基于费用损失风险优先数的故障样本分配方案

汽车维修性验证中传统按比例分层抽样方法仅以故障率作为样本分配依据,忽略了故障模式严酷度及被检测难度这两个重要因素,导致维修性验证结果不准确。为解决这个问题,提出了一种基于费用损失RPN的故障样本分配方案。以可定量计算的费用损失代替严酷度等级(S)和被检测难度(P),以故障率代替发生概率等级(O),实现RPN值的定量化。由RPN值计算出相对风险概率,逐层将样本量分配至组成单元、故障模式。最后,在汽车制动系统中应用该方法进行维修性验证试验的样本分配,使得费用损失较高的故障模式获得了更多的样本量,这样的故障样本分配方案更加合理,试验结果更加接近实际。

如何合理评估疫情期间的成本增加及费用损失

本文以上海浦东某住宅项目在后疫情时代遇到不可抗力事件(疫情)的实际案例为例,分别从建筑工人工资、防疫措施费、施工期间机械停滞费、降效施工费、人材机涨价费等方面进行了分析,并列举对应措施,为后疫情时代甲乙双方遇到不可抗力事件提供案例参考。

计及负荷损失费用的含风电场发输电系统可靠性评估

风能具有随机性和间歇性的特点,风电场的存在会对电力系统可靠性产生一定的影响。对于含有风电场的发输电系统,通过合理地模拟风速和风电机组的出力情况,并采用时序蒙特卡罗模拟方法进行各类发电机组、输电设备的时序状态模拟;针对不同故障持续时间下单位负荷损失不尽相同的特点,充分考虑各类负荷的差异及故障持续时间,以系统发电成本和负荷损失费用之和最小为目标建立的优化调度模型更加符合电力市场环境下的实际情况。IEEE-RBTS测试系统的算例结果表明所建立的模型能够使负荷损失费用相对较小,而且风电机组对系统可靠性的贡献与其接入的风速区类型、容量、节点位置等具有密切关系,应当根据实际情况进行深入分析。

基于损失费用的风险优先数分析方法研究

为解决传统风险分析方法中存在的不能准确划分风险顺序的问题,基于损失费用,改进风险优先数(RPN)分析过程。针对在用车辆的风险评价,在传统故障模式及影响分析(FMEA)的基础上,应用传统RPN方法评价各故障模式的严重度等级,并以时间、损失金额等定量因素替代传统方法中的严重度(S),频率(O)和探测度(D)等3个参数进行计算,将计算出的损失费用作为最终的RPN值。最后,以某叉车的关键系统及其工作装置的风险评价为例,验证该方法。结果表明:与通过传统RPN方法得到的叉车风险排序结果相比,利用损失费用之和得到的结果能更清晰地反映叉车各系统或装置的风险顺序。

基于停电损失费用的变电站经济容量研究

考虑供电可靠性并将其转化为停电损失费用来进行经济分析是城市电网规划的必然趋势。在综合考虑电网的建设投资、运行费用的基础上,将停电损失费用有机地结合到电网规划的优化目标中,以单位供电面积的年费用最少为原则,提出了确定变电站经济容量的计算方法,并给出了相应的计算流程。以佛山电网为计算实例,说明确定变电站经济容量时考虑停电损失费用的必要性,验证了该方法的合理性和有效性。

一种基于改进遗传算法的最小化停电损失费用的配电网重构

提出一种基于操作簇改良策略的配电网重构遗传算法。将以操作簇为单位的遗传操作中出现的不可行解改良为可行解,建立了以停电损失费用最小为目标函数进行网络重构的数学模型,并采用IEEE RBTS配电系统进行了测试。结果表明,该优化算法可有效地降低配电系统的停电损失费用,且性能优良。

可变费用的单机等待损失排序问题

证明了可变费用的单机等待损失排序问题１‖Σｆ＿ｉ（ｃ＿ｉ）是ＮＰ－ｈａｒｄ；给出了一般情形下工件优先安排加工的两个判别条件；对几种特殊情形给出了多项式时间算法或最优解的判定条件。

