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不同海运公约下承运人单位赔偿责任限额评析──兼评各国司法制度的差异对公约实施的影响 被引量:1
1
作者 徐新铭 《中国海商法年刊》 1998年第1期234-249,共16页
Package limitation of carrier’s liability means thc maximunanlount per package or per shipping unit a carrier shall be liable topay for the loss of or damage to the goods. It is a common issue inthe international jur... Package limitation of carrier’s liability means thc maximunanlount per package or per shipping unit a carrier shall be liable topay for the loss of or damage to the goods. It is a common issue inthe international juridical practice but a contreovery one in the theory worldwide as well, though it is clcarly specified in either the"Hague Rules" or the "Visby Rules" or the "Hamburg Rules"- Be-ing aware of the in1portance and instance of the subject, the wrltertrics to present this paper In the hope to find out the clear answer asto how to convert 100 Pound Sterling or 10000 Francs into nationalcurrencies.The writer also raises a question in this paper about thc impactof different judicial systems on the package limitation under differ-ent maritime conventions and holds that the main reason of the dif-ferences in the implementation of the international conventions isthe different attitudes to the conventions under the different judicialsystems. 展开更多
关键词 承运人 单位赔偿责任限额 国际海运公约 司法制度 《海商法》 “海牙规则” “汉堡规则” 特别提款权
全文增补中
论国内航空运输承运人赔偿责任限额制度的非正当性 被引量:1
2
作者 耿绍杰 《郑州航空工业管理学院学报(社会科学版)》 2021年第2期35-43,共9页
国内航空运输承运人赔偿责任限额制度在一定条件下可以促进航空业的发展,但是该制度责任限额上限较难被突破,民航空难受害者的损失无法得到完全赔偿,其正当性饱受争议。通过分析得出,当前我国民航业发展无须依靠赔偿责任限额制度的保护... 国内航空运输承运人赔偿责任限额制度在一定条件下可以促进航空业的发展,但是该制度责任限额上限较难被突破,民航空难受害者的损失无法得到完全赔偿,其正当性饱受争议。通过分析得出,当前我国民航业发展无须依靠赔偿责任限额制度的保护;灾难性的风险应当由承运人独自承担;在无限额赔偿责任制下,承运人可以适当投保;该制度“激励”潜在请求权人自行购买保险并不具有持久性;该制度与严格责任制并没有法律上的必然联系;在我国社会实际情况下,该制度并不能快速解决赔偿纠纷,减少诉讼发生的概率;赔偿数额统一化并不符合平等与公平价值要求的观点,继而由上述观点总结出该制度是非正当性的结论。 展开更多
关键词 国内航空运输 赔偿责任限额制度 承运人 民航空难
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赔偿责任限额是否能适用公共秩序保留
3
作者 汤雯颖 《知识经济》 2012年第7期56-56,100,共2页
本文通过对国际海事和航空赔偿责任限额概念的和各国现行法规及国际公约进行梳理,结合对国际法上公共秩序保留制度的探讨,来尝试讨论赔偿责任限额能否适用公共秩序保留这一问题,并从国内法和国际公约两个层面得出了结论。
关键词 赔偿责任限额 公共秩序保留 国际公约
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国内航空运输承运人赔偿责任限额规定出炉
4
《中外物流》 2006年第3期6-6,共1页
