战后日本“赔偿外交”及其经济影响

日本将战后赔偿演变成对二战亚洲受害国的外交筹码,形成事实上的"赔偿外交"。"赔偿外交"的成功实施,帮助日本企业重返东南亚,有力促进了日本向重化工业方向的发展,增强了其在国际市场上的竞争力,并且直接影响了东南亚国家产业结构模式的选择和建立。

战后初期日本对东南亚“赔偿外交”的策略变化分析

战后初期日本对东南亚赔偿的外交策略历经了消极拖延、灵活应对到积极扩张的三次转变,这一方面是日本被动追随美国冷战政策和遏制战略的表现,另一方面体现了日本主动实现国家利益的深层目的。赔偿外交策略的适时转变和有效运用,使日本最终实现了"最低限度支付赔偿、最大限度利用赔偿"的外交目标,但却给东亚的国际关系带来了不可估量的伤害。

论战后日本对东南亚国家赔偿外交的价值取向

赔偿外交,作为日本战后第一次大规模的外交行动,客观上促进了东南亚地区经济的重建与发展,也有利于日本与东南亚国家之间正常关系的恢复和建立,但最大的获益者不是索赔国,而是日本。赔偿成为日本战后经济迅速崛起不可忽视的重要手段之一;赔偿有助于日本改善自身的政治形象,重返国际社会;赔偿有助于日本成为冷战时期美国亚太战略链条的组成部分。

日本对东南亚的赔偿外交成因初探

冷战以及美国的东亚遏制政策,给日本提供了把战争赔偿转化为外交手段的机会。可以说,日本对东南亚的赔偿外交正是美国东亚遏制政策推动的产物。同时日本赔偿外交也是其当时的重大外交活动,是其经济外交的起步点。

战后日本的战争赔偿与经济外交

战后日本的战争赔偿与经济外交张光根据有关战争的国际法①，战争赔偿是战败国对因自己的战争罪行给战时敌国造成的物质和精神上的损害所作的赔偿。受害国有向加害国要求赔偿的权利，而做出赔偿则是后者必须履行的国际义务。有关战争赔偿权利和责任问题，一般是在战后签定...

关于日本战后赔偿分期问题的思考

对历史发展演变过程分期的划分差异,反映了研究者不同的历史认识与视角。学界对日本战后赔偿史分期的争议,透视出日本战争赔偿问题的复杂性。对日本赔偿外交时期的深入研究,能够辨明日本战争善后赔偿问题的本来面目。

船舶燃油污染损害责任国际公约缔结

国际船舶燃油污染损害与赔偿外交大会于2001年3月19日至23日在伦敦国际海事组织(IMO)总部召开。有99个国家、地区以及联合国有关机构、政府间组织、非政府组织的代表出席了会议。中国政府派出了以交通部国际合作司司长胡景禄为团长的交通部、外交部、最高人民法院、中国船东互保协会和中远集团总公司以及驻英使馆等单位人员参加的代表团出席此次外交大会。我国香港特别行政区以观察员名义参加了会议。

船舶燃油污染损害责任国际公约通过

日前,国际船舶燃油污染损害与赔偿外交大会在伦敦国际海事组织总部召开。联合国有关机构、政府和非政府组织的99个国家和地区的代表出席了会议。中国交通部、外交部、最高人民法院、中国船舶互保协会和中远集团总公司等有关单位人员出席了此次大会。