学校体育伤害事故的赔偿主体及兑现途径的研究

运用民事法学、刑事法学等相关原理对当前学校中各类体育伤害事故的生成原因、归责依据和赔偿兑现途径进行评析。结论认为 ,1)在确定法人赔偿主体时 ,应重视民法中过错责任原则、无过错责任原则和过错推定原则 ;2 )依据造成伤害活动的性质、当事人年龄和其掌握运动技术的优劣程度区分不同责任归属 ;3)学校体育伤害事故的责任人兑现赔偿的途径主要有协商和诉讼兑现两种 ,而诉讼兑现具有实效性。

发达国家中小学学生伤害事故归责及赔偿主体之共同点

代表不同法系的主要发达国家在处理学生伤害事故时表现出一些共同点:归责时呈现出归责原则的类同性、责任范围的有限性及过失责任的情景性;确定赔偿主体时体现出公立学校学生伤害事故为学校设立者、私立学校学生伤害事故为教师个人的"二元"性。

道路交通事故赔偿主体略论

道路交通事故发生之后,对赔偿主体的认定是非常重要的一个方面,直接关系到受害人能否得到及时、合理的赔偿,在一定程度上弥补给受害人人身、财产带来的损失。现实当中,事故车辆的情况非常复杂,所有人和使用人往往是不一致的,需要根据不同的所有与使用之间的关系,进行详细研究,做出正确的认定。应当力图避免把不该承担责任的人当作责任方,更不应使真正的责任人逃脱法律的追究。

强制执行存在瑕疵时谁是赔偿主体——对《行政强制法》的一点思考

2012年1月1日施行的《行政强制法》是继《行政诉讼法》、《行政处罚法》、《行政复议法》、《行政许可法》之后又一部规范政府共同行为的重要法律。这对规范行政强制的设定与实施,强化对行政权力的监督,更好地维护公共利益和社会秩序,保护行政管理相对人的合法权益意义重大。

试析药品不良反应发生后赔偿主体的认定

发生药品不良反应后,究竟应由谁来对患者受到的损害承担责任?长期以来一直存在争议。司法实践中,法院往往依据民法中的公平原则判决医院承担相应责任。笔者拟通过对一起案例进行剖析,指出药品不良反应案例的审理仍应根据"过错原则"来认定,并提出在无过错主体情形下如何维护受害人合法权益的法律建议。

论船舶油污损害赔偿主体制度

我国作为全球第二大石油进口国,在沿海以及与海相通的可航水域,船舶溢出石油造成污染损害的危险不断增加,相应的赔偿也将呈上升趋势。国际船舶油污损害机制下的赔偿主体构成为:根据侵权法原理确定的民事责任人、依据强制保证要求承保的责任保险人、依据法规设定的赔偿基金。三者共同构成两重赔偿主体机制。我国立法现状不能适应油污损害赔偿的要求,赔偿主体单一,赔偿风险不能有效分散,损害得不到有效赔偿。有必要制定专门的船舶油污损害赔偿法,建立两重赔偿机制,合理分散赔偿风险,使损害得到有效赔偿。

海上人身伤亡损害赔偿主体问题研究

由于我国目前尚无完善的人身伤亡赔偿制度,在处理海上人身伤亡赔偿纠纷中缺乏统一严密的制度可资遵循,给海上人身伤亡赔偿纠纷的解决带来了很大难度。通过对《海商法》关于海上人身伤亡损害的相关规定的分析来确定责任主体在不同情况下所应承担赔偿责任的性质。同时,根据《民法通则》及相关法律、法规的规定,表明请求赔偿的权利人的范围和顺序,以及直接赔偿义务人与间接赔偿义务人的分别应承担的赔偿责任。以期待能够为类似纠纷的解决提供一点参考。

浅谈将“第三者”纳入离婚损害赔偿主体范围

目前,因第三者插足导致离婚的家庭数量逐年增多,《中华人民共和国婚姻法》第46条确立了离婚损害赔偿制度,限定了离婚损害赔偿的责任主体只能为婚姻关系中的过错配偶,因"第三者"插足导致离婚的,对于"第三者"没有任何惩罚措施,"第三者"到底是否应该成为离婚损害赔偿责任的主体,有必要作以探讨。笔者在此将对"第三者"的界定和其作为离婚损害赔偿主体的理论基础作以阐述,提出将"第三者"加入离婚损害赔偿主体的立法建议。

学校体育伤害事故中赔偿主体的确定路径

依照现行法律法规的规定,学校体育伤害事故承担责任的主体通常是学校、教师或加害第三人。让学校和教师承担赔偿责任,无形中增加了学校和教师开展体育活动的压力,阻碍了校内外体育活动的健康发展。如果是加害第三人赔偿的情况,权利人能否得到赔偿,则会受第三人自身的经济状况等因素的限制。如果借鉴国外经验转移风险,将现有的赔偿义务主体转变为保险公司、体育伤害赔偿基金会共担风险的局面,则有利于受害人及时得到救助,有利于学校体育活动的正常开展。