道路经济评价事故损失费用的分析

通过对目前公路货损事故及交通事故损失费用常用计算方法不足之处的分析，提出对利用区域机动车保有量及道路里程衡量事故损失费用的改进建议。

明确界定医疗费用保险是否适用损失补偿原则

康雷闪撰文《医疗费用保险适用损失补偿原则之研究》指出，如果将医疗费用保险不作区分地定位于人身保险，而不适用损失补偿原则，可使被保险人获得多重给付，这对于保护处于弱势的保险消费者来讲是有利的；但保护不能没有限度，否者会有矫枉过正的一系列不利后果：如若一味纵容被保险人获得多重给付，不但违反了法律上的不当得利原则，更容易造成现实中故意制造保险事故等骗保的恶性行为，扰乱了保险市场的秩序，于被保险人自身也是不利的。

跨线施工延误列车运行铁路经济损失费用的计算

阐述了过去由于路外因素申请铁路既有线慢行或封锁线路时，造成延误损失均为无偿的，建议改无偿为有偿。提出了４ 种计算延误损失的办法。

石臼港船舶待时及其费用的初步分析

过去在考虑船舶因天气影响不能作业的待泊费用时,通常是按不能作业的风浪天年频率×365×船舶日停泊费用这一公式来计算的。这样就忽视了每次天气过程的特性(不能作业天气的持续时间及其分布),使得计算的船舶待时损失费用一般偏小。在我国第一座10万吨级开敞式煤炭出口码头的初步设计中。

产品加工工序和设备最佳组合的数学模型

由于产品工序和设备最佳组合问题关系的复杂性 ,所以在很多关于技术经济的书籍中都不涉及此问题。本文指出了对此问题教科书中给出的经验算法——费用损失指数法所得的解不一定是最优解 ,并对这一类问题数学模型的建立进行了讨论 ,计算了其解。特点为模型简单、易于建立。

关于换热系统优化目标函数的探讨

通过对影响换热系统可用能费用损失的各种因素进行分析,综合考虑换热器的材料消耗费用,提出了基于热力学第二定律的对换热系统进行优化的目标函数,并利用工程热力学、流体力学及热经济学的理论对目标函数进行了推导,得到了目标函数的计算公式。

复杂串联系统预防维修策略研究

在综合考虑了复杂串联系统中不同元件寿命分布及其相对系统权重的差异,并区别事后维修与预防维修损失的情形下,依据单位时间平均损失费用最小原则,建立了一种可计算系统最佳维修周期的模型,并对之进行了模拟分析,得出了系统的最优预防性维修周期.

隔震建筑的经济性分析

鉴于目前国内在隔震建筑的经济性方面缺乏详细的分析，使得一些业主对隔震建筑在“投资-效益比”方面有些错误的印象，本文从直接建设费和震后损失及维修费用两方面对隔震建筑做了经济性分析。用4个不同情况的隔震工程，比较了隔震与不隔震时各项直接建设费用的增减情况，分析结果表明，对一般建造于抗震设防高烈度区的钢筋混凝土框架或框架剪力墙丙类建筑，采用隔震措施比采用传统抗震措施可降低直接建设费用约1％-5％。利用相关文献中提供的数据，比较了隔震与不隔震时震后损失及维修费用的减小程度，计算结果表明，采用隔震后一般可减小损失及维修费用约8％-35％。因此，隔震建筑具有传统抗震建筑无法比拟的经济性。

旅游地防灾系统工程的理论与方法

旅游地防灾系统工程的理论与方法路紫河北师范大学ＴｈｅｏｒｙａｎｄＭｅｔｈｏｄｏｆｔｈｅＳｙｓｔｅｍＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｎＩｎｔｅｇｒａｔｅｄＰｌａｎｎｉｎｇｏｆＤｉｓａｓｔｅｒ－ＰｒｅｖｅｎｔｉｏｎｉｎＴｏｕｒｉｓｔＡｒｅａｓ￥ｂｙＬｕＺｉＡｂｓ...

随机条件下机器维修人员数量配置优化模型

利用排队论理论，研究了随机条件下机器维修人员数量配置问题，得到其数学模型，并利用Mathematica软件对具体例子进行了计算．

煤矿安全成本管理方略

煤矿安全成本是煤炭企业为保障煤矿在正常的生产经营活动中实现一定的安全水平而支付的一切费用和因安全事故的发生而产生的一切损失。煤矿安全成本包括安全资产费用、安全管理费用和安全损失费用。安全资产费用与安全管理费用构成了保证性安全成本，直接安全损失费用和间接安全损失费用构成了损失性安全成本。