赣深高铁东江特大桥下设钢栈桥设计及施工要点

结合新建赣州至深圳铁路GSSG-6标郭屋村东江特大桥下设施工钢栈桥工程实例,介绍了钢栈桥的总体设计方案,并对钢栈桥的施工技术进行详细分析。施工实践表明:采用“临时支墩+分配梁及贝雷梁+桥面”的结构不仅明显缩短了栈桥建设周期,相比传统搭设支架吊装法施工,其实用性与经济性大为提升,钢栈桥满足项目施工要求,为郭屋村东江特大桥施工奠定良好的基础。

赣深高铁开通对河源旅游业发展的影响预测——基于GM(1,1)模型

为了探究赣深高铁对河源文旅产业产生的影响,利用GM(1,1)灰色预测模型,对赣深高铁开通后河源5年内的旅游数据进行预测,并选取与河源条件类似的5个已开通高铁城市(潮州、汕尾、云浮、韶关、龙岩)的旅游增长率进行调节,用高铁通车对5市旅游影响的平均水平作为调整因素,对上一步灰色模型所预测出来的数据进行调整,最终得到研究结果。根据研究结果,针对河源市旅游产业发展情况给出对策和建议。

赣州至深圳高速铁路速度目标值比选研究

根据赣州至深圳高速铁路功能定位、客流构成以及相邻线情况,分析客流对时间目标值的要求,在此基础上,提出了3组可能的速度目标值,并结合工程投资、时间目标值、工程效益等对不同速度目标值进行方案比选。研究结果表明:南昌-深圳时间目标值宜为4 h,赣深两地时间目标值宜为2 h;350 km/h方案较300 km/h和250 km/h有砟方案对隧道工程、桥梁工程的影响较小,但对轨道工程、站后工程影响较大;350 km/h方案与本线功能定位及相邻客运专线的速度、时间目标值等方面适应性良好,综合效益最好。因此,选取350 km/h速度目标值方案作为本线的推荐方案。