《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》已于2月28日发布,并将于3月28日起正式施行。根据规定,我国国内航班赔偿责任限额从7万元提高到40万元人民币。同时新规定还提高了旅客的随身携带物品、托运行李及货主货物的赔偿责任限额。其... 《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》已于2月28日发布,并将于3月28日起正式施行。根据规定,我国国内航班赔偿责任限额从7万元提高到40万元人民币。同时新规定还提高了旅客的随身携带物品、托运行李及货主货物的赔偿责任限额。其中,每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元; 展开更多
关键词 赔偿责任限额 国内航空运输 承运人 人民币 物品 旅客 航班 货物 货主 行李
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我国沿海客货运输、作业船舶海事赔偿责任限额规定之评述
5
作者 徐庆岳 《中国海商法年刊》 1994年第1期333-339,共7页
关键词 《海商法》 沿海客货运输 作业船舶 海事赔偿责任限额
全文增补中
国内航空运输承运人赔偿责任限额规定 被引量:1
6
《中华人民共和国国务院公报》 2007年第8期44-47,共4页
第一条 为了维护国内航空运输各方当事人的合法权益,根据《中华人民共和国民用航空法》(以下简称《民用航空法》)第一百二十八条,制定本规定。
关键词 国内航空运输 赔偿责任限额 《中华人民共和国民用航空法》 承运人 《民用航空法》 合法权益 当事人
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国务院关于《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》的批复
7
《中华人民共和国国务院公报》 2006年第10期42-43,共2页
民航总局: 根据《中华人民共和国民用航空法》第一百二十八条第一款规定,国务院批准《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,由你局作为规章公布执行。1989年2月20日国务院发布、1993年11月29日国务院修订后重新发布的《国内航空... 民航总局: 根据《中华人民共和国民用航空法》第一百二十八条第一款规定,国务院批准《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,由你局作为规章公布执行。1989年2月20日国务院发布、1993年11月29日国务院修订后重新发布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》,自《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》施行之日起同时废止。 展开更多
关键词 国内航空运输 赔偿责任限额 承运人 国务院 《中华人民共和国民用航空法》 批复 民航总局 损害赔偿 发布 规章
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对交强险赔偿责任限额有关问题的探讨
8
作者 商平度 《保险研究》 北大核心 2011年第2期I0019-I0023,共5页
目前,一些法院为了最大限度保护受害人的利益,在确定保险公司交强险的赔偿责任时,不区分受害人在交通事故中有责无责以及分项限额的限制,判令保险公司在交强险责任限额总额内承担赔偿责任;有的法院甚至发布规范性文件,明确规定在... 目前,一些法院为了最大限度保护受害人的利益,在确定保险公司交强险的赔偿责任时,不区分受害人在交通事故中有责无责以及分项限额的限制,判令保险公司在交强险责任限额总额内承担赔偿责任;有的法院甚至发布规范性文件,明确规定在确定保险公司承担赔偿责任时,不受各分项责任限额的限制。从已了解情况看,这个问题在全国有一定的普遍性。这一做法于法无据,违背了在司法裁判中法律适用的原则, 展开更多
关键词 赔偿责任限额 交强险 保险公司 规范性文件 交通事故 法律适用 司法裁判 受害人
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国内航空运输承运人赔偿责任限额新规定出台
9
《商务与法律》 2006年第1期47-48,共2页
经国务院批准,民航总局于2006年2月28日发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,并于2006年3月28日起正式施行。新规定将承运人对每名旅客的赔偿责任限额从过去的7万元提高到了40万元人民币;
关键词 赔偿责任限额 国内航空运输 承运人 民航总局 国务院 人民币
原文传递
民航提高赔偿责任限额至40万元
10
《天津支部生活》 2006年第4期59-59,共1页
