中国石油成品油一次物流发展现状、存在问题及对策建议

目前,中国石油成品油一次物流"西油东送、北油南运、周边调配"的调运格局明显,一次调运规模总体较大;"大规模、专业化管理,逐步对标国际运输结构水平"的物流系统初见成色;积极与同行企业进行资源串换合作,实现降本增效;油品质量升级而种类依旧较多,促成了"分储分输、小批量、多批次"的物流模式;一次物流运费总额持续攀升,吨油运费维持高位。存在的主要问题包括:成品油运输结构尚不合理,抗波动、抗风险的稳定运输能力不足;成品油管道网络化程度不高、运行负荷率偏低;长输管道枢纽地区库容较小,难以满足现有运行要求;直炼资源在部分地区调运配置难度较大;产销地域差异大,存在大量远距离、跨区运输;职能型组织结构下的物流信息化尚不完善,供应链条块划分严重,整体协同效率较低。针对于此,建议积极推进体制机制创新,提高成品油管道利用率;加强管网枢纽站建设,提高管网灵活性和适应性;积极迎接"大数据"、"物联网"和"互联网+",持续推进物流优化信息系统建设,提高成品油物流业务经营管理效率和水平;适应国家管道公平开放政策,广纳代输资源;加强物流专业人才队伍建设,提供成品油业务人力资源保障。

成品油一二次物流统筹优化浅析

近年来,国内成品油市场资源严重过剩,竞争日益加剧,油品销售企业扩销提量、降费增效压力突显。而物流环节费用在企业总成本费用中占比较高,优化物流运行,降低物流费用,对促进油品销售企业降费增效,提升市场竞争力具有至关重要的作用。通过分析研究成品油物流优化典型方法,并结合具体案例,对油品销售企业推进物流优化降费提出相关建议。