本文阐述了国内外贸易物流情况,分析了行业面临的困难。针对华润万家的风险管理中贸易物流发展创新进行了研究。

人民币汇率变动对天津市出口贸易物流的影响分析

人民币汇率变动对出口贸易物流具有重要的影响,本文重点研究了人民币汇率变动对天津出口贸易物流的影响,基于回归分析理论方法构建了汇率变动对出口贸易影响的分析模型及分析步骤和流程,并对天津市出口贸易物流变动情况进行了实证分析,并运用单位根检验以及协整检验等方法分析了汇率变化对天津出口贸易物流的影响。

风险管理视角下国际贸易物流的创新

经济全球化加快了国际间的贸易合作,带动了国际贸易物流业的发展壮大。物流公司不断创新自己来提升自己的服务水平及质量来增强竞争力,但这样也导致各种风险的存在,阻碍了物流公司的健康发展。因此本文分析我国国际贸易物流存在的风险,并提出有效的风险规避措施。

数字治理、营商环境与国内统一大市场

建设国内统一大市场对搭建稳定健康的双循环体系至关重要,而打破省际贸易壁垒,破除地方保护主义,赋能产品要素流通是建设国内统一大市场重要举措。本文分析了地方政府数字治理发展水平对营商环境的影响,进而对统一大市场建立的作用机制,构建指标体系衡量评价各省域数字治理发展能力和营商环境水平,并通过面板数据模型与中介效应模型进行实证分析。结果发现地方政府的数字治理水平能显著提升营商环境并降低省际贸易壁垒,促进资源要素的省际流动,实现产品要素的合理配置。因此,各地政府应当加强数字治理建设,助推政务公开透明化,实现跨部门与跨省协同办公,降低创业与贸易成本,进而降低贸易壁垒,减少资源错配,促进国内统一大市场建设。

风险管理视角下国际贸易物流的创新

近年来,随着我国对外贸易的不断发展,我国国际贸易物流也在不断的创新来适应新时期国际贸易发展的要求。国际贸易物流在国际贸易中的作用越来越重要,已经成为国际贸易发展的助推器。现代物流企业越来越重视提高国际物流的服务水平和服务质量,以此来提高企业在国际市场的核心竞争力。但是,由于国际贸易中存在着种种风险,对国际物流的风险管理是降低国际贸易发生风险的一大重要因素。本文将就国际物流中存在的风险进行研究,并提出有效的风险规避措施。

哈尔滨华南城打造东北亚最大综合贸易物流城

华南城控股有限公司于2002年5月成立，由香港五个实业家联手创建，2009年9月在香港证券交易所上市，是中国规划、建设和运营大型综合商贸物流中心的领航者．致力于开发建设集多个产业门类为一体的现代化综合商贸物流基地和制造业高端集成服务平台。

宁波贸易物流联动发展的现状及对策研究

港口是宁波最大的战略资源，依托港口物流优势，宁波的贸易特别是对外贸易的快速发展对当地经济贡献巨大。进入“十二五”以来，市委市政府确定了“六个加快”发展战略和基本建成现代化国际港口城市，