近日。民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,提高国内航班赔偿责任限额,新铷定》于今年3月28日起正式施行。根据该铷定》,民用航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额由过去的7万元提高到了40万元人民币;对每名旅... 近日。民航总局发布《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》,提高国内航班赔偿责任限额,新铷定》于今年3月28日起正式施行。根据该铷定》,民用航空运输承运人对每名旅客的赔偿责任限额由过去的7万元提高到了40万元人民币;对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元;对每名旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额。每公斤为人民币100元。 展开更多
关键词 赔偿责任限额 民航总局 国内航空运输 民用航空运输 人民币 承运人 旅客
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4万元:客运经营者的赔偿责任限额
11
作者 翁坚超 《运输经理世界》 2007年第7期81-81,共1页
  当前,道路旅客运输过程中因交通事故而导致旅客伤亡的现象时有发生.不少运输企业付出了惨痛的代价,有些企业甚至因此而破产.……
关键词 赔偿责任限额 铁路旅客运输
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论我国旅客运输赔偿责任限制制度——以东航“11.21”空难的赔偿方案为视角 被引量:1
12
作者 闻银玲 马海荣 《广西政法管理干部学院学报》 2005年第6期50-53,共4页
文章从东航“11.21”空难为切入点,对我国人身损害赔偿的法律规定作了普遍的分析,特别指出我国目前旅客运输的赔偿存在的突出问题,即赔偿责任限额的滞后性和不合理性。然后从立法的角度对我国的旅客运输赔偿责任限制制度的制定机关、程... 文章从东航“11.21”空难为切入点,对我国人身损害赔偿的法律规定作了普遍的分析,特别指出我国目前旅客运输的赔偿存在的突出问题,即赔偿责任限额的滞后性和不合理性。然后从立法的角度对我国的旅客运输赔偿责任限制制度的制定机关、程序、额度进行分析,在此基础上提出了完善我国旅客运输赔偿责任限制制度的建议。 展开更多
关键词 旅客运输 赔偿责任 责任限制制度 赔偿责任限额 限制制度 赔偿方案 空难 人身损害赔偿 法律规定 突出问题
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中国航空法延误责任限额与华沙体系的协调
13
作者 汪镕 《北京航空航天大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2011年第1期37-39,68,共4页
华沙公约体系特别规定了旅客运输延误责任限额,中国的航空法体系没有将其与旅客人身伤亡赔偿限额进行区分。中国航空法体系对赔偿责任限额的计算单位与具体国家货币换算所规定的折算方法与华沙公约体系不符,涉及折算货币的规定亦不适当... 华沙公约体系特别规定了旅客运输延误责任限额,中国的航空法体系没有将其与旅客人身伤亡赔偿限额进行区分。中国航空法体系对赔偿责任限额的计算单位与具体国家货币换算所规定的折算方法与华沙公约体系不符,涉及折算货币的规定亦不适当。文章在分析中国航空法体系与国际华沙公约体系的有关规定基础上,对延误的赔偿责任限额制度的有关具体问题予以明晰,以期为中国修改航空法有关规定,实现与华沙公约体系无缝对接提供建议。 展开更多
关键词 航空法 延误 赔偿责任限额 换算办法
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论交强险第三者范围和赔偿范围及限额 被引量:1
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作者 王晓靓 《经济研究导刊》 2013年第22期289-290,共2页
中国《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车交通事故责任强制保险条例》对交强险的定义是,交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的... 中国《中华人民共和国道路交通安全法》和《机动车交通事故责任强制保险条例》对交强险的定义是,交强险是由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失,在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。主要针对中国现行交强险存在的第三者责任范围问题,赔偿范围问题,赔偿限额问题做出分析并提出相应的改进意见。 展开更多
关键词 交强险 第三者责任范围 赔偿范围 赔偿责任限额
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比较法视野下的航空旅客运输责任赔偿——从包头空难案到韩亚航空案的嬗变 被引量:1
