非公路赛地赛车轮胎胎面胶配方的研发

介绍适用于非公路赛地赛车轮胎胎面胶配方的研发。轮胎胎面胶配方使用合理的生胶体系(天然橡胶/顺丁橡胶/溶聚丁苯橡胶并用)和补强体系(大量白炭黑与少量炭黑并用),并填充大量环保芳烃油。选择硬度较低、耐热老化性能和抗湿滑性能较好、滚动阻力较低的试验胶料进行轮胎生产,与竞品轮胎相比,试验轮胎具有较好的高速性能、操控性和抓着性能,同时可节油5%以上。

漂移赛车轮胎结构设计与刚性的相关性研究

以285/35ZR18 101W漂移赛车轮胎为例,研究漂移赛车轮胎结构设计与刚性的相关性。在轮胎上下胎侧部位增加增强层1和2,设计4种增强方案:方案一增强层1采用邵尔A型硬度为90度的胶片,增强层2采用467dtex/1×467dtex/1锦纶66帘布;方案二增强层1采用邵尔A型硬度为90度的胶片,增强层2采用2×0.30ST钢丝帘布;方案三增强层1采用2×0.30ST钢丝帘布,增强层2采用1670dtex/1芳纶+1400dtex/1锦纶66混合帘布;方案四增强层1采用2+2×0.25HT钢丝帘布,增强层2采用1680dtex/2芳纶帘布。测试结果表明:方案四轮胎的总接地压力及接地长度和宽度最大,接地印痕矩形率最小,趋于椭圆形;径向刚性和纵向刚性均最大,轮胎的承载能力和制动性能最好,有利于在极高速度下控制车辆的稳定性,满足高速、大角度甩尾等车辆操纵要求。

赛车轮胎低频动力学特性试验研究

试验研究负荷、充气压力、滚动速度和激振频率等参数对赛车轮胎低频动力学特性的影响。结果表明:非滚动状态下,动态刚度随径向负荷和充气压力的增大而增大,阻尼系数随径向负荷的增大而增大,随充气压力的增大而减小;滚动状态下,动态刚度和阻尼系数随充气压力的增大而增大,负荷对两者基本无影响;随着滚动速度的增大,动态刚度增大,阻尼系数基本无变化;随着激振频率的增大,阻尼系数增大,动态刚度基本无变化。赛车轮胎的低频动力学特性研究结果与文献描述情况大部分一致。

赛车轮胎操控性能的改善

以265/35R18 97W赛车轮胎为研究对象,通过调整轮胎结构改善轮胎操控性能。试验通过调整骨架材料结构制定改善方案,利用有限元方法对不同方案轮胎五刚度特性进行仿真分析,并通过实车测试验证改善方案的可行性。实车测试结果表明,采用最优方案的轮胎转向操控性能明显提高。

265/35ZR18 97W XL半热熔赛车轮胎的设计

介绍265/35ZR18 97W XL半热熔赛车轮胎的设计。结构设计:外直径639 mm,断面宽283 mm,行驶面宽度243.8 mm,行驶面弧度高8.5 mm,胎圈着合直径457.6 mm,胎圈着合宽度259 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.916,采用单导向花纹设计,花纹深度6 mm,花纹周节数23,花纹饱和度77.1%。施工设计:带束层采用2层3×0.30ST钢丝帘布,胎体采用1670dtex/2高模量低收缩聚酯帘布;采用一次法成型机成型,液压硫化机硫化。成品性能试验结果表明:成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应设计和国家标准要求。

含有层状硅酸盐的赛车轮胎胎面胶料

用于轮胎胎面(尤其是赛车轮胎胎面)的硫化胶料由≥1种二烯橡胶、≥1种填充剂、增塑剂和其它添加剂组成。按100份橡胶为基准折算，该胶料含有5份～90份层状硅酸盐(≥1种)和2份～50份塑化油(≥1种)，其中层状硅酸盐用烷基铵离子(^+NR4，R=H、C1-40烷基。

215/45ZR17 91W漂移赛车子午线轮胎的设计

介绍215/45ZR17 91W漂移赛车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径623 mm,断面宽230 mm,行驶面宽度192 mm,行驶面弧度高7. 3 mm,胎圈着合直径435. 1 mm,胎圈着合宽度208 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1. 01,采用对称性花纹设计,花纹深度7. 8 mm,花纹饱和度64%,花纹周节数58。施工设计:采用三复合挤出胎面,带束层采用3×0. 30ST钢丝帘线,胎体采用2层1100dtex/2-100聚酯浸胶帘布,采用二次法成型机成型、液压式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能、低气压耐久性能以及脱圈阻力均符合相应设计及企业标准和国家标准要求。

兄弟轮 从F1到民用车的轮之变

他们是一对双胞胎兄弟:老大经商出身,温顺老实,老二功夫高手,火急火燎;老大只为人民群众服务,老二宁愿在聚光灯下摆POSE;老大是高速路上的行家,老二是赛车场上的冠军。没错儿,哥儿俩都是好轮胎,只不过老大叫民用胎。

厂商动态

微软和海信联袂推进商业软硬件标准化进程；自动识别十大品牌企业评选揭晓；宝获利加速开发大陆市场；Mirrapoint推出邮件归档服务器；卖侵权软件被判赔36万；固特异公司试用有RFID标签的赛车轮胎；

李英健和他的机械师

香港车手李英健是澳门大赛的常客，这次他准备挑战自己，同时参加两项赛事：2003佳通轮胎亚洲雷诺方程式和保时捷卡雷拉亚洲杯赛。

与轮胎巨人对话——米其林激情体验

无论在市场，还是赛场，米其林这个轮胎巨人都在一无反顾地滚滚向前，我们此行，就是要分享。

轮胎之战

自从米其林轮胎在2000年重新赞助威廉姆斯车队的那一天开始，一场石桥VS“轮胎人”的大战在所难免。今年有5支车队使用米其林轮胎，使得两大轮胎供应商平分秋色，因此竞争也变得更加激烈！

命运多舛的法国米其林家族

法国时间2015年4月29日,米其林集团宣布领导该集团近半个世纪的前总裁弗朗索瓦·米其林逝世,享年88岁。但总部设在法国克莱蒙费朗市的米其林集团不愿透露这位轮胎生产巨商去世的具体日期和地点。 米其林这个名字,对于中国人来说并不陌生。提起它，人们就会想起那个白白胖胖的轮胎人。世界上第一个可拆卸轮胎、第一个可充气轿车轮胎、第一个重型卡车轮胎、第一个低压轮胎、第一个子午线轿车轮胎、第一个低滚动阻力节约燃料型环保轮胎、第一个彩色轮胎、第一个F1赛车轮胎……有数据表明，全球轮胎产业2／3的发明均来自米其林。米其林公司白1889年成立以来，始终领跑世界轮胎行业。