此案赔偿主体应这样认定

看了《劳动理论与实践》2000年第8期《案例》专栏登载的《此案赔偿主体如何确定》一文,笔者认为什邡市能源化工总厂(以下简称总厂)应为此案的赔偿主体,应由总厂按照《企业职工工伤保险试行办法》规定的原则实施赔偿。其理由是:

国家赔偿主体制度改革刍议

我国《国家赔偿法》第二条第一款规定：“国家机关和国家机关的工作人员违法行使职权侵犯公民、法人和其他组织的合法权益造成损害的，受害人有依照本法取得国家赔偿的权利。”普遍认为，此款规定确立了国家作为国家赔偿法律关系当事人的基本制度。该法第二十九条规定：“赔偿费用，列入各级财政预算，具体办法由国务院规定。”

宪政视野下国家赔偿主体分析

从国家赔偿的侵权主体、责任主体和和赔偿义务主体三个方面,探讨我国国家赔偿主体的立法缺陷。并勾勒国外相关制度的轮廓,以期对我国国家赔偿制度之完善有所裨益。

中、日机动车交通事故损害赔偿责任、主体之比较与借鉴

交通事故必然造成人身损害或财产损失。依法确定损害赔偿责任和主体，是赔偿得以确实、迅速、公正地实现的关键。通过对中国与日本在机动车交边事故损害赔偿责任、主体方面的比较，可以发现我国现行事故损害赔偿制度的缺欠，建议通过立法来加以完善。

浅析我国海洋溢油的生态损害赔偿索赔主体

我国现行的环境法律体系对海洋溢油生态损害赔偿责任主体也没有完善的立法规定。从近些年发生的海洋溢油事故对于生态损害赔偿的处理中我们可以发现，存在生态损害赔偿的实体法基础缺失，对于生态损害索赔主体的限制过多等问题。本文采用参考国际公约以及国外海洋溢油事故中生态损害赔偿索赔主体的相关法律规定，借鉴国外的有益做法，对于完善该制度提出建议。

机动车道路交通事故损害赔偿责任主体的认定

由于机动车损害赔偿事故的多样化和不确定性,很难对赔偿主体进行一致的认定。根据危险责任思想和报偿责任理论,将“运行支配”和“运行利益”两项标准作为确定交通事故损害赔偿责任主体的一般原则,并对在各种具体情形下机动车发生交通事故时责任主体的认定一一作出了分析。

试论船舶油污损害赔偿义务主体

以传统海事侵权损害赔偿法的单一赔偿义务主体———民事责任人为起点,船舶油污损害赔偿公约及美国油污法均建立起两重赔偿义务主体制度:民事责任人及其保险人和赔偿基金,共同完成对油污损害的赔偿,充分实现损害转移和损害分散。我国也应建立起船舶油污损害两重赔偿义务主体法律制度,以实现对油污损害的充分赔偿。

论道路交通事故赔偿责任主体

道路交通事故已成为严重的社会问题 ,1 992年生效的《道路交通事故处理办法》3 1条对交通事故损害赔偿主体作了规定 ,但该规定过于简单 ,无法理清复杂的责任主体应负的责任。立法应确定车辆所有人负赔偿责任 ,再规定车主的除外责任。垫付责任有悖法理。

谈交通事故损害赔偿责任主体及范围的确立

确立我国机动车道路事故赔偿责任主体应遵循过错直接赔偿原则、先行垫付原则、替代赔偿原则等。交通事故损害赔偿责任范围应包括挂靠单位的机动车事故赔偿主体,分期付款机动车交通事故赔偿责任主体,被盗机动车辆发生交通事故责任主体等情形。

交通事故损害赔偿案件中责任主体的认定

对于如何认定交通事故损害赔偿案件中的赔偿责任主体,我国《民法通则》和《道路交通安全法》等均没有作出具体明确的规定。而在司法实践中,常常会涉及诸如车辆出借、挂靠、盗窃驾驶、租赁承包等有关车辆所有人、管理人、驾驶人等相分离的情形,如何确定诉讼主体和赔偿责任主体是一个具有现实意义的重要课题。

附带民事诉讼交通肇事案件的赔偿主体

近几年，交通事业不断发展，私人拥有交通工具的比例越来越大，人民法院审理的刑事附带民事诉讼交通肇事案件呈大幅上升趋势。攀枝花市中级人民法院周元明同志认为如何确定该类案件的赔偿主体，是审理好附带民事诉讼交通肇事案件，使被害人通过司法救助得以实现经济补偿的关键。