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作者 谢瑞 《安顺学院学报》 2014年第4期120-122,共3页
文章将"韩亚航空空难"的赔偿数额与素有"国内民航第一案"的"包头空难"的数额进行了对比,反思了中国国内航空旅客运输责任制度的不足之处,并提出立法建议,旨在为航空旅客运输责任制度立法和司法实践提供... 文章将"韩亚航空空难"的赔偿数额与素有"国内民航第一案"的"包头空难"的数额进行了对比,反思了中国国内航空旅客运输责任制度的不足之处,并提出立法建议,旨在为航空旅客运输责任制度立法和司法实践提供有益参考。 展开更多
关键词 《蒙特利尔公约》 双梯度责任制度 赔偿责任限额
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17年后中国空难赔偿限额从2万涨至40万
16
作者 闫燕 《航空保安》 2006年第2期26-28,共3页
2006年3月28日,由中国民航总局发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》正式实施。同时,1989年发布、1993年修打的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》废止。
关键词 中国民航总局 赔偿限额 国内航空运输 空难 赔偿责任限额 损害赔偿 承运人
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箱位承租人海事赔偿责任限制权利研究
17
作者 陈孜 《法制与经济》 2015年第3期13-14,19,共3页
文章从分析英国有关箱位承租人海事责任判例出发,结合学界以及国际会议的意见,探讨箱位承租人海事赔偿责任限制权利的正反两面观点。同时,在假设箱位承租人享受海事责任限制权利前提下,探索计算其海事赔偿责任限额的方法。最后得出箱位... 文章从分析英国有关箱位承租人海事责任判例出发,结合学界以及国际会议的意见,探讨箱位承租人海事赔偿责任限制权利的正反两面观点。同时,在假设箱位承租人享受海事责任限制权利前提下,探索计算其海事赔偿责任限额的方法。最后得出箱位承租人适用整船总吨位计算限额应是妥当且可行的。 展开更多
关键词 海事赔偿责任权利 箱位承租人 计算方式 海事赔偿责任限额
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评交通部关于300总吨以下船舶责任限额的规定──建议将第5条的“同样适用”改为“分别适用相应的法律”
18
作者 郝子竞 《中国海商法年刊》 1998年第1期230-233,共4页
关键词 中国交通部 《海商法》 海事赔偿责任限额 300总吨以下船舶 “同样适用” “分别适用相应的法律” 第5条
全文增补中
提单公约下承运人责任制度的变化及对我国海商法的影响 被引量:1
19
作者 沈木珠 《国际商务研究》 北大核心 2012年第4期45-51,59,共8页
《鹿特丹规则》的通过,再次使承运人责任制度发生了较大变化,该规则关于承运人的赔偿责任基础、责任期间、责任免除、赔偿责任限额的规定均对《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》、《汉堡规则》的相关规定作了不同程度的改变,特别在承... 《鹿特丹规则》的通过,再次使承运人责任制度发生了较大变化,该规则关于承运人的赔偿责任基础、责任期间、责任免除、赔偿责任限额的规定均对《海牙规则》、《海牙—维斯比规则》、《汉堡规则》的相关规定作了不同程度的改变,特别在承运人的赔偿责任基础问题上实行的综合责任制,更具有明显的优势。可以预计,它将为国际社会普遍接受,对各国海商法产生直接的影响。 展开更多
关键词 赔偿责任基础 责任期间 免责事项 赔偿责任限额
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论国内航空托运行李运输承运人责任制度
20
作者 宋刚 耿绍杰 《南京航空航天大学学报(社会科学版)》 2021年第1期83-89,共7页
国内航空托运行李运输承运人责任制度存在较多适用上的难点,研究分析这些难点可以指引航空承运人的实践操作并维护旅客权益。判断某一行李属于托运行李还是随身携带物品要根据文义解释法并以该行李实际处于何人掌管、照顾之下为依据。... 国内航空托运行李运输承运人责任制度存在较多适用上的难点,研究分析这些难点可以指引航空承运人的实践操作并维护旅客权益。判断某一行李属于托运行李还是随身携带物品要根据文义解释法并以该行李实际处于何人掌管、照顾之下为依据。托运行李航空运输期间终止点的判断标准存在“承运人实际掌管说”和“承运人法律掌管说”两种方法,后者更利于旅客权益保护。“贵重、特殊物品一般化赔偿条款”如果纳入运输总条件中,并且承运人尽到了提示义务,则条款可以约束旅客。中国法院采取客观标准判断承运人是否明知其行为可能造成托运行李毁损,旅客为证明托运行李中的物品遗失以及该物品的价值,需要提供多种间接证据使法官内心确信达到高度盖然性标准。 展开更多
关键词 航空托运行李 航空运输期间 赔偿责任限额 举证责任
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