节能竞技赛车车身造型的CFD研究

以计算流体力学理论为基础,结合节能竞技赛车车身设计要求,确定车身总体方案。利用FLUENT对CATIA软件绘制出的不同车身造型进行数值模拟,优选风阻系数小,升力系数小的符合空气动力学特性的车身造型方案为基础车身造型方案。针对基础车身造型模拟其周围流场,模拟结果显示离地间隙越小则风阻系数越小,前轴到车身最前端的距离和车身宽度越大则风阻系数越大。观察相应的外流场与车身表面流态速度和受力的分布情况,根据模拟数据指导车身造型进行局部修改,最终提出节能竞技赛车车身造型方案。

基于ANSYS的赛车车身分析

以参加第九届Honda中国节能竞技大赛的赛车车身为研究对象,利用CATIA软件建立赛车车身几何模型.用ANSYS对赛车车身进行模态分析,保证赛车在行驶过程中不会与来自路面和发动机的激励频率发生共振,利用FLUENT软件,基于SST湍流模型理论,对赛车车身进行三维外流场空气动力学数值模拟,得到压力云图、速度云图、气动阻力和气动阻力系数。对模拟结果进行分析,提出该赛车车身形状优化方法。

FSAE赛车车身造型设计与优化

赛车的空气动力学特性对车身风阻、操纵稳定性、加速性及燃油经济性等性能起着关键作用,其研究也愈加重要。运用CFD技术对赛车的外部流场进行模拟,分析其特性,以期对其进行改进。在前处理完成后,将赛车车身流场网格导入Fluent软件,进行数值模拟,得到了压力云图、速度矢量图等。通过对模拟数据的分析,找出了本赛车气动特性的长处和短板,并进行了相应的改进设计,将车头部改为圆滑状,选择最优的离地间隙。最后通过分析修改后的模型,对比发现,气动阻力系数有较大的改进。